公路路面径流水污染与控制技术探讨

结合国内外研究成果，对公路路面径流中主要污染物及其来源、路面径流水质特征、影响路面径流污染的因素，及常用路面径流污染控制措施进行了综合分析。认为公路路面径流水质变化很大，污染强度较高，主要污染物为SS和COD，其平均浓度超过污水排放限值，在对水质有较高要求的水域路段，应通过非工程措施和工程措施的综合实施来实现污染控制。非工程措施主要包括加强公路运输管理、路面清扫、限制除冰剂的使用等；工程措施包括植被控制、湿式滞留池、渗滤系统及人工湿地系统等，在实际工程应用中，可将几种方法组合使用。     

液压系统油液污染控制方法探讨

分析了液压系统油液污染的成因、危害，提出了加强现场液压、润滑系统设备维护；建立油品监测体系，及时反馈油品质量；采用油液综合净化与废油再生工程等几种控制油液污染的方法，旨在降低生产成本，提高企业经济效益。     

铅锌尾矿人工湿地中PFU原生动物群落特性

应用水质-微型生物群落监测-PFU法，对位于广东省韶关地区的凡口铅锌矿废水处理系统中的原生动物群落进行研究．分析了该原生动物群落的结构和群集过程的特征，结合水质的理化参数对该处理系统效能进行评价．结果表明，该处理系统中，动物性鞭毛虫和腐生性纤毛虫为其原生动物群落的主要组成部分；随着采样点距排污口的距离延长，原生动物群落的种类数和密度明显增加；群落多样性指数也随之上升．通过对原生动物群落组成与污染物浓度的分析，显示群落多样性指数、种类数与各污染物的浓度存在显著的负相关．各采样点PFU原生动物群落群集过程也可反映出各样点环境间的差异．各采样点数据间的差异说明由于该处理系统中宽叶香蒲植物的作用，使废水中的大量颗粒性悬浮物得到沉降，重金属浓度也明显降低．促进了原生动物群落在一定程度的恢复．     

论我国流域的水资源管理

为了更合理地开发、利用、治理和管理各江河湖泊流域的水资源，对我国流域水资源管理中存在的主要问题进行了分析；总结了国外流域水资源管理的成功经验；提出了具有针对性的改革建议，包括：建立强有力的流域管理机构；以市场为导向进行流域管理；加强流域管理科学体系的研究；完善流域管理中的公众参与机制等。     

构建多校区数字化安防系统

随着高等教育不断深入发展，多校区办学对高等教育的发展具有重要的现实意义。构建多校区数字化安防系统，有利于弥补安全管理中的不足；加强多校区安全管理，对高校的发展也起到了积极的作用。对数字化概念作了论述，对构建多校区数字化安防系统的可行性、原则、具体模式作了探索。     

农网10kV系统接地引发事故的分析

实际运行中的农网10kV线路时有发生接地故障，接地运行在有些情况下容易引发事故。保证系统始终具有一个良好的运行状态；加强线路状况较差的管理；加强值班运行管理以及保证报警系统的良好性可有效预防因接地运行而造成事故的发生。     

如何加强基建装修决算中的审计

对基建细装修审计中发现的问题进行了阐述；在审计实践中总结了技术方法；提出了加强基建项目管理，提高基建质量，降低基本建设成本的对策。     

对强化基础训练中政治工作的几点思考

针对基础训练特点，着眼角色定位，形成齐抓共管的合力；着眼军政互动，加强政治工作的渗透力；着眼方法创新，增强政治工作的感染力；着眼全程管理，强化政治工作执行力4个方面对加强基础训练中政治工作进行了探讨．通过对基础训练中政治工作特点和存在问题的揭示，明确了强化基础训练中政治工作“合力、渗透力、感染力、执行力”的必要性和具体方法．     

简易垃圾填埋场的污染控制与生态恢复

简易填埋场即使不再填垃圾，其对环境的影响仍将持续20年以上的时间，对其进行污染治理与生态恢复是城市发展中必须解决的紧迫问题。本文针对简易填埋场的特点，从技术和管理角度讨论了简易填埋场污染控制的综合措施，建议加强现有简易填埋场的污染治理和生态恢复工作。     

辽宁城镇供水水质安全面临的挑战与保障对策

分析辽宁城镇供水水质安全存在的问题，指出了辽宁城镇供水水质安全面临的主要威胁因素；水资源短缺与过量开发，水源受到污染与水源水质较差，落后的净水工艺和水质二次污染；影响供水水质安全的主要水源水质问题有：有机污染物，消毒副产物，病源微生物，氨氮和高含量铁锰物质；提出了城镇供水水质安全保障对策；加强水污染控制，保护水源安全；采用先进适用的安全优质水处理技术，替代传统落后,改造现有给水处理工艺和设备；强化输送蓄贮处理中的二次污染控制，保障用水点水质安全；建立城镇供水水质安全监测体系。     

泉州市居民出行特征及交通发展对策研究

力图从居民出行特征的角度诊断现状交通问题、预测未来交通发展趋势以及提出相应的交通对策.通过与国内同等规模城市在居民出行的频数、目的、时耗、方式等方面的比较,揭示了城市现状居民出行中存在的频数高、距离短、个体交通方式所占比例过大等一些与中等规模城市不相符的现象.根据泉州市历史文化名城的城市性质以及未来城市的发展规模和规划布局,对城市居民的出行趋势做出了预测,出行距离近多远少、出行方式将适当向公共汽车、小汽车转化.进一步在道路建设、公共交通发展和交通管理等方面提出了有针对性的对策和建议.     

城市CBD绿色交通体系构建探析——以宁波南部商务区为例

城市中心商务区是城市大量交通出行的集聚地,其高容量的开发模式给自身的交通带来了巨大的压力,不同性质的交通流对商务区交通产生了巨大的影响,落后的交通系统和管理方式也降低了商务区的交通运行效率.针对城市中心商务区的特点及交通问题,提出通过完善区域路网结构减少商务区过境交通、到发交通、内部交通在空间和时间上的冲突;通过引导和发展以公共交通为主体的绿色交通出行结构从总量上减少交通出行量;通过智能交通系统及交通需求管理方法促进和完善绿色交通运转的三个方面,建设、引导和发展城市中心商务区的绿色交通体系,从而促进城市中心商务区交通的和谐运转.结合宁波南部商务区的规划及建设情况,验证措施的科学性、可行性和实用性.     

低碳公路交通评价模型的构建与应用——以黑龙江省为例

低碳公路交通是建设低碳城市的重要环节.目前,国内外专家学者从各种角度进行丰富的理论与实践研究,但是针对公路交通低碳化的评价模型比较缺乏.本文运用层次分析法构建公路交通低碳化评价模型,深入探讨公路交通的路网结构、规模、管理、效率、耗能以及排碳之间的关系,并结合气候因素和公民出行行为对公路交通高碳原因进行分析.并以黑龙江省为例进行公路交通低碳化评价.结果表明,黑龙江省公路交通低碳化程度为46.09%,低等级公路和等外公路比例过高、通达性低等不合理路网结构是黑龙江省公路交通高碳的主要原因;同时,公路交通管理效率低和寒地气候影响是黑龙江省公路交通高碳的重要原因.     

面向老龄社会的城市交通探析

根据各城市的居民出行调查资料和老年人休闲行为调查资料,分析了老年人外出活动的空间地域分布和出行特征,归纳了老年人的出行要求,评价了现有交通系统适应性,进一步提出了相应的交通对策与建议。     

锦州市区跨铁路的交通问题研究

对锦州市的城市道路与铁路交叉点进行几何特征分析与交通量调查与分析。计算各桥洞通行能力与饱和度,得到反映锦州市南北交通运行特点的计算结果,找到高峰时拥挤程度最高的桥洞。根据调查数据的计算结果,结合锦州市交通的特征,从高架建设、桥洞建设与管理、环城路建设、轻轨建设、铁路线路改建和政策管理方面提出缓解锦州市区跨铁路的交通问题的措施。     

青岛市私家车引发问题的研究与对策

针对青岛市私家车的迅速发展所产生的社会和环境问题,本文从整体规划、道路管理、交通运力分配、基础设施建设、能源与资源利用等方面分析了问题产生的原因,提出了完善城市规划、优化停车场管理、建设智能交通系统、提高公共交通出行分担率、加强车辆管理、加强宣传教育、积极实践节能减排等建议,并指出政府是百姓的主心骨,政策起着重要的导向作用,只有法律作保障,才能发挥各项措施的功效。     

综合超前地质预报在岩溶隧道施工中的应用

在岩溶地区,富水、岩溶及断层破碎带等不良地质常是制约隧道正常施工的主要因素。超前地质预报是探查地下工程开挖掌子面前方不良地质情况、降低施工风险的一项重要技术措施,已成为岩溶地区隧道施工过程中不可或缺的重要工序。文章提出了运用“地质调查法+TSP+TEM+超前钻探”综合地质预报方法对岩溶地区隧道不良地质情况进行探查,建立了在地质调查法的基础上,使用TSP长距离辅助探测技术,以小线圈瞬变电磁法为核心手段,最后再通过超前地质钻孔来验证的综合预报流程。以某岩溶地区隧道为工程背景,采用了“地质调查法+TSP+TEM+超前钻探”综合超前预报方法,达到了提高预报准确性的效果。     

基于VISSIM仿真系统的城市路网评价——以昆明城市路网整治为例

城市道路交通系统是一个复杂系统,城市道路交通管理措施实施之前必然要求对方案进行客观的效果评价.论文阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础.将VISSIM仿真系统用于昆明城市路网交通整治项目的方案评价中,通过对昆明城市的交通整治方案及某单行方案的仿真评价,提出了在复杂交通条件下评价交通管理方案的新思路、新方法.实践表明,应用VISSIM对城市道路路网进行交通仿真应用,可为交通管理部门提供一定的决策依据.     

高速公路改扩建期交通应急管理研究进展

安全预警、应急管理与紧急救援是交通应急管理体系的重要内容,为了解高速公路改扩建期交通应急管理的研究进展,在分析高速公路改扩建期交通安全管理特点的基础上,从交通安全预警、应急管理与紧急救援三方面总结了高速公路改扩建期交通应急管理国内外的研究成果,评述了存在的不足,阐述了今后的研究与发展方向.分析认为:国内外现有的预警理论与体系主要面向处于正常运营阶段的高速公路,缺乏针对改扩建期的,难以适合高速公路改扩建期"边通行、边施工"的作业方式,且国内没有完善的交通安全预警系统,缺乏成功的实际案例;应急管理方面,欧美等发达国家形成了较完善的交通应急管理系统,而我国缺乏系统可靠的交通应急管理理论和方法,高速公路交通应急管理在组织架构、运行机制、资源保障等方面与发达国家相比还存在明显不足;紧急救援方面,发达国家形成了比较完善的交通事故紧急救援体系,而我国在救援体系建立、救援技术创新、管理软件开发、服务能力评价等方面有待进一步研究.     

ATMS中基于视觉的交通事件管理研究

结合高速公路未来管理系统的需求，设计了一种先进交通管理系统（ATMS）的实现框架，定义了系统的功能模块，给出了实现模型. 针对目前系统中信息管理的不足，采用业务和事件的综合化信息采集和管理，保证网络业务正常运营的同时提供实时交通路况信息. 采用了基于视觉的事件管理，其在ROI（感兴趣区域）检测、运动检测、车辆质心提取、匹配跟踪、车型识别等多种视频预处理的基础上提供准确路况信息，实现事故管理；进而利用实时CORBA（通用对象请求代理）分布式动态交通分配模型，将实时交通流量在路网各路段进行合理分配，并向终端用户提供准确的交通信息和路径诱导，达到及时有效的交通管理.