英吉利海峡隧道面临经济困境

负责修建运营英吉利海峡隧道的欧洲隧道公司宣布 ,去年公司出现高达 13亿英镑的净亏损。近些年来 ,该公司资产负债表上的数字与日俱增 ,目前已经累计 6 4亿英镑。英吉利海峡隧道又称欧洲隧道 ,由三条长 5 1公里的平行隧洞组成 ,总长度 15 3公里 ,其中海底段的隧洞长度为 3× 38公里 ,是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为 7.6米 ,开挖洞径为 8.36～ 8.78米 ;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为 4 .8米 ,开挖洞径为 5 .38～ 5 .77米。从 1986年 2月 12日法、英两国签订关于隧道连接的《坎特布利条约》到 1994年 5月 7日正式…     

英吉利海峡隧道的通风

英吉利海峡隧道的通风英吉利海峡隧道将法国的Ｓａｎｇａｔｔｅ与英国肯特郡的Ｆｏｌｋｅｓｔｏｎｅ连在一起。它是世界上迄今最长的隧道，也是迄今最大的一项土木工程。海底隧道系统由三条隧道组成。南北各有一条内径为７．６ｍ的行车隧道，中间是一个内径为４．８ｍ的服...     

滑模摊铺机在英吉利海峡隧道连线铁路项目运用

在铁路隧道、无碴轨道、混凝土整体道床、以及防脱轨护栏等铁道工程专用项目中采用滑模技术摊铺．比使用传统方法快几倍．并能节省几倍的人工。英吉利海峡隧道连线铁路项目便是一个好例子。     

英吉利海峡隧道火灾

英吉利海峡隧道火灾海峡隧道——英吉利海峡下面的水下隧道——一直被誉为世界第八大奇迹和向惯例挑战的工程杰作。海峡隧道连接法国的加来海峡（ＰａｓｄｅＣａｌａｉｓ）和英格兰的福克斯通（Ｆｏｌｋｅｓｔｏｎｅ），全长３１英里（５０千米）。它的设计和建造是相互合...     

英吉利海峡隧道失火，英法海底交通中断

9月11日下午,一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火,致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。该货运列车从英国福克斯顿开往法国加莱,有32名卡车司机被紧急疏散到应急隧道。事故造成14人轻微中毒或受伤,隧道内的交通全部中断。据称,大火燃烧数小时后被法国消防员控制,隧道内没有火车被困,     

某供水隧道洞工程事故分析

某水库左岸供水隧洞工程，于１９９１年发生了衬砌爆裂等严重事故。本文将介绍这一事故的简况，并重点分析其产生的原因。     

铁路隧道二次衬砌工程的施工质量控制

本文以某隧道二次衬砌工程的施工实例,论述了隧道二次衬砌工程从施工准备、工艺流程、技术要求、施工控制重点等方面如何加强施工质量控制。     

油气管道穿越工程隧道衬砌质量检测技术

为了掌握油气管道穿越工程隧道衬砌技术状态,确保其运营安全,基于地质雷达、回弹仪和测缝仪等检测仪器,探讨了油气管道穿越工程隧道衬砌质量检测技术,并以川气东送水谷坝隧道为例,详细介绍了地质雷达在检测衬砌厚度以及衬砌背后脱空等病害情况的应用,回弹仪和测缝仪分别在衬砌强度和裂缝检测中的应用,为类似的油气管道穿越工程隧道衬砌质量检测提供参考经验。     

隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因与控制措施

本文主要分析了衬砌混凝土裂缝类型及原因,重点介绍了衬砌混凝土裂缝处理及控制措施,它不仅能够降低衬砌混凝土裂缝的发生率,而且还可以提高衬砌混凝土整体性能,进而提高隧道工程施工进度和质量.本文通过对衬砌混凝土裂缝进行研究,以期为隧道工程施工提供可靠的保障,创造出最大化的经济与社会效益.     

钢纤维砼盾构管片在地铁隧道工程的应用研究

普通钢筋混凝土管片在运输、施工安装过程中易破损，这使隧道衬砌结构的整体性被破坏，对盾构法施工隧道的结构安全性和耐久性产生不利影响；为解决这一问题．本文探讨在地铁隧道工程中采用新型盾构管片——钢纤维混凝土管片的技术经济可行性及研究情况。     

纵向裂缝对隧道衬砌承载力的影响分析

 基于隧道衬砌拱顶结构1∶1的荷载试验,建立衬砌裂缝深度与衬砌刚度的关系,提出裂缝处衬砌刚度计算的梁弹簧模型。基于梁弹簧模型分析裂缝位置、裂缝深度和地层抗力对衬砌结构承载力的影响。计算结果表明：隧道拱顶安全系数随裂缝深度增加呈线性降低,裂缝深度为衬砌厚度的50%时,安全系数则降低78%;相同裂缝深度情况下,裂缝在拱顶时最不利,裂缝在拱腰、边墙以及拱脚时对结构安全系数影响较小;地层抗力对拱顶、边墙以及拱腰的安全系数影响较大,对拱脚的安全系数影响较小。     

连拱隧道衬砌病害及其处治

以云南某公路隧道为例,研究了连拱隧道衬砌病害的特点及其产生的原因,在此基础上提出了处治对策.该隧道衬砌病害表现为开裂、剥落、渗漏水等.在中隔墙及其基础、边墙、拱部和仰拱部位都有裂缝,但以中隔墙上最多,剥落主要在中隔墙与拱部的结合部位附近.渗漏水多数出现于中隔墙与拱部的结合部位,部分裂缝也发生渗漏水.隧道衬砌的开裂原因包括地质、设计、施工等方面.对于衬砌开裂、剥落和渗漏水分别提出了处治方法.鉴于不良地质条件是造成以上病害的主要原因之一,提出了隧道内地基处治的方法.     

隧道衬砌施工工艺及技术探究

本文笔者结合工程实例对某隧道工程衬砌施工工艺及其施工技术进行探究,并分析了提高工程质量的几点建议,可供同类工程参考!     

软土隧道工程开挖支护及其数值模拟研究

随着城际各地交通便利的逐渐增多,越来越多的隧道工程被纳入到城际规划建设的范畴之中。隧道开挖施工会引起所在土体应力场和变形场的变化,诱发土体变形,因此研究隧道开挖支护稳定性具有重要意义。以西安至安康高速铁路某隧道段为研究对象,首先在MIDAS数值模拟软件中建立三维剖面模型,分析模型在不同网格密度下的变形区别,然后从隧道开挖支护衬砌混凝土强度以及衬砌厚度两个角度分别分析支护效果。分析结果表明：针对本工程项目,选取网格密度为1m时,能得到最接近实际的效果;并不是混凝土强度等级越高,衬砌支护厚度越大,支护效益越好;选取C30混凝土材料以及支护衬砌厚度为0.3m相对是综合最优支护材料。     

土石方工程审计结算方案——以某高校生活区高层施工项目为例

本文以日照职业技术学院生活区高层施工项目为例,对高层公寓土石方施工方案进行了阐述,主要从四个方面进行分析:工程质量及工期要求、工程价款与支付、土石方工程施工程序、土石方工程量计算方法。     

英吉利海峡隧道穿梭列车火灾试验

英吉利海峡隧道穿梭列车火灾试验实验始于１９８７年，最初的研究目的是确定在旅客与其小汽车或旅游车不分离的前提下，通过英吉利海峡隧道的安全性和原则。研究表明，在采取了一定的安全措施之后，人与车不分离通过隧道是有安全保障的。根据这些试验结果，有关部门制订了...     

隧道工程常见病害的危害及成因分析

隧道内各种病害一般不是单独存在的,而是互相影响、互相作用的。根据国内外维修、养护的经验,分别介绍了隧道水害、冻害、衬砌裂损、衬砌侵蚀等病害的现象及其对衬砌结构及运输安全的影响,并从勘察、设计、施工、监理、材料等诸方面详细地分析了各种病害的成因,确保从各个方面对隧道工程病害进行有针对性的分析和治理。