GSM公众移动通信网对GSM-R的干扰分析

1概述GSM-R(GSM for railway)为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM(全球数字移动通信系统)平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求。     

浅谈高速铁路GSM-R系统干扰现状及对策

1 GSM-R系统简介 近年来我国高速铁路建设取得长足发展,已经成为世界上运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.由于高速铁路列车运行时速超过200公里/小时(很多线路超过300公里/小时),以往的通信调度和列车控制方式已不能满足需求,因此原铁道部将欧洲的GSM-R(GSM forRailways)系统引入我国作为铁路专用数字移动通信系统,并在此基础上发展出适合中国特点的CTCS(Chinese TrainControl System)系列安全调度和列车自动化控制系统. GSM-R系统是一种主体基于GSM标准基础上,增加了针对铁路高速环境和调度需求而进行过改良的系统.它使用中国移动GSM公网(以下简称G网)退让的两个频段,上下行各19个信道,信道间隔200kHz.GSM-R系统沿铁路线每2～3公里布设一个基站,在隧道内和转弯路段使用直放站作为补充,达到整个线路无缝覆盖,为列车自动控制与传感检测信息提供数据传输通道,实现无线列调、编组调车通信、应急通信等语音通信功能.此外还可提供列车定位寻址和旅客服务等功能.     

浅谈GSM-R铁路数字移动通信系统测试

GSM-R铁路数字移动通信系统,是一项用于铁路通信及应用的国际无线通信标准.GSM-R提供了一系列铁路语音通信业务,传输与列车操作、控制和保护相关的指令,并保证列车在高速运行的情况下仍能够进行高可靠性、高接通率、高传输质量的通信.本文对昆明南站所使用的GSM-R铁路数字移动通信系统进行实地测试,掌握了其信号特征及相关规...     

浅谈GSM-R网络测试与分析

今年来,基于我国铁路的跨越式发展以及铁路运输在指挥信息化发展对列车控制系统信息安全传输的基本要求,GSM-R成为我国铁路通信传输体系中新一代的综合性数字移动通信系统,并于青藏线、胶济线以及大秦线等铁路线路进行试验应用。由于GSM-R系统与铁路调度指挥之间的直接性联系,系统运行的安全性、稳定性与可靠性对我国铁路通信、铁路行业的发展甚至是国民经济与社会的稳定等,都有着不可忽视的重要作用。因此,加强对GSM-R网络系统的全面测试与分析,对网络中所存在的问题及技术性隐患等进行及时发现和处理,成为GSM-R系统应用的重要环节。以下首先对GSM-R系统进行简单介绍,以此为基础重点探讨GSM-R网络的测试与分析。     

GSM-R频率干扰分析及排查

1GSM-R通信技术GSM-R是基于GSM技术的一种专用通信系统——铁路综合数字移动通信系统。与传统的GSM技术相比,GSM-R能保证列车在500km/h的情况下进行高可靠性、高接通率、高传输质量的通信。     

基于GSM-R的铁路通信网络设计

GSM-R(GSM For Railway)是为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,采用GSM-R理论,完成兰州至格尔木段的通信网数字移动通信系统设计,能够双网络覆盖整个线路,有效解决GSM-R网络中常出现的问题诸如信道拥塞率高、呼叫成功率低等.     

GSM-R系统在铁路中的应用

目前,基于我国铁路列车在运行速度上的不断提升,铁路运输对于通信系统的标准要求也不断规范、严苛。针对我国铁路运输的这种发展与进步,原有的铁路通信系统显然已经无法适应高速铁路发展的基本需求,如此条件下,现代化的铁路综合数字移动通信系统——GSM-R系统应运而生。因而,本文将主要围绕GSM-R系统在我国铁路中的应用问题进行几点简单的分析与探讨。     

对铁路GSM-R专用频率保护工作的思考

近几年,我国的铁路建设有了快速发展,随着京津、京沪、武广等高速铁路或高速客运专线的通车以及其他各条线路的提速,铁路已进入高速化的时代。为适应高速时代列车调度和控制的需要,GSM-R无线通信系统得到了广泛的部署和使用,成为目前铁路动车和高速列车的主要调度控制     

高铁GSM-R系统场强测试及优化

为满足铁路信息化需要、调度指挥和安全生产需要、高速铁路和客运专线特殊需要及技术发展需要,发展铁路综合数字移动通信网络(GSM-R系统)十分必要。文章根据对一条在建铁路进行的GSM-R覆盖模拟无线测试,对原有无线设计进行优化,保证了无线信号的高质量覆盖。     

北电GSM—R介绍

GSM-R是一种专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信技术。它在国际移动通信标准GSM的基础上专门针对铁路通信中的列车调度、列车控制等需求开发了许多定制的附加功能,从而实现在单一系统中整合铁路通信所需的语音和数据通信服务。利用GSM-R平台的数字传输能力,可以很容易地实现列车诊断数据的传输、货运信息的提供、车载旅客的信息服务以及其他增值服务。可以说,基于GSM-R技术的通信平台为铁路通信构架了一个更加安全、灵活、可扩展和支撑力强的移动通信系统,为实现我国铁路运输现代化服务、满足中国铁路跨越式发展的需要提供了一种不错的技术选择。也正因为如此,目前GSM-R技术在国内拥有着良好的发展趋势和相对广阔的市场应用前景。北电网络(中国)有限公司徐东升所撰《北电GSM-R介绍》一文在说明GSM-R系统的特点和优点的基础上,同时介绍了其公司在该领域所具备的经验和优势,所有这些内容对于致力于GSM-R研究的技术人员都具有一定的参考价值。     

新一代铁路无线通信系统GSM-R

GSM-R是GSM-RAIL的缩写,最先由欧洲铁路使用。它是在GSM蜂窝系统的基础上,增加调度通信、组呼、列车定位等铁路需要的特殊功能,构成了新一代铁路专用移动通信系统。GSM-R系统可以实现现有无线列调的所有功能,同时还增加了许多铁路调度管理所急需的附加功能,如:优先级和强插功能、话音组呼及广播功能、列车位置跟踪、车次号的传输以及数据传输等。为了完成调度通信的功能,GSM—R系统在其结构中增加了组呼寄存器(GCR)。     

GSM-R的最新发展

我国铁路目前已经形成了7万多公里的规模，成为国民经济的支柱产业和交通的命脉。按照跨越式发展的要求，我国铁路正在朝高速铁路，客运专线方向发展。铁路提速和客运专线网络化，智能化，综合化的行车调度指挥系统需要高度可靠，高度安全，快速接入的综合移动通信系统，以及透明，双向，大容量的车-地安全和调度指挥的信息传输通道。由此，铁道部已经决定在大秦线和青藏线试验铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）。     

诺基亚西门子通信亮相铁路装备展，创新方案助力铁路发展

第八届中国国际现代化铁路装备展览会于9月6日在京开幕。诺基亚西门子通信以"与中国铁路共提速!"为主题高调亮相。会上,诺基亚西门子通信全面展示了GSM-R铁路移动通信系统、BS240无线基站、eBSC增强型基站控制器等关键系统设备,以及列车无线上网系统、隧道覆盖方案、先进的光传输系统等,并同与会者分享了丰富的全球网络部署经验,展示了诺基亚西门子通信在铁路通信领域从设计、建设到维护,以及为客运列车乘客提供通信服务的全面端到解决方案和系统集成能力。     

基于GSM—R的铁路通信网络设计

GSM-R（GSM For Railway）是为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,采用GSM-R理论。完成兰州至格尔木段的通信网数字移动通信系统设计,能够双网络覆盖整个线路,有效解决GSM-R网络中常出现的问题诸如信道拥塞率高、呼叫成功率低等。     

基于铁路专用网的数字调度通信系统设计探析

随着我国经济的高速发展,我国高速铁路网的建设正在如火如荼地进行,铁路的信息化建设也在陆续展开。在这个大背景下,铁路业务指挥管理对铁路综合调度系统的依赖程度不断增加。在铁路的实际运营中,对行车的行驶情况进行实时监测以及对相关设备系统的运行状态进行把控是至关重要的。而铁路专用网的数字调度通信系统恰是解决此类问题的根本所在。因此,对铁路专用网的数字调度通信系统的建设是铁路系统建设中的重点问题,只有解决这个问题,才能够在铁路运营时全面及时地掌控铁路网的运营状况,从而保证铁路系统的安全运行。本文将对铁路专用网的数字调度通信系统进行分析,并对其设计提出相应建议。     

基于GSM-R技术在铁路通信应用及发展

本文以GSM-R技术的应用为研究对象,着眼于铁路通信,分别从调度与司机通信业务、列车控制业务这两方面入手,就GSM-R技术在铁路通信中的应用问题做出了简要分析。在此基础之上,简要阐述了铁路通信中,GSM-R技术的发展方向,希望能够更好的促进GSM-R技术在铁路通信中的综合应用。     

铁道部华为公司大秦线GSM-R项目合作框架协议签字仪式

近日,铁道部与华为公司就大秦铁路GSM-R项目签署框架性合作协议。 GSM-R是在GSM的基础上,针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点,为铁路运营提供定制的附加功能的一种     

GSM-R系统的干扰分析及解决方法

铁路移动通信系统(Global System of Mobile communication for Railways,GSM-R)是由国际铁路联盟与欧洲电信标准组织(ETSI)协商提出的以GSM Phase2+为标准,专门为满足铁路应用而开发的数字式无线通信系统,主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能,可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道,并可提供列车自动寻址和旅客服务.我国于2000年正式确定使用GSM-R作为我国铁路专用通信系统,目前已建成并运行多个GSM-R铁路通信网络.鉴于GSM-R系统的重要性,本文主要针对GSM-R系统的干扰类型及原因进行研究分析,并提出解决措施及建议.     

浅析高铁隧道覆盖不同频率信号间的干扰问题

目前我国正在大力推进高速铁路建设工作,伴随着高铁的建设,三大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设.GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它用于铁路的日常运营管理、调度指挥,跟铁路安全运输息息相关,因此对高铁公网覆盖提出了更严格的要求,特别是隧道内公网系统同轴泄露电缆可能对铁路专网GSM-R系统造成影响,公网系统设计为多频段共用同一信号分布系统,不同频率信号相互之间亦可相互影响,本文针对上述两个问题作了简单的分析说明.     

GSM-R系统接入施工建设方案

GSM-R(铁路综合数字移动通信系统)具有通信高质量的传输、便捷快速的信息交换服务、极优的普适性以及稳固的安全保障等一系列优点,文章通过实际工程案例分析其不能满足扩容要求,现进行变更建设方案,以实现台门控制和运行计划处理业务利用GSM-R网络电路交换实现的需求。