生产清洁汽油和柴油催化技术进展

为面对新世纪清洁燃料生产的新机遇和新挑战，各种生产清洁燃料的催化技术正在竞相开发之中，尤其是生产低硫、超低硫汽油与柴油技术。其中，催化裂化（FCC）降硫催化剂和助剂、选择性加氢处理新催化剂及工艺、汽柴油吸附脱硫、柴油生物催化脱硫和选择性氧化脱硫等新技术尤其引人注目。我国应加快清洁燃料生产催化新技术的开发研究，为生产更清洁的汽油和柴油燃料提供技术储备。     

生产清洁汽油催化技术进展

针对世界各国清洁汽油的发展趋势,叙述和分析了中国在生产清洁汽油方面的现状和各种生产清洁燃料的新技术,尤其是生产低硫、超低硫汽油技术。介绍了汽油中硫化物的来源和组成,分析了国内外汽油质量规格标准的进展,着重讨论了催化裂化(FCC)汽油脱硫技术及其经济性。     

国外清洁燃料生产技术进展

随着环境保护要求的不断提高，对汽车燃料的限制也越来越严格，主要体现在对燃料油中硫、烯烃、苯以及芳烃含量的限制，这就要求世界炼油业对现有的工艺不断进行改进、创新并开发一些先进技术来生产清洁燃料；因此生产清洁燃料是目前乃至今后相当长时间内炼油工业的发展趋势。本文介绍了燃料清洁化的进程清洁燃料生产的典型技术及其进展和新型燃料，包括加氢技术、吸附技术、选择性氧化脱硫技术、超声波技术、合成油技术等清洁燃料生产技术。     

清洁柴油的生产技术进展

对国内外清洁柴油主要质量指标的进行了对比.介绍了柴油单段加氢脱硫技术和非加氢脱硫技术.提出在发展柴油加氢脱硫技术的同时,重点发展非加氢脱硫技术,尤其是离子液体脱硫技术、廉价氧化剂催化氧化脱硫技术和生物脱硫技术.     

清洁汽油生产技术进展

介绍了降低汽油硫含量、烯烃含量的技术和生产汽油调和组分异构化油、烷基化油的技术,主要介绍了催化裂化脱硫、降烯烃和加氢脱硫、降烯烃技术。     

汽油和柴油氧化脱硫技术进展

综述了国内外汽油、柴油氧化脱硫技术进展。介绍了选择性氧化脱硫、超声波氧化脱硫、光催化氧化脱硫、等离子体液相氧化脱硫、生物氧化脱硫、电化学氧化脱硫等。认为进一步探讨脱硫机理,提高脱硫效率和油品收率,降低脱硫成本,是氧化脱硫技术研究的重要方向。     

国内外生产清洁汽油技术进展

介绍了清洁汽油的主要质量指标及硫含量,综述了国内外清浩汽油的技术进展情况.为了改善我国城市的空气质量状况,提高我国石化企业在国际化市场竞争中竞争优势,建议开发碳五、碳六异构化技术、固体超强酸烷基化技术、汽柴油清净分散剂等技术来降低汽油的硫含量和烯烃含量,实现清洁汽油的更新换代.     

优质清洁汽油生产技术进展

从降低汽油硫含量、烯烃含量以及提高汽油辛烷值三个方面介绍了近年国外生产优质清洁汽油相关技术的进展情况。     

未来燃油催化剂的发展方向—生产符合环保法规的清洁燃料

为降低大气中二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、芳烃、蒸汽烟雾和粉尘的含量,并控制对流层臭氧,需要开发新型催化剂以生产符合环保要求的汽油和柴油.文中介绍了传统催化剂和新型催化剂的不同作用,并指出在汽油生产中,未来催化剂的发展方向是进一步提高轻质烯烃产量,降低汽油中硫、苯和其它芳烃的含量;提高开环能力;用非均相催化剂体系代替现有催化剂,进一步开发固体酸催化剂;研制开发具有多支链烷烃异构体选择性的催化剂.在柴油生产中,未来催化剂的发展方向是改进加氢处理催化剂配方,在芳烃饱和的同时脱硫;开发可在低压条件下操作的加氢裂化催化剂;研制具有更高活性的催化剂,可在较温和温度和低分压条件下脱除柴油中的硫;研制可脱除柴油调和组分中烷基二苯噻吩内具有空间隐藏性硫的催化剂.     

深度氧化脱硫生产清洁燃料技术

生产低硫清洁燃料的传统方法是加氢脱硫。随着加氢深度的增加，最后几十到几个μg/g的硫脱除难度急剧上升。另外，对汽油进行加氢脱硫时由于部分烯烃被饱和，辛烷值的损失也难以避免。为了解决这些问题，许多公司都在探索其它的非加氢脱硫途     

清洁柴油的加氢技术进展

分析了我国清洁柴油对加氢技术的需求。介绍了国内外清洁柴油加氢技术现状和技术进展。对国内外清洁柴油加氢技术进行了分析,提出了对生产清洁柴油的建议。     

直馏柴油气-液相催化氧化脱硫研究

由于柴油加氢脱硫技术投资大、操作条件苛刻及污染严重等问题,氧化脱硫技术已成为研究热点。针对柴油H2O2氧化脱硫技术存在氧化剂价格高、柴油收率低和有含硫污水排放等技术经济问题,采用专用的柴油均相催化氧化脱硫催化剂TS-1和纯O₂氧化剂,在高压反应釜中对直馏柴油进行催化氧化脱硫,可达到很好的脱硫效果且耗氧量少。实验结果表明,在150 ℃、08 MPa、反应时间60 min和m(催化剂)∶m(柴油)=1 500 μg·g^-1的条件下,可将柴油硫含量从2 217.2 μg·g^-1降到265 μg·g^-1,脱硫柴油硫含量符合欧洲Ⅱ类柴油标准(≤300 μg·g^-1),柴油收率达到95.2%。     

柴油空气催化氧化脱硫的探索研究

为克服柴油加氢脱硫技术投资大、操作条件苛刻及污染严重等问题，提出一种空气催化氧化脱硫方法。考察了催化剂种类及其用量、催化氧化温度、时间、空气流速等因素对脱硫效果的影响。实验结果表明，选用粉状白土作脱硫催化剂，在空气流量为1600 ml/min和160 ℃下反应30 min，可将原料油中硫的质量分数从1033×10^－6降到381×10^－6，脱硫率达63.12%。     

废塑料裂化生产汽柴油工业化装置研究

报道了废塑料炼油工艺中连续法、间歇法、半连续法等各种方法的特点 ;重点对各工业化流程中存在的问题和解决的方法进行了讨论 ,并提出了一些合理化的建议。     

催化裂化生产清洁燃料

介绍了当前轻质油品脱硫的一些方法,包括传统的加氧脱硫和吸附脱硫等工艺过程。21 世纪的炼油企业将围绕炼油厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展,重点发展各种汽油加氢技术并开发非加氢技术、发展轻烯烃改质以及催化汽油降烯烃技术。     

二十一世纪柴油质量及其相关技术的发展趋势

生产清洁燃料是目前世界炼油工业的发展趋势。本文介绍了国内外柴油生产的现状及质量发展趋势,探讨了目前国内外生产新标准柴油的相关技术及发展,并以此为依据,找出目前国内柴油与发达国家的差距。     

低硫清洁燃料油生产技术的研究进展

介绍了世界范围内燃料油的硫含量标准概况，重点分析和归纳了目前低硫燃料油清洁生产技术的类型、原理和研究进展，分析了吸附脱硫技术、催化裂化脱硫技术和加氢脱硫芳构化技术存在的优缺点，对未来清洁燃料油生产技术的发展方向提出建议。     

FH-98A型与FHUDS-6型催化剂级配技术生产国Ｖ柴油的工业应用

陕西延长石油（集团）有限责任公司炼化公司延安石油化工厂1.4 Mt·a-1柴油加氢装置在不全部更换催化剂情况下,采用FH-98A型与FHUDS-6型催化剂级配技术生产国Ⅴ柴油。工业应用结果表明,相同操作条件下,柴油产品硫含量由28 μg·g^-1降至小于10 μg·g^-1,氮含量由26 μg·g^-1降至小于10 μg·g^-1,脱硫和脱氮率由97.0%提高至99.0%,装置单位能耗基本持平,较设计值约降30%,柴油质量达国Ⅴ标准要求。