变频器制动单元和制动电阻的计算及选择

近年来变频器在电气传动控制系统中得到了越来越广泛的应用。在工程设计中,对制动单元和制动电阻的参数通常是通过估算得到的,但由于实际生产中工况较为复杂,导致某些参数难以确定,因此计算误差较大。本文通过对电气传动装置制动过程理论计算方法的介绍以及计算结果与估算结果的比较,对今后制动单元和制动电阻的选择,提供了一种切实可行的方法。     

激光点火用微光开关的耦合特性仿真分析

利用综合光学设计软件ZEMAX对激光点火用微光开关进行了光学建模和耦合特性的仿真分析.对两根光纤的纵向距离、横向偏移和角度倾斜三个耦合效率的影响因子进行了仿真分析.得到的结论是:纵向距离对耦合效率的影响不大,横向偏移和角度偏移对耦合效率的影响较大.根据仿真分析结果,明确了光纤连接型微光开关可靠保险和解保要达到的工艺技术指标.     

变频器能耗制动单元的设计及制动电阻算法

在变频调速系统中,当变频器拖动负载电动机瞬时减速或快速停车时,电动机便处于再生发电状态,在这种场合,变频器就需要使用制动电阻,实行能耗制动。本文在阐述能耗制动原理的同时,设计了一种能耗制动单元的原理电路,并给出了计算制动电阻阻值的精确算法和工程算法,以及制动电阻功率的确定方法和修正系数。     

基于多物理场的管道强度与模态分析(二) 异径管的热力耦合分析

由于结构几何形状的不规则,使得异径管的应力分布极不均匀,而当热流介质通过异径管时,温度的变化又加剧了这种不均匀性。本文利用ADINA软件中的热力耦合求解器对异径管内通过热流介质时的力学性能进行了分析,讨论了温度变化对管道力学的影响。     

利用石墨烯进行高地应力测量的仿真研究

采用高性能的石墨烯压力传感器进行地应力测量研究。利用COMSOL软件对高应力作用下的石墨烯薄膜进行模拟分析,将模拟结果与不同理论计算结果进行对比,验证未考虑石墨烯薄膜破坏时COMSOL模拟结果的可靠性。用COMSOL软件分析单层和多层石墨烯薄膜在高应力作用下的变形及受力特性,讨论石墨烯薄膜是否破坏,并将未破坏阶段内的模拟结果与理论结果进行对比,验证对石墨烯薄膜进行模拟分析的可靠性。通过研究石墨烯薄膜在高应力条件下的有效性,为深部高地应力测量提供一种新的方法。     

上海A型地铁车辆弹性车体与转向架耦合振动分析

基于上海A型地铁车辆弹性车体有限元模型,建立弹性车体的刚柔耦合动力学模型,用其研究车体垂向弹性对运行平稳性的影响,分析弹性车体与转向架的耦合振动,探究车体弹性共振的机理.结果表明,在车体刚度低的情况下,该型地铁车辆车体弹性对车辆运行平稳性影响较大;车体的弹性共振并非由车体与转向架耦合振动引起,在车辆悬挂及车体的设计过程中应当考虑几何滤波现象引发车体弹性共振对车辆平稳性的影响。     

基于组态的联合循环热力性能仿真

研究不补燃三压再热式联合循环机组的热力性能优化问题.联合循环的热力性能计算的变量很多,常规的仿真方法对很多参数及过程进行简化处理,使得热力性能仿真的结果不精确且无通用性.提出用LabVIEW组态平台,结合变比热方法,冷却空气的处理等途径,对热力过程及各个部件建立数值分析模型,实现对燃料成分、大气温度、燃气压比参数等对联合循环机组发电效率、发电功率的影响的比对分析.结果表明,在LabVIEW平台上建立的仿真模型符合工程要求,为优化势力系统性能提供了参考.     

某型装甲车制动器热-应力-磨损耦合仿真分析

为提高鼓式制动器在热-应力耦合影响下磨损计算的准确性,考虑实际制动过程中温度升高对制动器性能的影响,通过增加温度与磨损率的变化关系修正传统Archard磨损模型,对某型装甲车鼓式制动器进行仿真计算.分析结果表明,在热-应力有限元迭代求解过程中,采用完全耦合法持续更新制动器磨损面的几何形状可以不断地修正热-应力的计算结果,因此能更真实地描述制动过程中热-应力-磨损的复杂耦合现象.仿真得到制动器在4种典型工况下的磨损规律,为制动器的优化设计提供依据.     

变频器制动单元和电阻的计算以及选择

近年来变频器在电气传动控制方面得到了越来越广泛的应用。在工程中对制动单元和制动电阻的确定一般是通过估算得到的,但由于实际生产中工况较为复杂导致某些参数难以确定,因此计算结果误差较大。本文通过对设备制动过程理论计算方法的介绍以及计算结果与估算结果的比较对今后制动单元和电阻的选择提供一种切实可行的思路。     

铁电层状微结构材料的力电耦合场参数模拟

根据层状微结构材料的特性 ,给出层片电介质材料的力电边界条件 ;推导在外加力电载荷下 ,铁电单元体的力电响应关系以及其组成的各层材料的局部力电场 ,得到其解析解 ;计算不同铁电层体积分数和相对弹性模量情况下 ,对材料宏观载荷场的响应。随着铁电层体积分数的减小 ,电位移和应变响应的幅度都随着减小 ,而材料弹性模量的改变对材料的铁电性的影响相对较小 ,影响不显著     

对龙门铣床弹性联轴器的改进

对弹性联轴器结构进行改进,使其在机加工和装配工艺性方面都得到了优化,并提高了其使用寿命。     

密接式车钩冲击连挂过程仿真研究

根据车辆的动力学相关理论,运用ADAMS软件建立了密接式车钩冲击连挂三维模型,在运动车钩以15km/h的速度冲击静止车钩的情况下,对密接式车钩冲击连挂过程以及其连挂时间进行了仿真研究.仿真结果表明:在15km/h的冲击速度下,运动车辆冲击静止车辆能够顺利连挂成功,且连挂时间为49ms.     

基于相干性的多频段脑肌电信号双向耦合分析

针对皮层肌肉相干性分析时不能确定耦合方向的局限性,根据神经肌肉信息的双向传递性,提出利用不同大脑功能区的脑电信号和动作相关的肌电信号,实现了相干函数对脑肌电信号的双向耦合分析.本文对不同握力模式下同步采集的脑肌电信号进行了多频段耦合分析.通过下行(EEG—>EMG)和上行(EMG—>EEG)分析发现,随着握力的增大,EEG能量、相干幅值和耦合强度均向高频段转移.与基于新型格兰杰因果关系的耦合方法进行比较,验证了相干性方法进行皮层肌肉双向耦合分析的可行性和优势.研究结果为探索基于皮层肌肉相干性的双向手部运动信息解码和上肢运动功能障碍分析提供了依据.     

SVTL调速型液力偶合器叶轮强度有限元分析

构造了SVTL调速型偶合器的三维实体模型,结合Hypermesh与ANSYS软件对该偶合器的叶轮强度进行了有限元分析,给出了叶轮的应力分布云图和几何变形云图,并提出了优化措施,以期为该偶合器的设计和制造提供可靠的数据和方法。     

电磁钳盘式制动器驱动机构的磁路仿真研究

针对传统曳引式电梯制动器安装在顶层且尺寸和重量大的缺点,结合车用电磁盘式制动器的工作机理,提出一种适用于直驱电梯的新型电磁制动器结构,得出该结构的等效磁路图.利用基尔霍夫定律和能量虚位移法,推导出此结构的数学解析式,讨论了在不同电流和位移情况下水平方向的电磁力数学表达式.通过有限元分析软件建立三维模型,对电流、位移关系的仿真值和计算值进行对比,多角度验证了电磁力数学公式的正确性,同时证明了该结构的可行性.     

多物理场耦合界面数据传递的仿真研究

高超声速飞行器的系统仿真是一个气动流场、结构应力场以及结构温度场的高度耦合过程,仿真过程中,需要在耦合界面上完成数据的迭代交换,传递的内容主要包括位移、速度、压力、温度等耦合数据,主要作用就是完成各个耦合场的方程之间参数的传递,在统一的仿真时间内实现仿真的迭代.耦合界面数据传递的技术难点在于要保证耦合界面处的总功守恒以及多物理场耦合仿真的精度[1].目前大多采用以插值为主的局部数据传递方法针对二元耦合开展研究与应用[1,3],局部插值的缺点在于全局精度偏低,偏差较大,计算速度不高.采用径向基函数法(RBF),对界面数据交换方法的仿真应用进行了研究,验证结果表明,计算精度满足仿真要求,求解方程的速度较快,工程应用效果较好.     

刚柔耦合控制系统仿真研究

该文介绍了交互使用有限元分析软件和控制系统仿真软件实现具有刚柔耦合结构复杂系统的仿真方法。使用有限元技术建立弹性体模型,通过二次开发语言编程实现弹性体动力响应有限元分析全过程,将计算所得的弹性体位置和速度响应以文件形式保存并传递给在控制系统仿真软件中建立的弹性体环节作为该环节的输出。同时在控制系统仿真软件中建立刚体动力特性模型以及控制器反馈模型,用C语言编程实现仿真软件调用有限元分析程序的接口,从而实现整个系统的仿真。该方法能够仿真具有任意复杂结构弹性体的刚柔耦合控制系统的动态响应,由于使用有限元方法使得仿真结果较为精确。     

考虑通孔电阻和耦合电容的时延驱动的层分配算法

针对集成电路设计的多层布线问题,提出了以直接优化互连时延为目标、同时考虑通孔电阻与耦合电容的层分配算法.通过基于路径的时延分析寻找电路的关键路径,以通孔的时延模型和概率耦合电容模型作为层分配模型计算资源分配的代价,利用基于启发式的贪婪算法进行层分配.实验结果表明:该算法比只控制通孔和耦合电容数量的层分配策略具有更大的优势.     

非结构网格上弹性力学数值模拟的并行实现

弹性力学数值模拟被广泛应用到建筑、机械、化工、材料、航天等工程领域.随着计算规模和精度的不断提高,普通串行程序已经不能满足应用的需求,需要研制并行应用程序.面向非结构网格,提出了一种基于层次化网格数据结构的并行有限元算法,并用来求解弹性力学方程组.最后,用数值结果验证了网格数据结构和并行算法的正确性和扩展性.数值结果显示弹性力学并行程序可成功扩展到4 080进程,网格规模达到15亿单元.