某水下隧道防水工程施工分析

1 项目概况 长沙市湘江大道浏阳河隧道工程位于长沙三角洲浏阳河水汇入湘汀处,南边隧道人口处始于湘江大道北段与三角洲横二路交接处,北边隧道出口终于湘江大道北段与金泰路交接处.浏阳河隧道为双向四车道,道路等级为城市Ⅰ级主干道,矿山法隧道段两隧道净间距约为7.68～23.38m,隧道建筑长度1.91km.该隧道建成后与长沙市博物馆、图书馆、音乐厅为主体的"两馆一厅"工程同为长沙市三角洲的一大亮点工程.     

国内信息

<正>湖南金融中心城市设计获美国AAP奖湖南金融中心城市设计近日摘得美国建筑奖中的城市设计类奖项。该工程由华东建筑设计研究总院设计规划,其奖项介绍中指出:该项目将成为长沙城市功能升级的支撑性项目和湖南湘江新区地标性建筑。湖南金融中心位于长沙湘江西岸,是国家级湘江新区的起步区     

湖南全力打造建筑强省

近日，湖南省建筑管理工怍会议在长沙召开。湖南省建设厅党组书记、厅长高克勤，副厅长张建新、袁湘江，巡视员肖常锡等盯领导出席了会议。     

合江套湘江隧道盾构顺利始发

正12月19日,衡阳市市委书记周农宣布中建一局衡阳市二环东路项目湘江隧道盾构掘进正式始发。随着巨大的盾构设备缓缓转动,湘江隧道建设进入了一个崭新阶段,正式掘进湘江。合江套湘江隧道是湖南省第二条、衡阳市第一条过江隧道,也是中建股份施工的第一条大断面过江泥水盾构隧道。湘江隧道的建成将对周边片区     

长沙湘江大道浏阳河隧道进洞方案比选

结合长沙湘江大道浏阳河隧道工程地质、结构形式、工作井的设置等特点,通过方案研究、比选,阐述了各施工方案的优缺点,最后提出了合理的进洞方案,从而揭示施工方案在施工组织中的重要性.     

长沙地铁2号线工程取得重要进展

由中铁五局负责的湘江中路站至五一广场站盾构区间右线顺利贯通,标志着长沙地铁2号线4标5标盾构隧道双线胜利贯通。据了解,长沙地铁2号线4标5标项目作为穿越长沙市政治、经济和文化核心地带的重要交通线段,其在全线19个标段中最后一个开始施工,比其他18     

水下盾构隧道施工全过程衬砌受力现场监测试验研究

为反映水下盾构隧道施工全过程所受荷载及变化规律,依托长沙轨道交通4号线阜埠河路站—湘江路站区间江底隧道工程,以现场监测数据为基础,探讨了盾构隧道各施工步骤对衬砌围岩压力和钢筋应力的影响。结果表明:管片养护阶段混凝土收缩会使管片产生很大的初始压应力;同步注浆使隧道结构处于偏压状态;湘江水位波动对衬砌轴力有一定影响。     

湘江记忆——访长沙湘江大桥工程指挥部设计组副组长周义武

正高青:周老师,您好,很高兴能够有机会访谈您。湘江大桥可以说已经是长沙这座城市标志物之一,作为参与湘江大桥建设设计组副组长,请您谈一谈当年大桥建设的一些记忆?周义武:当年,湘江将长沙市分为河东、河西两部分,人员、车辆靠船只轮渡、交通不便利,根据当时国家和我们省市领导的指示,结合国内的具体情况,要平战结合这样一种状态指示要求,过江通道以隧道为主,这样就可以结合这个平战的要求。由于这个基本要求,设计队伍的组成就是以省水电设计院为主要成员。因为他们是搞水电,搞坑道搞隧道。他们最有     

2014年湘江长沙段底泥重金属污染现状评价

为了解2014年湘江长沙段丰、枯水期底泥中重金属含量,在对湘江长沙段污染现状详细调查与分析的基础上,利用地积累指数对湘江长沙段底泥重金属进行综合性的评价分析。结论:湘江长沙段水域受到不同程度的重金属污染,从总体的污染程度分析,各种污染物的污染程度为Cd>Zn>Pb>Cu,污染的地区和时间差异大,各采样点污染程度为:橘子洲大桥西>黄泥塘>乔口,且枯水期大于丰水期。环境有关部门应及时采取措施,防止水域环境污染的进一步恶化。     

业界动态

中联起重机助建福元路湘江大桥日前,中联履带式起重机在长沙福元路湘江大桥工程施工的杰出表现,受到了客户的广泛好评。长沙福元路湘江大桥自2010年9月开工至今,已有半年多的时间。全标段共使用10多台中联履带式起重机,包括有     

多匝道公路隧道通风系统模拟研究

随着公路隧道的发展,公路隧道的形式越来越复杂,公路隧道的通风计算也越复杂。本文采用SES软件对长沙营盘路湘江隧道各车速工况下的通风系统进行了模拟,优化了通风系统运行模式,从而降低通风能耗;分析了各工况下隧道内部及出口的污染物浓度情况,从卫生安全角度,验证优化后的通风系统运行模式的可行性;研究发现风井的布置太靠近出入口,会造成短到回流,且会增风机运行加能耗。研究结果可供类似工程参考。     

快速路上跨地铁隧道MJS加固技术研究

以长沙湘府路(湘江大道-浏阳河西岸)快速化改造项目为背景,长沙地铁1号线已经投入运营,为解决直接开挖湘府路隧道A53节段基坑将会引起1号线友谊路站-省政府站区间隧道上浮的问题。经过方案比选,提出采取上跨轨道交通1号线隧道使用沉降可控的MJS垂直桩加固方式后,跳糟分段开挖基坑,在施工完后进行沉隆数据的总结分析,沉隆数据都在设计要求范围内,确保了1号线地铁运营的安全,说明MJS垂直桩加固方式能有效减少基坑卸载引起的隧道上浮,为今后类似工程提供借鉴。     

长沙湘江新区绿地系统规划特点初探

在长株潭一体化规划,长沙市总体规划,长沙大河西先导区规划的基础上,结合对湘江新区的自然生态环境、用地特点、植被特点的分析,初步探索长沙湘江新区绿地系统规划的理论和方法。     

长沙市湘江大道浏阳河隧道工程项目

正长沙市湘江大道浏阳河隧道工程位于长沙市开福区浏阳河与湘江交汇处,南接湘江大道,下穿浏阳河,北接湘江大道。该工程为双向四车道隧道,下穿浏阳河,最小埋深14m,线路全长1950m,线路最大纵坡为4.5%。城市一级主干道,设计时速50km/h。主要工程数量有:钻孔灌注桩5.30万m,旋喷桩10.84万m~3,土石方64万m~3,钢筋2.315万t,混凝土16万m~3。浏阳河隧道工程是湘江大道向北贯穿浏阳河的控制性工程,隧道建成通车后,湘江大道     

曲直·间·空

长沙是～座有三千年历史的楚文化城市,湘江从城市中心南北穿过,将长沙分为东西两部分。湘江以西现有的建筑是最早始于宋代的岳麓书院,依山而建。近代现代柳士英、刘敦真等建筑家于上个世纪40-50年代,设计建造的长沙大学开放式建筑群落.     

长沙水域水上消防安全现状与对策

一、长沙水域水上消防范围 湘江水域长沙段是指湘江上起东姚港、下至石长铁路桥,全长38.5公里。南北岸线长80多公里,水域面积30多平方公里。另外浏阳河下起新河三角洲上至（朗木）梨亦属于湘江长沙水域。该范围有省、市涉水系统8个,下设48个单位,人口2万多。长沙港港区内有大型仓库24座,容量达2万多吨,储存货物价值上10亿元,有客     

中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司建筑设计院滨水景观作品选

<正>综合化滨水景观的不断探索滨水环境作为城市人居环境的重要组成部分及生态环境的能量与物质纽带,得到越来越多人的重视,从2004年的长沙湘江风光带设计到2014年的湘潭湘江风光带设计,说来真是很有意思,十年,由湘江出发回到湘江,过程中记载着我们对综合性滨水景观的生态化、人性化、经济化、科技化的不断探索。其中包括:1、对城市滨水景观的初解读——长沙湘江风光带2、水文化传承延续的研究——常德汉寿沧浪河综合治理     

湘江大道浏阳河隧道下月开工09年5月竣工

据长沙晚报报道，自去年年底位于长沙湘江、浏阳河之间的三角洲区域一批重大工程进展顺利。     

长沙隧道工程不良地质作用及其风险分析

长沙市即将建设的隧道工程包括营盘路湘江隧道、南湖路湘江隧道、长沙市轨道交通2号线和1号线一期工程。隧道工程沿线地质条件相当复杂,主要不良地质作用为岩溶、断裂及风化槽谷。文章通过地质调查、钻探和物探等手段,对隧道工程沿线的不良地质作用特征及分布进行了归纳,对其工程影响进行了讨论,提出了应对措施。     

长沙市三环线内新建商品房全部采用装配式建造

正本刊讯近日,长沙市人民政府办公厅印发《关于进一步推进装配式建筑发展的通知》,明确从2018年1月1日起,湖南湘江新区、长沙高新区、长沙经开区及内五区三环线以内区域,新供地的商品房项目全部采用装配式技术进行建造,单体建筑预制装配率原则上不低于50%。根据《通知》,全市政府投资类房建项目采用装配式技术建造,单体建筑预制装配率原则上不低于50%;市政基础设