建筑物整体移位抬升工程中的牵引力试验研究

在建筑物整体移位工程中,滚轮的滚动摩擦系数是一个关键的影响因素,虽然目前已有一些施工经验值和实验室模型实测值,但是在实际施工过程中对该值的测定却很少。应用应变仪、传感器等试验设备,通过在建筑物整体移位工程的现场与建筑物的移动同步进行的牵引力测定试验,得到了该建筑物整体移位工程的外加动力试验值,并对其进行分析研究,进而求得了针对该工程所使用的滚轮与轨道装置的滚动摩擦系数,在理论上对以往的施工经验给予了验证和补充,为今后该种工程的实施提供了可靠的设计参考依据。     

矩形钢管柱和混凝土弹簧刚度系数方程拟合研究

在矩形钢管混凝土柱内部设置传力构件以解决现有的钢管混凝土柱钢管与混凝土难以共同受力的问题。将弹性地基梁理论合理应用到设置传力构件的钢管混凝土柱,采用解析法求解混凝土工作承担系数时,钢管竖向弹簧刚度、钢管转动弹簧刚度、混凝土竖向弹簧刚度至关重要。3个弹簧刚度的求解均采用有限元法,对于实际工程的应用,比较繁琐不直观,且有一定难度。定义钢管竖向弹簧刚度系数、钢管转动弹簧刚度系数、混凝土竖向弹簧刚度系数,通过有限元模拟分析3个弹簧刚度系数的影响因素,分别得出各因素与3个弹簧刚度系数的拟合方程。考虑各因素间的耦合作用,修正拟合方程,回归总拟合方程,并进行误差分析。结果表明,3个弹簧刚度系数拟合总方程有效地解决了弹簧刚度的求解,为进一步求解混凝土工作承担系数提供了可靠的依据。     

滚动式平移方式牵引力计算公式的研究

主要从试验、工程实测两个方面来探求牵引力的计算公式,首先通过九层模型试验,在三种不同滚轴直径D和三种不同建筑物自重G组合的九组试验的结果分析,得出建筑物平移所需启动牵引力F与建筑物自重G和滚轴直径D的关系,即,启动牵引力F与建筑物自重G成线性正比关系,与滚轴直径D成反比关系;而后通过大量的实际工程牵引力实测数据,并考虑到实际工程中建筑物自重较大而引起滚轴大变形的情况,对试验推出的理论公式进行了修正;最后再用一综合调整系数k来反映滚轴直径D对牵引力F的影响,使计算公式得到进一步简化,得出牵引力F与建筑物自重G的直接线性关系。     

滚轴支座滚动摩擦性能的试验研究

滚轴支座作为建筑结构中一种基本的支座形式,其理想的传力模式是仅传递来自上部结构的竖向荷载,而释放由温度变化等因素产生的水平内力.滚轴支座工作性能的好坏取决于滚轴的滚动摩擦性能,目前国内外对于这方面的研究比较少.本文针对某工程单向滚轴支座,试验测试了该支座在竖向荷载、侧向水平荷载以及竖向荷载与侧向水平荷载共同作用下的滚动...     

楼房平移中的移动系统设计探讨

详细讨论了在楼房平移工程中移动系统的形式和种类 ,并给出了滚轴承载力、滚动摩擦系数和反力支座的计算方法 ,同时说明了如何选择动力设备。在采用推力系统时 ,文中提出了一个计算垫块失稳的经验公式。最后对平移工程的移动系统设计提出了几点建议     

后置钢管式钢筋混凝土柱轴压力分配系数分析

后置钢管式钢筋混凝土柱是一种新型的加固方法,在外包钢方法、套管约束混凝土方法以及钢管混凝土叠合柱的基础上提出的,采用类似钢管混凝土的工作机理,凿出原钢管混凝土柱外层,露出内部钢筋笼,在四周包合钢板后进行焊接形成后置钢管,空腔内再通过灌浆形成新型组合结构。文章基于现场监测、有限元分析和理论计算对后置钢管式钢筋混凝土柱的轴压力分配系数进行分析。     

压力注胶式粘钢加固技术在剪力墙后开洞口加固施工中的应用

粘钢加固法在众多加固手段中一直倍受关注,特别是压力注胶式粘钢加固技术广泛用于竖向混凝土构件加固的施工实践中。论文通过工程实例,分析压力注胶式粘钢加固技术的施工工艺及注意事项,通过质量检验及现场检测证明,该加固方法对建筑物加固及改造具有十分重要的实践价值。     

钢管混凝土局部承压性能和强度计算的研究

本文报道了43个钢管混凝土试件的局部承压试验结果。试验的主要参数为:局压面积比、钢管的径厚比D/t以及试件的相对高度H/D。此外还研究了在钢管混凝土局压区设置螺旋箍筋对局压强度的提高作用。试验结果表明,钢管混凝土的局压强度提高系数高于其它形式的套箍混凝土;附加螺旋筋所提高的局压强度仍可用平方根公式计算。     

长细比对钢管轻集料混凝土轴压柱受力性能的影响

基于钢管轻集料混凝土轴压柱的试验结果,分析长细比对钢管轻集料混凝土破坏形态、极限承载力的影响,并将界限长细比及稳定系数的经验公式计算结果与试验实测结果进行对比。分析结果表明:界限长细比作为钢管轻集料混凝土柱弹塑性和弹性破坏的分界点,可以应用Euler公式计算,其计算结果与试验相吻合,同时低于钢管普通混凝土经验公式计算结果;相同截面参数条件下,长细比越大,钢管轻集料混凝土的极限承载力和稳定系数越低;钢管轻集料混凝土实测稳定系数高于钢管普通混凝土经验公式计算结果。     

边坡爆破振动高程效应分析

在确定爆破振动产生的质点最大振速时常采用萨道夫斯基经验公式,式中系数K,α常用工程类比来选取,误差较大。一些研究者认为该公式没有反映高程对爆破效应的影响,因而提出了修正公式。但考虑到系数K,α原本就是与爆破场地条件、地质条件有关的系数,高程的影响应已包括在内,故对萨道夫斯基公式进行此种修正是否合理,有待于进一步研究。基于这一思想,通过现场实测来探寻高差变化对K,α值影响的基本规律,对不同高差时的K,α值进行了回归分析,结果表明,不同岩性时,K,α值随高差的变化是不同的。因此,在实际工程中,根据高程与K,α值的关系先确定K,α值,然后再应用萨道夫斯基经验公式,即可对爆破振动速度进行较为准确的预测。     

低周反复试验轴力加载装置的系统摩擦力

在柱、剪力墙等的低周反复加载试验中,与施加轴压力的竖向作动器相连的钢铰轴处或滑动导轨处存在的摩擦力会导致加载水平力的测量结果不同程度地较真实值偏高。通过试验和有限元计算,分析了该摩擦力的规律和量化取值。为了消除材料非线性并准确考虑几何非线性的影响,设计两个型钢柱进行了材料弹性状态下的低周反复试验,并在OpenSees平台上建立了能够准确计算二阶效应的有限元模型。根据试验测量结果、有限元分析结果对该试验的轴力加载装置引起的摩擦力进行计算,研究了摩擦系数的取值方法,并考察了摩擦力对柱试验结果的影响。研究结果表明:由轴力加载装置引起的摩擦力主要受轴压力值影响,柱顶位移的影响较小;随着轴压力增大,摩擦力增大、摩擦系数变小;最大摩擦力、最小摩擦系数均趋于较稳定的取值;对于轴压力为350～900kN的钢筋混凝土柱,由该装置摩擦力引起的低周反复试验的柱顶水平力测量结果误差约为5～13kN。     

基坑混凝土支撑轴力监测值修正方法

为研究宁句城际轨道句容站基坑工程混凝土支撑轴力监测值异常报警现象,考虑混凝土收缩、徐变、弹性模量和温度等非荷载因素,采用理论分析和现场实测相结合的方法,探讨了基于理论的轴力修正公式法和基于现场实测的轴力修正系数法。结果表明:混凝土支撑轴力修正公式可对徐变应变、收缩应变和温度应变进行修正并考虑混凝土弹性模量的非线性变化,由修正公式算得的支撑轴力修正值为原始监测值的55%～64%,修正值更能反映混凝土支撑的真实受力状态; 对混凝土支撑轴力影响程度由大到小依次为混凝土徐变、混凝土收缩和混凝土弹性模量,徐变对支撑监测值的影响最显著; 结合现场实测数据,根据句容站基坑混凝土支撑轴力理论修正系数随时间变化的公式可直接计算偏保守的轴力修正值; 工程中可采用支撑残余轴力测试、钢箱测试等方法对混凝土支撑轴力监测值进行修正,综合理论分析、现场实测和文献中实测数据,实际基坑工程中混凝土支撑轴力修正系数可取0.5～0.65来估算支撑的真实轴力值。     

建筑物整体平移中的滚轴及其应用研究

对3种材料制作的滚轴的滚动摩擦系数、弹性恢复力和极限强度进行了试验,并对3种滚轴的隔振效果进行了计算机模拟分析.试验结果表明,采用工程塑料合金制作的滚轴具有良好性能.该滚轴已在建筑物整体平移工程中得到成功应用.     

钢管混凝土单圆管拱桥拱轴线偏差分析

分析了竖向和横向不同形式的拱轴线偏差对钢管混凝土单圆管拱桥成桥阶段的影响,结果显示,竖向反对称偏差的影响比其他类型偏差的影响大,指出钢管混凝土拱桥施工控制时,拱轴线的偏差峰值可使用现有规范的允许值。     

基于水下抽水试验的岩体渗透系数研究及应用

 通过分析水下岩体钻孔抽水试验的水力边界条件,运用势场叠加原理,将水力边界条件分解为水平补给和垂直补给2个部分。其中,水平补给原理与陆上承压水钻孔抽水补给原理相同;对于垂直补给部分,通过适当的简化假定,推导出垂直补给钻孔渗流量计算公式,从而得到适用于水下岩体钻孔抽水试验渗透系数计算的理论公式。利用该理论公式计算得出的渗透系数,采用数值方法模拟水下岩体现场抽水试验,计算结果与试验结果比较接近。为便于比较,利用基于陆上岩体抽水试验渗透系数计算公式得到的渗透系数,进行抽水试验的数值模拟。计算结果表明：相比基于陆上渗流理论的渗透系数计算公式,本文的理论计算公式能够更合理、更接近实际地反映水下岩体抽水试验的渗流特性。最后,根据本文渗透系数的计算公式,采用数值方法和经验公式预测某拟建海底隧道工程施工期的涌水量,两者结果比较一致,可为隧道选择设计方案和施工方法提供参考。     

基坑支护设计中的若干问题探讨

 对基坑倾斜坡面的主动土压力计算方法、桩锚支护结构的锚杆水平弹簧系数的计算方法以及桩锚支护结构计算主动土压力应否考虑桩、土间的摩擦力等存在异议的问题进行理论分析和简化计算公式的推导,提出基坑倾斜坡面的主动土压力、桩锚支护结构的锚杆水平弹簧系数和考虑桩、土间的摩擦力的主动土压力计算公式。基坑倾斜坡面的主动土压力可以直接采用建立在极限平衡理论基础之上的计算公式计算,而无需采用先计算朗肯主动土压力再进行修正的计算方法。桩锚支护结构中的锚杆头部一般不可能发生竖向位移,可假定锚杆轴向伸长量等同水平伸长量,以此假定计算锚杆水平弹簧系数比较合理。用算例对所推导的计算公式和现行规程的计算公式进行计算比较,工程现象及算例结果均表明,不管是土钉墙还是桩锚支护结构,现行规程土压力计算公式未考虑墙(桩)、土间的摩擦力,计算的主动土压力偏大;现行规程计算的桩锚支护结构的锚杆水平弹簧系数偏小。因此,设计的支护结构均偏安全,不利于控制工程成本,应根据工程实际情况进行适当优化。     

某超高层结构体系的合理选择

以某超高层结构体系的选择为研究内容,通过分析该工程项目的结构安全等级与抗震设防分类,对该工程可采用的混凝土框架—核心筒结构和型钢(钢管)混凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构进行了对比分析,经过计算,选择钢管混凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构作为该工程的结构体系。     

钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性的影响

作为水域中桩基础施工的围堰结构,钢护筒的应用愈加广泛,钢护筒因为施工或者拆除困难等原因有时不再回收,从而与钢筋混凝土材料一起形成钢管混凝土复合桩。为探明钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性的影响,通过离心模型试验,着重研究钢管埋深对钢管混凝土复合桩桩侧摩阻力、桩端阻力等因素的影响。结果表明：钢管混凝土复合桩的上部钢管段（钢护筒）合理埋深为桩长的1/3,当钢管段埋深小于1/3桩长时,钢管混凝土复合桩的桩侧摩阻力会出现双峰现象,当钢管段埋深大于1/3桩长时,钢管混凝土复合桩的桩侧摩阻力双峰现象将逐渐消失;根据钢管混凝土复合桩的竖向承载特性,提出适用于钢管混凝土复合桩的竖向极限承载力计算公式,以期为钢管混凝土复合桩的设计与施工提供理论指导。     

钢管混凝土轴压长柱试验分析

本文通过对 3种长度的方形钢管混凝土柱和 2种长度的矩形钢管混凝土柱的试验分析 ,比较了 2种计算柱子轴压稳定系数的方法 ,得出了现行公式能很好地计算方形钢管混凝土柱的轴压稳定系数 ,但对于矩形钢管混凝土柱的轴压稳定系数计算 ,还必须进一步修正。     

方钢管混凝土柱施工工艺的应用

针对工程的特殊性、复杂性,通过现场试验,确定了方钢管混凝土柱内浇筑混凝土的类型,并介绍了方钢管混凝土柱钢导管法施工工艺,结果表明：方钢管混凝土柱内采用自密实混凝土,确保了钢管内以及隔板下方35°～45°角处混凝土的密实度;先浇筑混凝土楼板,再浇筑方钢管混凝土柱,采用钢导管法分段作业,降低了浇筑高度,确保了施工的安全性。