通过界面设计调控电流变液传输能力的研究

应用电流变液 (以下简称ERF)制备了一套模拟无级调速传输系统 ,通过改变传输系统界面设计 ,即通过调整剪切绝缘条与筒壁轴向的夹角 ,在相同结构及尺寸的传输系统上 ,可以实现对ERF传输能力的调控 ,剪切绝缘条与筒壁轴向的夹角愈小 ,输出转速愈大 ;当外加负载增大时 ,应合理地选择外加场强配合 ,以实现对输出转速的有效调控     

界面状态对电流变液传输能力的影响

应用电流变液（以下简称ERF）制备了一套可模拟无级调速和制动的传动系统,研究了输入转速、外加电场强度、传动系统界面状况及尺寸对ERF传递力矩能力的影响。结果表明,可以通过在传输界面上设置直条来提高ERF传动装置的传输能力,其最佳直条数取决于ERF传动套的直径。     

基于无级调速原理的并网型风电系统设计

针对变频器对风电系统的影响,提出一种用于并网型风电机组恒频输出的无级调速系统。该调速装置由可连续调速电动机和差动轮系组成,通过调节电动机的输出转速,电动机调速传动系统可以实现在不同的风速下的恒转速输出,从而实现发电机恒频输出。建立所设计的电动机调速传动系统SIMULINK模型,并采用美国国家可再生能源实验室开发的FAST(fatigue,aerodynamics,structures and turbulence)软件模拟不同风速下1.5 MW风力发电机的工作情况。通过FAST和SIMULINK仿真试验,在不同风速条件下,验证了设计的电动机调速传动系统。以上研究工作为并网型风电机组的无级调速传动系统设计奠定了一定的理论基础。     

电液驱动无级调速装置

介绍了一种使用普通电机,行星减速机构和液压系统组成的新型调速装置.通过液压马达的速度调节,可方便进行输出转速的调节.对输出转速和输出扭矩进行了理论分析,在高转速输出时,调速装置以机械传动为主,输出高速小扭矩,获得大功率高效率的传动.在低转速输出时,利用液压系统的反馈作用,产生低速大扭矩的输出,以满足主机在恶劣作业工况下的要求.最后对电机和液压系统的功率匹配值进行了推荐,并对液压系统中的液压元件的参数进行了计算分析.     

控制式差动无级调速装置的传动特性(续)

5 控制式差动无级调速装置输出机械特性的研究途径在解决了控制式差动无级调速装置的传动比计算和效率分析两个问题之后,它的输出机械特性问题也就可以解决了。设已知装置的输入功率 P_1和输入转速 n_1,装置的效率η、传动比 i,则它的输出功率 P_(?)和输出扭矩 T_(?)分别为     

农业机械部件试验台通用驱动装置设计分析

应用变频调速及伺服调速原理进行驱动装置传动机构的简化,通过控制软件的参数化设定,达到定轴传动、周期性规律变化传动及传动机构组合的运行参数快速调整,使得在动力装置和传动机构的硬件配置较少情况下驱动装置仍具有较大的输出转速范围、转矩输出调节能力,实现试验台驱动装置的通用。     

电流变液及电流变液联轴器的实验研究

本文用沸石和硅油配制的电流变液，在圆筒式电流变液联轴器上测试了在有无电场作用下扭矩的传递能力。另外，调节外加电场得到在不同输入速度下联轴器的输出转速。实验表明，在确定负载和输入转速下，可以通过调节直流电场控制联轴器的输出转速，这为传动系统的无级调速提供了一种新的简便的手段。     

液体粘性调速离合器中摩擦副的调速分析

介绍了液体粘性调速离合器中摩擦副的工作机理。在调速范围内 ,液体粘性调速离合器中摩擦副往往在流体润滑、混合润滑、边界润滑直到直接接触的工况条件下工作 ,不同的工况以及负载对液体粘性调速离合器的输出转速和输出转矩有很大的影响。采用表面粗糙度的平均模型 ,以及GT微凸体接触模型 ,对液体粘性调速离合器在调速过程中摩擦副所涉及的工况进行了分析讨论。提出了在稳态条件下 ,输出转速与输出转矩的计算方法。     

一种简单实用的可调速步进电机驱动电源

步进电机是一种将电脉冲信号转换为角度(或经机械装置转换成线位移)输出的一种电磁装置,属于一种精密电机。它的转角(或位移)与输入的电脉冲数严格成比例。它的转速与输入的脉冲频率成比例,而转动的方向则取决于输入脉冲的顺序(即相序)。步进电机广泛地应用于数字系统中,也可以直接用来拖动小功率的机械负载。工业各行业中的许多小功率机械负载,对拖动系统可能提出某些特殊的要求,例如,有些机械要求拖动电机的扭矩较大,但转速要求又特别低(几十转到几百转),并要求在一定的转速(主要是低速)范围内能平滑调速,还可能要求有较大的调速范围D。在电动工具行业滴漆泵的控制中,由于工艺上只允许在特别     

盘式永磁调速器在离心负载下的调速性能

对盘式永磁调速器建立3D瞬态涡流场数值模型,研究永磁调速器在离心负载下的调速性能以及导体盘材料和厚度等因素对调速性能的影响机理。研究结果表明,永磁调速器驱动离心负载时,输出转速和力矩随着气隙非线性变化。在调速过程中,存在输出转速与力矩随气隙变化剧烈的区域,导致调速精度降低。将导体盘材料由铜改成铝可以使调速过程更加平稳。存在一个铜导体盘厚度值,对应输出转速和力矩随气隙变化最为剧烈,调速性能最差。对于调速精度要求高的场所,选取的铜导体盘厚度应当远离这个值,或者选用铝导体盘,以获得更好的调速性能。     

行星传动可控启动与无级变速装置研究

可控启动与无级变速是机械传动的发展方向,通过行星传动可控启动与无级变速装置的机械传动原理和控制原理,分析了该装置在软启动、软停车及无级调速与过载保护等方面具有较好的性能。     

摩擦轮传动中滑动问题及其对传动比的影响

对摩擦轮传动中的滑动现象进行研究。介绍弹性滑动和几何滑动现象的机理,并以无级变速摩擦轮机构为例,分析和计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响,提出了无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩的计算公式。     

无级变速器的简介与发展

首先提出实现无级变速必须满足的两个条件和各种类型的无级变速方式,并以此为主线介绍了现有无级变速器类型,并从各类无级变速器的发展过程对未来的发展趋势进行展望。     

无级调速电机主传动系统设计探讨

主要研究无级调速电机的主传动变速系统的设计。根据已定的机床主要技术参数，确定主电机的恒功率调速范围，选用主电机的实际功率大小，齿轮变速组的档数，以及绘制出主轴机械特性曲线。     

锥形凸轮式无级变速器设计与仿真

提出一种锥形结构机械式无级变速器,该变速器具有较好的无级变速性能。利用凸轮等速运动规律,以单向超越离合器为圆心,对称布置三个凸轮和摆杆,经单向超越离合器转换运动后,可获得完全的匀速输出。用SolidWorks2010 Motion进行运动和动力仿真模拟,获得了良好的效果。     

一种空间凸轮式无级变速器构想

设计了一种新型机械式无级变速器,采用空间锥型凸轮机构实现无级变速,通过改变凸轮锥度或长度得到不同的变速比,为机械式无级变速器的研究提供了一条新的思路。     

径向低速大转矩水液压马达定子曲线特性分析

提出了一种采用自然水(含海水和淡水)作为液压介质进行工作的径向低速大转矩马达.研究了不同类型运动规律下的定子曲线相对应的马达输出转矩及其脉动、输出转速及其脉动、接触应力等特性,并对相关特性进行了详细的分析.分析结果表明,具有过渡区的等加速运动规律下的定子曲线,其相应的马达输出转矩和转速变化较为均匀,转矩脉动和最大接触应力相对都比较小.其余几种运动规律下的定子曲线相对应的水压马达在各方面的综合特性上则相对要差一些.通过对水压马达定子曲线特性的分析,得到了马达输出转矩、转速、脉动率和接触应力的一些重要结论,对径向低速大转矩海淡水液压马达的设计和研发具有重要意义.     

自动化仓库堆垛机高速运行控制技术

以激光测距技术作为巷道堆垛机的认址手段，开发并应用变频器无级调速闭环控制方式，提出一种新型巷道堆垛机高速运行的控制方法，实际应用表明有关技术方法切实可行。     

液粘调速器的结构和理论分析

液粘调速器是利用摩擦片间的相对滑动来实现无级变速的新型传动装置。由于它的动力传递，转矩改变和转速的调节都是靠液体的粘性来实现的，所以这种传动实质上就是液体的粘性传动。本文将重点阐述这种传动的结构和油膜传动机理。     

行星离心式新型机械无级传动基本工作特性研究

无级变速技术通过传动比的连续变化可以改善车辆的动力性和经济性,目前以金属带式无级变速器为主流形式。对无级变速传动装置进行创新设计,提出了一种新型的行星离心式机械无级传动方案,介绍了该传动方案的结构和工作原理,建立了动力学模型,获得了行星离心式新型无级传动机构的基本工作特性,同时对比分析了不同轨道曲线对工作特性的影响。研究结果为行星离心式机械传动的结构设计提供了依据,验证了行星离心式机械传动机构具有无级调速以及自适应输出转矩的特性。