车辆道路行驶阻力的模拟及测量

整车室内性能试验、排放试验、环境舒适性试验等室内试验的首要条件,就是在底盘测功机系统上模拟车辆在道路行驶过程中所受到的力。在底盘测功机上精确重现车辆道路实际行驶阻力,是确保室内试验能否真实反映车辆实际状况的前提关键。欧洲ECER83、美国SAEJ2263、日本TRIAS11-1-4-42三大法规体系针对"车辆行驶阻力的测量"和"在底盘测功机上模拟"的规定不尽相同。本文从原理、方     

单滚筒底盘测功机对轮胎滚动阻力测定的精准度研究

为解决底盘测功机测试的轮胎滚动阻力与轮胎在路面行驶时的实际滚动阻力失准问题,以江铃宝典某款车型为实验车,在整车状态下采用单滚筒底盘测功机分别对车辆在110,70,30 km/h这3个代表高、中、低速度点的轮胎进行滚动阻力测试,基于动能守恒定律,继而建立对轮胎进行加载测试的滑行方法。为提高测试精度,在实验前进行单滚筒台架内阻的消除。实验结果表明:上述误差均满足车速≥36 km/h误差在3%以内,车速≤36 km/h误差在5%以内。     

汽车专用底盘测功机的校准

在汽车工业中．常常在试验室室内环境下使用汽车底盘测功机来模拟汽车在道路上行驶的工况（如模拟ABS制动情况及噪声路面等）．再现汽车在道路行驶时的运动惯性和所受到的行驶阻力。本文所述汽车专用底盘测功机均特指在汽车产品研发、试验和法规检测等场合所使用的汽车底盘测功机。它具有滚筒直径大、测试准确度高、造价高等特点。一般采用的是单滚筒的电力测功机．均为进口产品．     

底盘测功机加载误差测试方法的研究

一、引言 汽车排气污染物测量用底盘测功机是采用工况法对汽车排气污染物进行测量的重要设备之一。其主要作用是在排气测量时按照工况要求对汽车施加行驶阻力。底盘测功机的典型结构如图1所示,其工作原理如下：排气测量时,汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流。     

浅析营运车辆维修与检测的现状及强化措施

随着我国城市化建设的进程也在不断加大,营运车辆的数量不断增加,在社会生活中发挥着越来越重要的作用。营运车辆运行的安全性和可靠性至关重要,因此需要加强对营运车辆维修和检测工作,努力提高营运车辆维修和检测的水平,确保其保持良好的运行状态。本文对营运车辆维修与检测的现状进行了分析,并进一步对提升营运车辆维修与检测水平的措施进行了具体的阐述。     

营运车辆综合性能检测管理与发展探讨

<正>汽车综合性能检测是营运车辆技术管理的重要措施,是交通部1990年第13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》的重要内容之一,同时汽车综合性能检测站由此也确立了生存空间。汽车综合性能检测主要包括汽车的动力性、经济性、安全性、噪声、尾气排放和整车装备、外观的检测和评判。经过二十余年的发展,它为交通运输管理,严把车辆技术关,保证     

汽车排气污染物检测用底盘测功机速度示值误差的不确定度评定

本文按照JJF1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》的要求,选取由本实验室配置的专用标准速度计对汽车排气污染物检测用底盘测功机（以下简称＂底盘测功机＂）的速度进行校准。     

行驶车辆引起复杂场地及结构振动的试验研究

对行驶车辆引起复杂场地及结构振动的实际工程进行了现场测试,将跑车试验实测数据与数值模型计算结果进行对比分析,验证了车辆-场地耦合振动理论的正确性.隔振前后用跳车试验比较了隔振沟对场地及结构的隔振效果.结果发现,行驶车辆所引起的场地振动响应随着车辆行驶速度的增大而增大,随着测点与振源的距离增大而减小;地形增高会对振动响应产生放大效应;合适深度的隔振沟能够减轻道路表面波的振动,有效阻隔中高频率波的传播,从而减轻结构振动.