钢纤维混凝土在连拱坝加固中的应用

经过大量的结构分析和试验研究,佛子岭水库连拱坝加固采用钢纤维混凝土新材料和钢纤维混凝土喷射新工艺,文章分析了加固工程方案.     

尾矿砂聚合物钢纤维混凝土的基本力学性能

针对尾矿砂聚合物钢纤维混凝土的基本力学性能,通过设置不同掺量组合,采用标准方法进行试验.结果表明,当尾矿砂替代率为50%、钢纤维掺量为1. 5%、聚灰比为10%时,尾矿砂聚合物钢纤维混凝土基本力学性能达到相对较高水平,抗压强度较素混凝土提高约15. 45%,抗折强度提高约36. 17%.该新型混凝土在加强混凝土抗压、抗拉和抗剪等力学性能,抗腐蚀和抗碳化等耐久性能的同时,有效解决了铁矿石在加工之后产生的废料所造成的环境污染问题,是一种高效环保的混凝土.     

硬岩隧道纯钢纤维混凝土管片应用

在前期钢纤维混凝土材料性能试验、管片力学性能试验的基础上,采用FLAC 3D对硬岩隧道纯钢纤维混凝土管片施工进行数值模拟,并在青岛市地铁1号线开展现场试验。结果表明,与普通管片相比,纯钢纤维混凝土管片具有更好的抗裂性能,可有效减少裂缝的产生,减少约60%缺棱掉角现象;采用纯钢纤维混凝土管片可更为有效的控制地表沉降、侧壁收敛、拱顶沉降;硬岩隧道一般工况下管片处于全截面受压状态,无需配置受拉钢筋,钢纤维完全取代受力钢筋是切实可行的。     

硬岩隧道纯钢纤维混凝土管片应用

在前期钢纤维混凝土材料性能试验、管片力学性能试验的基础上,采用FLAC 3D对硬岩隧道纯钢纤维混凝土管片施工进行数值模拟,并在青岛市地铁1号线开展现场试验。结果表明,与普通管片相比,纯钢纤维混凝土管片具有更好的抗裂性能,可有效减少裂缝的产生,减少约60%缺棱掉角现象;采用纯钢纤维混凝土管片可更为有效的控制地表沉降、侧壁收敛、拱顶沉降;硬岩隧道一般工况下管片处于全截面受压状态,无需配置受拉钢筋,钢纤维完全取代受力钢筋是切实可行的。     

Experiment on mechanical properties of steel fiber reinforced concrete and application in deep underground engineering

Specimens of steel fiber reinforced concrete (SFRC) in volume ratios of 0%, 0.5%, 1% and 1.5% were prepared to study the supporting effect of SFRC at these different volume ratios in a deep soft rock tunnel. Experiments with mechanical properties of compressive strength in cubic specimens, cleave strength in cylindrical specimens and four-point flexure strength of sheet metal specimens were carried out. The experimental results indicate that SFRC in a volume ratio of 1% is superior in ranking to other volume ratios in terms of technique and economics. By means of a numerical simulation, given the characteristics of soft rock de-formation and damage at great depth, a new support substitution scheme of SFRC to replace plain concrete is proposed. The results of an industrial trial show that the support provided by SFRC can withstand large deformations of the surrounding rock. Good results have been obtained in a practical application.     

V级浅埋围岩隧道复合式衬砌钢拱架榀距分析

为了探究V级围岩浅埋段复合式衬砌钢拱架的合理榀距,保证工程的经济性与安全性,结合中原路西延上街辘把坡至巩义S237快速通道韩门隧道工程实例,选取有代表性的断面,采用理论计算和数值分析法,结合现场的变形监测数据分析结果,对该隧道V级围岩段的钢拱架榀距进行了安全性评估.结果表明,在该条件下钢拱架设计榀距的安全储备过于充足、设计偏保守,施工图设计的钢拱架支护参数可以再作适当的优化调整.