轨道车辆车厢LED照明控制系统

结合LED节能环保、超长寿命的优点,采用了恒流驱动方式。以STC89C51单片机为控制核心,采用PWM技术对LED灯发光强度进行控制,通过亮度传感器采集车厢内的亮度信息,对车厢内LED照明系统进行亮度调节。仿真结果表明,系统LED发光亮度均匀,达到了设计要求。     

HA220P系列恒流源的LED照明应用

LED恒流驱动技术是LED照明的关键.根据HA220P恒流驱动芯片的典型应用,设计了多种LED照明应用电路.实验验证了基于HA220P恒流源LED光源的可行性,且具有消除频闪、使用寿命长等优势.     

基于LoRa通信的可视化城市照明系统设计

城市路灯照明系统是现代化城市的重要组成部分,为路灯设计可视化的智能监控平台,实现对路灯实时地监控,可保证其安全性及获得大的能效比.提出了基于LoRa通信的城市路灯监测和控制方案,该系统由远程监控中心、LoRa网关和路灯终端组成,并通过LoRa与4G网络相结合的方式实现远距离通信并实现联网数据传输.基于MQTT协议的阿里云物联网平台,实现照明终端状态显示在阿里云平台并储存信息;通过ARM开发的嵌入式控制系统实现了对路灯信息的上传和指令的下发,并对各个路灯终端进行实时控制.系统实测结果表明,该系统可实现对路灯信息的实时采集、上报,并及时响应上位机发出的控制指令,大大降低了照明功耗及人工巡查的成本.     

基于无线传感网络的道路照明系统

实现道路科学照明、绿色照明的关键问题是能够测量和控制到每一盏路灯,无线传感网络是解决这一问题最好的技术之一。选择Freescale公司MC13213芯片,设计了一种嵌入式无线通信模块,使整条道路的每一盏路灯自主联网,接受控制中心的指令,反馈路灯的各种状态,根据环境光强度和时段自动调节照明亮度,在保证道路照明质量和视觉舒适的情况下,节约电能20%~30%。     

太阳能自动路灯照明系统设计

针对太阳能路灯照明控制系统设计的难点问题,提出了太阳能电池板自动跟踪系统,从而提高了太阳能电池板的光电转化效率,通过采用三级充电方式,可对免维护蓄电池充电,延长其使用寿命,发光二极管采用恒流方式驱动,以降低其损坏率。该系统经过两年多的使用,证明太阳能路灯照明系统的寿命可延长40％,达到了预期的目的。     

基于光传感器和单片机的校园路灯控制系统设计

本系统以LED路灯为控制系统的研究对象,以STC89C51单片机为控制核心,设计了一个路灯自动控制系统。该系统利用时钟芯片DSl302计时,根据当地天黑天亮的时间对单片机进行编程设定,从而实现对路灯开关状态的时间控制;由光敏器件对环境光照度的采集,将采集信号送给单片机,当白天天气恶劣光线昏暗时,打开路灯照明。该系统具有时间控制、光敏控制相结合的路灯开关智能控制功能,同时还采用声音控制和红外控制作为辅助控制,对校园路灯乃至超市照明等其他光源的设计有参考使用价值。     

基于DSP的双输入BUCK变换器在LED驱动器中的应用

提出一种将双输入Buck(TIBUCK)变换器应用于LED驱动器的方案,并详细分析该电路的性能特点。该TIBUCK变换器采用电压模式控制,由DSP作为控制核心,能够很好地调节输出电流,使LED工作在恒流状态。仿真和实验结果表明,TIBUCK变换器在降低开关管和二极管电压应力的同时实现了对输出电流的恒流控制,从而证明该变换器作为LED驱动器中的后级恒流部分是可行的。     

用于直流供电LED路灯的载波通信控制系统设计

针对集中直流供电LED路灯系统的灯光调节和直流载波通信等问题,设计了一种LED路灯调光和载波通信控制电路。该电路通过单片机产生PWM控制信号并利用电力载波通信方式实现对路灯亮度调节。最后在理论分析、参数设计的基础上搭建了由四个3×1W LED灯组成的小型路灯系统,实现了路灯亮度调节、定时亮灭等功能,有效减少了系统耗能。     

基于单片机的LED路灯控制系统设计

以LED路灯为控制系统的研究对象,提出了以单片机为控制核心,由RS485通信、红外检测物体运动和PWM调制恒流驱动模块共同组成的LED控制系统设计方案,从而达到最佳的节能效果,整个系统工作稳定、可靠,具有较高的应用价值.     

初级侧控制准谐振LED驱动电源的研究

针对LED驱动电源设计上所存在的问题,本文基于初级侧控制及准谐振技术,设计了一款12W的LED照明驱动电源,该电源采用单端反激式准谐振电路作为其主电路拓扑,并在其前端增加了boost功率因数校正电路,主电路和功率因数校正电路的开关管均由一个控制芯片iw3614统一控制;同时,给出了初级侧控制的准谐振LED驱动电源的准谐振模式及恒压和恒流的控制原理及电源的各项设计参数,并做了准谐振开通、恒压和恒流等相关实验.实验结果表明,该电源实现了开关管的准谐振开通,输出电压稳定在30 V,输出电流稳定在372 mA,具有较好的恒压恒流特性;当输入电压在180～264 V变动时,功率因数均在0.96以上,电源的效率大约为82％,实现了功率因数校正与恒压恒流输出.该电源具有结构简单、恒压恒流特性好、开关损耗较小、功率因数高等优点,能高效、可靠地驱动LED灯工作.     

基于电力线载波通讯的路灯控制系统设计

设计了一种基于电力线载波通信的路灯控制系统．利用电力线载波器件把所有的路灯都连接到控制室计算机上,通过Labview控制界面可以实现路灯的开关控制,并且实时监测路灯运行的情况,最终实现路灯的智能化控制．实验表明,本系统是可行的,且操作简单．     

基于SOPC的256色LED景观灯控制系统

在研究LED照明技术的基础上,实现256色LED景观灯控制系统。系统下层设计了可重用IP核的片上系统、MP3播放器、FAT文件系统,然后通过上层软件按灯,布局,编辑情景数据,仿真,预览等一系列步骤之后下载数据到控制系统中实现对灯具的控制。     

全数字智能LED植物补光灯控制系统

提出了一种多参数可编程的全数字LED植物补光灯控制系统,基于CPLD设计了控制系统的控制盒、智能驱动器及LED植物补光灯头;根据实际情况设定了控制盒与智能驱动器之间的数据传输协议,并进行了功能仿真.结果表明:该系统可以针对不同植物、或同一植物在不同生长阶段的光质需求,有效地控制不同地址的LED植物灯红、蓝两基色达到预设的光照度灰度值,并输出相应的PWM占空比,满足植物按需补光的要求.     

基于单片机的模拟路灯控制系统

设计了以STC89C52单片机为控制核心,包括光电传感器、液晶显示、声光报警、恒流源等模块的模拟路灯控制系统.系统能根据环境、交通因素的影响来控制路灯的开关,并对路灯的工作状况进行检测.系统具有可靠性高、成本低、实用性强的特色.     

基于DSP的光伏LED照明驱动控制系统

结合光伏电池输出电压变动范围大、输出功率不稳定的特点,设计了一种基于TMS320F2812的LED（Light Emitting Diode）照明驱动控制系统,该控制系统根据负载和电源的变化自适性切换驱动电路,调节LED负载电流,提高其适应性和调节范围。实验结果证明获得了更大的负载电流调节范围和调光范围,实现了光伏LED的恒流驱动。     

基于 MSP430单片机的智能照明控制系统的设计

为了解决生活中“长明灯”的浪费现象,设计了低功耗、低成本的智能照明系统。采用单片机MSP430 F149为主控制器,以热释电红外传感器来探测室内是否有人,并根据光照度传感器探测的环境亮度,来实时调节和控制室内LED的照明情况,最终达到智能照明以及节能的效果。     

风光互补路灯的工作时间及成本分析

根据风光互补系统发电的原理、蓄电池充放电的原理、系统的控制策略,结合了上海电力大学临港校区的客观条件,采用双侧交错式布置风光互补发电LED路灯。结合校园生活的使用需求,计算得出了路灯的照明参数和配件参数,并对路灯改造项目进行效益的对比分析,说明风光互补路灯在临港校区是可行的。     

基于PLC时钟指令的马路照明灯控制

马路照明控制大量使用PLC的定时器进行控制,这种控制方式大大占用了PLC的运算资源,造成控制器反应慢,实时性降低.文章采用西门子S7-200系列PLC的时钟指令,实现马路照明灯的不同季节及不同时段的可调节控制.实践证明,时钟指令的运用使系统响应速度提高30%,达到了设计要求.     

高速公路现行照明方式解析

基于舒适性、照明效率和可见度3个方面对现行照明方式从路面照明、空间照明方面进行分析,揭示了现行照明方式存在的缺欠。分析发现,目前以LED光源对HPS光源进行简单替代,并不能对上述缺欠进行有效改善,因而不是参与道路照明的恰当形式;消除路灯眩光的必要条件是路灯位于驾驶员与路面之间;提高可见度水平的必由之路是重新进行光分布设计和提高有效照明比例;道路照明方式的创新性研发方向是将路面照明、空间照明、雾天照明三重任务分解,采用各自独立的小功率、高效能光源,组合运用,分别控制,独立运行。