异构降凝技术在加氢装置的工业应用

介绍了中国石油哈尔滨石化公司柴油加氢精制-临氢降凝装置采用异构降凝技术提高产品柴油质量的生产情况。该技术原料适应性强,产品方案灵活,可生产十六烷值较高的低凝点柴油,提高了装置运行时间和安全性。     

低凝点柴油生产方案的研究

着重介绍了中国石油吉林石化公司低凝点柴油生产方案,通过产品质量跟踪、优化调合及使用降凝剂等一系列手段大幅度增产低凝点柴油,为炼厂增加产品竞争力,提高产品调合效益有很好的参考价值,同时简要介绍了炼油企业低凝点柴油进一步增产的方法和质量升级措施。     

FHIDW柴油加氢改质降凝技术工业应用及经济效益分析

新型FHIDW柴油加氢改质降凝技术采用加氢降凝和异构降凝催化剂级配组合体系,加工直馏柴油、二次加工柴油或混合柴油,得到优质低凝柴油产品。工业应用表明,以直馏柴油和催化柴油为原料,该技术–35#低凝柴油收率超过73%,柴油产品的凝固点降幅超过30℃,柴油产品其他指标均满足国Ⅵ标准。经济核算结果表明,100万吨/年的装置采用该技术改造后,按照每年度中6个月生产–35#精制柴油工况计算,可增收4 150万元/年。     

劣质柴油灵活加氢改质异构降凝技术及性能特点

为了满足有效提高催化裂化柴油的十六烷值及冬季多产低凝柴油的生产需要，国内外进行了大量研究，开发出了多种组合加氢工艺技术，有些已实现了工业化应用。文章全面地介绍了国内外劣质柴油灵活加氢改质异构降凝技术的应用情况。     

低凝柴油生产方案的研究

我国的北方地区冬季比较寒冷,需要使用低凝的柴油,才能保证车辆正常的启动和运行。因此,有必要研究低凝柴油的生产方案,优化设计低凝柴油的生产工艺技术措施,获得更高的低凝柴油的收率,满足市场的需要。     

生产优质低凝柴油的工艺技术

依据市场对优质低凝柴油的需要,探讨合理的工艺技术措施,获得更多的低凝柴油,提高石油炼制的生产效率,生产出高质量的柴油产品,满足石油化工市场的需要。加强对生产优质低凝柴油工艺的分析,满足石油炼制企业的性能要求,获得最佳的经济效益。     

FRIPP生产清洁低凝柴油加氢技术开发与应用

中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)根据石油产品市场对优质低凝柴油的需求,适时开发出生产清洁低凝柴油的FHDW、FHUG-DW、FHIDW和FHI等系列加氢工艺技术,并已在工业上得到广泛应用。本文介绍了该系列加氢降凝工艺技术的技术原理、技术开发和工业应用情况。     

天津石化暖季成功生产低凝柴油

<正>低凝柴油是在低温状况使用的柴油,在生产和供应上具有较强的季节性,环境及工艺温度直接影响着低凝柴油的质量指标。近日,天津石化生产出3万t低凝柴油,这也是该公司首次在暖季节生产这种油品获得成功。今年4月,由于市场形势需要,天津石化下达生产低凝柴油计划,炼油部联合二车间在正式投入生产前,组织职工针对生产过程中可能出现的各类问题制定了应急预案,牵住"温度"这个影响油品质量     

柴油加氢装置生产-20#号柴油的模拟研究

柴油加氢是石油化工中重要的二次加工生产过程,大多数柴油加氢装置通过技术改造均可以生产低凝点柴油,为了达到柴油加氢装置生产-20#低凝柴油的工艺要求,利用PROⅡ软件对柴油加氢装置的分馏塔生产低凝柴油的工况进行了模拟优化,通过模拟值和装置数据的对比,验证了模型的准确性。采用了调整分馏塔回流比、降低进料干点和降低柴油初馏点等方法,可使柴油加氢装置满足生产-20#低凝柴油的要求,从而增加了装置的经济效益。     

催化柴油加氢生产优质低凝柴油

探讨了以催化柴油为原料,高压、中压加氢精制－降凝生产低凝柴油,及催化柴油加氢精制生成油与分子筛抽余油调和,生产符合GB252－94的优质低凝柴油的可行性。应用此技术可以得到很好的经济效益。     

ZSM-5分子筛改性及其柴油加氢降凝性能的研究

采用水热处理及酸处理对ZSM-5分子筛进行了改性,并采用X射线衍射、N2吸附脱附、氨气程序升温脱附等方法研究了改性工艺条件对ZSM-5分子筛晶型结构、比表面积、孔结构、酸强度和酸量等性质的影响规律,并对改性ZSM-5分子筛为主要酸性组分的柴油加氢降凝催化剂性能进行了研究,柴油产品凝点-38℃,十六烷值48.3,是优质的-35号低凝柴油调和组分。     

灵活加氢改质技术生产清洁柴油的研究

针对某企业冬季生产-35#低凝柴油、夏季生产0#柴油的技术需求,开发了冬、夏季灵活生产清洁柴油的加氢精制/改质组合技术。在氢分压6.4 MPa、氢油体积比500∶1、总体积空速1.5 h~(-1)和反应温度(315~350)℃条件下,生产的-35#低凝柴油十六烷值达48.2,硫含量1.8μg·g~(-1);0#柴油十六烷值达53.1,硫含量1.0μg·g~(-1),产品性质均达到国Ⅴ车用柴油指标要求,冬季和夏季方案生产的柴油产品均可直接作为国Ⅴ车用柴油调和组分,表明研发的柴油加氢改质技术具有灵活性、实用性和先进性。     

非临氢降凝催化剂的研制与评价

以ZSM-5为主体，加入一定量的自制BCM沸石，采用水热合成法合成新型非临氢降凝催化剂。以催化裂化柴油和减一线馏分油为原料对其反应性能进行评价。结果表明, 该催化剂具有明显的降凝效果。当反应温度为340 ℃、空速为1 h^-1时，凝点降幅为45 ℃左右，液体产品收率均在95%以上。所生产的柴油十六烷值高，硫、氮含量低，凝点低，基本满足了产品调合出厂的质量要求。     

预硫化型FF-66/FC-20催化剂组合应用生产国Ⅵ低凝柴油

为实现柴油产品质量升级,选择抚顺石油化工研究院研制的新一代加氢精制催化剂FF-66替换原加氢精制催化剂FF-36,与加氢裂化催化剂FC-20组合使用生产国Ⅵ低凝柴油。结果表明,采用FF-66/FC-20组合催化剂处理催化柴油、焦化汽油和直馏柴油组成的混合原料(平均硫含量为2 742μg/g),标定工况下的柴油产品硫含量降低至4.5μg/g,氮含量降低至0.35μg/g,多环芳烃质量分数降低至3.3%,十六烷值提高了3.5个单位,凝点降至-24℃。说明FF-66/FC-20催化剂活性匹配良好,具有优异的脱硫、脱氮性能和十六烷值增值能力,能够满足柴油加氢改质异构降凝装置生产国Ⅵ低凝柴油的需求。     

全馏分页岩油生产低硫低凝柴油工艺的研究

本文提出了以全馏分页岩油为原料,通过催化加氢改质转化制取低硫低凝柴油和/或精制柴油,副产LPG、精制石脑油工艺;该工艺具有柴油收率高,产品方案灵活的特点。该工艺可同时解决全馏分页岩油改质和轻质化问题,为炼厂提供一种增产柴油和生产低硫低凝柴油的有效方法。     

不同芳烃质量分数催化柴油加氢裂化产品性质预测

采用FRIPP研制的加氢精制催化剂和轻油型加氢裂化催化剂体系,在中型加氢裂化试验装置上,以高芳烃质量分数催化柴油为原料进行了中试试验,研究了精制催化柴油不同的芳烃质量分数与加氢裂化产品性质变化规律,并预测了不同的芳烃质量分数精制催化柴油加氢裂化产品的性质.结果表明:在裂化催化剂体积空速1.5 h-1、反应总压8.0 MPa、氢油体积比800:1等工艺条件下,随着精制催化柴油芳烃质量分数的提高,汽油馏分产品收率明显降低,而柴油馏分产品收率明显提高,化学氢耗明显降低,汽油馏分芳烃质量分数和辛烷值都明显提高,柴油馏分凝点升高,柴油馏分十六烷指数降低.以此数据建立了六级总动力学模型,实现了汽油馏分产品收率、柴油馏分产品收率、加氢裂化反应化学氢耗、汽油馏分芳烃质量分数、汽油馏分辛烷值、柴油馏分凝点和柴油馏分十六烷指数等产品性质的预测.通过对模型参数的调整,该模型较好地预测了不同芳烃质量分数精制催化柴油加氢裂化产品的性质,预测误差均在5％以内.     

催化柴油对柴油质量升级的影响及相关措施建议

目前柴油质量升级已成为国内炼油企业迫切需要解决的问题。催化柴油由于芳烃含量高、十六烷值低,是柴油质量升级的难点和重点。文章重点从柴油产品硫含量、十六烷值、密度和颜色等指标研究催化柴油对柴油质量升级的影响,结合当前催化柴油的主要加氢提质技术,针对不同类型炼油企业,综合考虑全厂流程及装置结构,提出相应的加工建议。     

自动微量柴油凝点分析技术的探讨

当前自动微量柴油凝点技术在我国已经有了较快的发展,经过一系列的试验、考察以及对比,结果表明其技术含量不尽相同。文章对自动微量柴油凝点分析技术进行了比较详细的介绍,这种技术和传统的手动柴油凝点分析技术相比,该技术的准确度、速度等均占有了良好的优势,与柴油凝点分析要求是完全相符的,最重要的一点是这种技术能够使工作效率得到较大的提高。     

140万吨/年柴油加氢精制改质降凝装置开工技术总结

随着环境保护的日趋严格,为了应对车用柴油低硫化(硫含量小于50ppm)的发展趋势,永坪炼油厂新建一套140万吨/年柴油加氢精制+改质降凝装置,于2014年4月29日装置出合格产品,实现一次开车成功。本文对此次开工过程的主要工作,如催化剂装填,硫化等进行了总结,并对开工中遇到的问题进行了分析总结。     

加氢降凝组合工艺技术

抚顺石油化工研究院开发的生产低凝清洁柴油加氢降凝组合工艺,集加氢精制与临氢降凝工艺技术优点于一体,具有工艺流程简单、精制及降凝效果好、柴油收率高、原料适应能力强、产品方案灵活等特点,已在哈尔滨等炼油厂得到工业应用.