汽车覆盖件冲压定位的方法

本文主要针对汽车覆盖件冲压的定位特点,对冲压定位方法的合理选择进行分析.这不但是冲压模具设计的重要步骤,并且关系着冲压件批量生产中尺寸的精度、质量以及整车的质量.     

基于UG的汽车覆盖件模具的标准件库开发

建立标准件库是汽车覆盖件模具设计中减少重复设计与重复绘图的重要手段.利用UG平台的CAD/CAM/CAE一体化功能,针对某汽车厂的设计需求,依据国内模具行业标准并引用面向功能的思想,给出了通过UG二次开发所建立的标准件库的设计方案和系统结构,并通过凸模设计实例说明了建立标准件库的过程.在所设计的标准件库中,实现了零件的...     

基于PLM的汽车覆盖件模具设计变更研究

为了提高汽车覆盖件模具设计变更管理的效率,在其开发过程的基础上,将汽车覆盖件模具的更改分为主动变更和被动变更,并讨论了两类变更的特点,然后分析了不同阶段发生的设计变更对模具开发进度产生的影响.提出了汽车覆盖件模具的设计变更流程,并对有关问题进行了探讨,从技术实现的角度,将覆盖件模具的设计更改分为属性、DL(Die Layer)数模和结构变更三类,并给出了设计变更在PLM(Product Life cycle Management)系统Teamcenter中的实现方法.     

面向网络化制造的覆盖件模具产品信息建模

在覆盖件模具网络化制造联盟中,产品信息建模是整个联盟协作的基础.首先建立了覆盖件模具产品信息模型的表征架构,采用结构维与开发过程维描述栩结合的方式对产品信息进行了表述.在此基础上,以覆盖件及其模具的BOM为核心,建立了网络化制造系统中的产品信息组织模型.     

树脂基复合材料在汽车冲模上的应用

研究了复合材料在汽车冲模上的应用，开发出一种新型的树脂基复合材料，在基体材料，辅助材料，添加剂的选择使用以及工艺条件，配比等方面进行了探讨。     

NURBS方法在覆盖件模具型面几何建模中的应用

分析NURBS方法进行曲面设计的特点,并将之应用到汽车覆盖件模具工作型面的三维设计过程中,同时以汽车顶盖模具型面设计为例,具体说明采用NURBS方法进行曲面设计的设计过程及其优缺点,并深入探讨了汽车覆盖件原始数据点的光顺处理及NURBS曲线曲面的插值拟合等内容。     

摩托车覆盖件的三维数字化设计

针对摩托车覆盖件设计时难度大、精度要求高的情况,阐述了CAX产品设计技术在摩托车覆盖件产品开发中的重要作用.对三维CAD设计、逆向反求设计2种覆盖件设计方法进行具体介绍,并结合一个典型的逆向反求设计实例介绍了摩托车覆盖件三维模型的设计.     

汽车覆盖件模具智能ＣＡＤ中的曲线类型识别

以沿曲张等弧长取n个点的曲率半径组成的n维向量为特征向量来描述曲线,并利用神经网络实现了曲线类型的识别。与前人的工作相比,本文提出的方法能充分考虑曲线形状对零件冲压成形性的影响,符合汽车覆盖件智能ＣＡＤ中对曲线类型识别的要求。     

汽车覆盖件冲压成形集成设计技术的研究

由于车身覆盖件复杂的结构特点,使其工艺设计一直处于较低的水平.随着车身设计和制造技术的发展,CAD/CAE/CAM集成化设计制造技术逐渐应用于车身覆盖件的生产中.在探讨了车身覆盖件冲压成形集成设计技术的关键问题的基础上.应用数据库原理,建立了工艺数据库及管理系统.开发了汽车覆盖件工艺设计系统,辅助工艺的详细设计.应用大型非线性动力显式分析软件ETA/Dynaform5.2,进行了车身覆盖件的工艺优化.仿真结果表明,采用冲压成形集成设计技术,可以优化覆盖件成形工艺,显著缩短设计周期,降低设计成本.     

基于空气动力学的赛车牵引力控制系统

针对传统牵引力控制系统无法满足赛车极限工况的情况,提出考虑空气动力学套件的某款FSAE赛车牵引力控制系统。通过Fluent完成对整车空气动力学套件的流体仿真计算,进而在Carsim中建立符合其空气动力学特性的车身子系统模型,解决了Carsim中无法建立赛车空气动力学套件模型的问题。根据赛车极限工况,设计开发了模糊PID控制器,通过模糊PID控制替代传统PID控制,实现PID参数的自适应,并在Carsim与Simulink的联合仿真平台上进行牵引力控制系统的动态仿真。最终,实车试验表明滑移率始终稳定在最佳值附近,动力响应满足赛事极限工况的要求。     

FSC赛车踏板总成设计与改进

为使大学生方程式赛车更好地满足大赛规则对于踏板总成的要求,对其进行设计及改进.整个设计考虑到安全性、总成质量以及人机工程学等方面的要求,采用有限元分析软件对制动踏板以及底板的强度进行分析,并改进设计.经实车验证,设计的踏板总成装置能够实现相应的功能并符合大赛规则的要求,实现设计的预设目标.     

基于ANSYS/Fluent的FSAE赛车限流阀的仿真优化研究

为设计赛车进气效果最佳的限流阀,本文采用Solidworks软件,建立赛车发动机限流阀三维实体模型,利用ANSYS中Fluent模块对限流阀模型内流场进行分析,得到限流阀内部的压力场和速度场分析云图,根据分析结果选取锥形口的限流阀结构,并对限流阀的设计参数进行优化分析.分析结果表明,为保证发动机气流流量的供应和进气气流的稳定,选择出口锥角为14°,进口直径为50 mm,渐缩长度为50 mm,渐扩长度为90 mm的限流阀,发动机气流流量的供应和进气气流较为稳定,进气效果最理想.该研究改善了FSAE赛车限流阀对发动机动力性能的影响.     

基于ANSYS Workbench的BSC赛车车架轻量化设计

汽车的行驶阻力对动力性和燃油经济性有很大的影响,影响行驶阻力大小的参数有车重、车身外形、车速及加速度等.根据BSC越野比赛的要求,本文选择从减轻赛车重量出发来进行赛车车架轻量化设计.首先建立车架三维模型,导入ANSYS Workbench中建立有限元模型,施加载荷和约束,对车架在高速转弯、紧急制动两种工况下的应力分布及车架位移进行有限元分析.然后根据分析结果,在保证车架可靠性的情况下改进车架,减轻车架自身重量,以达到轻量化设计的目的.最后再对改进后的车架进行两种工况下的有限元分析,重新验证其可靠性.仿真结果表明优化后的车架的安全性比优化前有明显的提高,并且车架的质量降低了15.7%,提高了赛车的动力性.     

FSAE赛车发动机进气系统结构参数优化

大学生方程式汽车大赛(简称FSAE)规则要求,参赛赛车必须在发动机进气系统中安装流通直径为20 mm的进气限制器。为弥补加装进气限制器对发动机动力性下降的影响,以FSAE赛车4缸发动机进气系统为研究对象,利用GT-Power建立发动机仿真分析模型,通过外特性实验验证模型的准确性后,以FSAE赛车发动机进气系统结构尺寸作为单一变量,分析FSAE赛车发动机进气歧管长度及稳压箱容积对发动机性能的影响规律,并提出优化设计方案。通过对比实验,可知优化后发动机的动力性能得到提升,最大转矩增幅为5.9%。     

基于ADAMS赛车前悬架多柔体模型优化设计

针对某型大学生方程式赛车前悬架系统进行分析与优化.利用动力学软件ADAMS/CAR建立该赛车前悬架多柔体模型并在弹性运动学模式下仿真.分析了双轮平行跳动时悬架运动特性和赛车制动时的转向轻便性与抗点头性,结果显示主销内倾角、车轮外倾角、转向盘力矩与磨胎半径变化规律不符合设计要求.运用ADAMS/INSIGHT对原系统进行多目标优化,最终各参数均得到优化,从而改善了悬架系统的运动学特性与赛车的转向轻便性.     

基于宏观断面的内饰B面设计

在汽车造型设计中,确保设计师的造型思想能够在工程上得以实现,始终是贯穿在造型设计中的一条主线。本文重点阐述了在B面设计阶段,如何基于宏观断面输入,使得最终发布的B面数据既符合造型要求,又满足各种工程约束的方法及流程。     

基于模糊聚类的RBF分类器的设计与实现

提出一种RBF网络设计方法,利用模糊c均值聚类算法确定径向基函数的数目、基函数中心及宽度,输出层权值由线性方程组确定.对uci数据集进行分类仿真实验,证明利用该方法设计的RBF网络分类效果良好.     

基于PDX的盖板级进模设计

根据盖板冲压件的结构特点,采用Pro/E的扩展模块PDX设计盖板级进模.分析盖板的冲压工艺性,设计条带布局.以条带布局为基础,创建模架、工作零件和其它组件,并将它们装配从而得到盖板级进模的整体结构.应用PDX软件实现盖板级进模组件的3D参数化设计,提高了设计效率,保证了设计质量.     

基于CCD图像的智能寻迹小车系统设计

本文设计了一种基于CCD图像的具有道路检测和自动跟踪功能的智能寻迹小车。该系统采用MC9S12XS128作为核心控制器,通过CCD摄像头检测模型车的运动位置和运动方向,然后对采集图像进行二值化处理、去噪等处理后提取出路径中心信息;利用光电编码器检测模型车的速度;根据路径中心信息的参数计算舵机控制量,采用模糊PID控制算法对小车实行转角和速度的实时控制。实验证明,该智能车系统能够沿着黑色赛道快速稳定地自动行驶,实现了路径识别与跟踪。