一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

<正>混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一,代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台,专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型,与现有的微、中混合技术相比,技术优越性较为突出。一汽技术中心从"九五"期间开始进行红旗混合     

钢铁企业汽车运输节能环保对策及研究

汽车运输行业是高能耗和污染物排放大户,由于国际油价不断攀升,汽车节能减排不仅为国家宏观调控政策的工作重点,也是降低运输成本,保持运输经济效益需要。三钢汽运为三钢集团运输服务,每年用柴油2000吨到2200吨,若降低5％,可节约柴油100吨,不仅降低废气排放,也可节约能源。本文通过剖析汽车运输过程各个环节中存在的环保问题,提出汽车节能环保的对策。     

90年代轿车新材料和新工艺

安全、减重、节能、环保的要求促进了轻合金材料在轿车上的应用。轿车上采用1t铝在其寿命周期内可少排放20t温室气体。铝产量约27．6％应用于运输业，汽车用铝量平均已达116kg／辆。     

日美“低燃耗汽车”发展获充沛动力

随着高油价时代的到来,低燃耗汽车正大步踏入消费者的视线。5月2日,就在日本汽油税暂定税率恢复实施,每升汽油零售价格上涨30日元(约合人民币2.02元)的第二天,富士重工业公司正式推出柴油动力型"力狮"(Legacy)轿车,与汽油车相比每升节省约20日元(约合人民币1.34元)。     

混合动力汽车及其效益研究

由于石油资源的缺乏和环保意识的提高,人类越来越需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车。混合动力汽车具有节能、污染低、续驶里程长等突出优点。本文首先分析了混合动力汽车的工作原理及分类,然后分析日本、美国、中国的研制现状,最后分析其经济、社会和生态效益。     

铝合金活塞助力宝马引擎

宝马已经采用了由辉门公司开发的铝合金活塞用于其M550d xDrive轿车。该活塞能满足极大功率柴油发动机对强度和热性能的需求,并符合发动机减少二氧化碳排放量及提高燃油经济性的要求。虽然柴油发动机也改进了动力性能,但输出功率超过90千瓦/升对活塞而言也是一个挑战。宝马汽车,据称是第一个采用新活塞的,将在其三重涡轮增压3.0升柴油发动机上使用,N57D30S1据说是世界上最强大的轻型柴油引擎,特定的输出功率为93千瓦/升。     

车后的行李箱

“Namir”在阿拉伯语中的意思是“老虎”在今年三月，它幻化成目前全球最快的混合动力跑车亮相第79届日内瓦车展。据联手打造它的意大利Giugiaro（乔治亚罗）工作室和英国汽车设计工程公司Frazer-Nash称．“Namir”每百公里油耗仅为2．6升，每公里二氧化碳排量少于60克。     

利用气体动力循环的LNG双动力汽车

分析了三种清洁排放汽车--压缩空气汽车、液氮汽车和LNG汽车的特点.提出一种利用气体动力循环的LNG双动力汽车系统,将开式朗肯循环与内燃机循环结合,优势互补.结果表明,LNG双动力汽车系统中的天然气开式朗肯循环输出功远高于液氮汽车.LNG双动力气车系统可用能较普通LNG汽车增加9.82%,且对环境没有污染,节能环保效果明显.     

新能源汽车电池及充电器需要标准化

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委日前联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,将在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市试点,对于私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。     

论汽车动力总成节能环保的若干核心产品技术及FAW的技术对策

我国正由汽车工业消费大国向汽车生产大国过渡,汽车工业在GDP中的比重不断攀升,已成长为国民经济支柱,目前已基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力.面对日益突出的能源及环境保护问题,以及正面参与国际竞争的压力,汽车产品的竞争要素也在不断转变,动力总成作为汽车产品的关键核心部件,在其中扮演着举足轻重的角色.随着竞争环境的复杂多变,以及顾客需求的多样化,汽车动力总成产品新的竞争局面正在形成,由单纯的追求性能,发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争,分析了中国汽车动力总成节能、环保的主要课题,阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术,并剖析了一汽(FAW)的技术对策及产品战略.     

新能源汽车之产商新政

<正>新能源制高点的争夺是决定汽车行业未来格局的一场战争,在这样的一场关乎未来的争夺中,各大汽车企业都做了什么?他们的准备情况到底如何?新能源汽车成为竞争焦点从全球的汽车市场来看,新能源汽车目前正处于产业化突破的紧要关头。国际汽车巨头,如通用汽车、丰田等跨国公司都出台了具体的混合动力技术普及方案。而且各具特色。致力于氢动力技术发展的宝马公司去年推出全球首款氢动力豪华高性能轿车BMWHydrogen7,丰田率先推出了混合动力车,通用有了"氢燃料",大众也不遗余力地推动节能环保相关产品。     

铅酸电池探寻在混合动力车、充电轿车中的新角色

使用一种化学物质的加强版在爱迪生时代就已经出现,现在底特律地区一家初创公司想要削减混合动力汽车和充电轿车电池的成本。能源动力系统公司(EPS)称他们已经在不改变铅酸电池令人满意的低成本特点的基础上,提高了这种历史悠久电池的功率密度和循环寿命。该公司称,由于这项新技术的出现,混合动力汽车和充电轿车电池的成本将会比现有的成本降低一半还要多。     

铝合金轮毂性能的影响因素

一、绪论汽车铝合金化是解决世界汽车工业面临的能源、环境、安全等问题的有效措施,而轮毂的铝合金化则是汽车铝合金化应用中的重要方面。使用铝合金轮毂代替传统的钢制轮毂有以下优点:1.节能效果好:一汽对奥迪车用铝合金轮毅进行节油统计试验,结果表明,对于轿车来说,每个铝合金轮毂较钢制轮毂可减轻重量30%-45%。而轮毂平均每减轻10%,在平均车速为90-120km的条件下,其油耗平均可减少0.0131L/100km。     

汽车节能认证要求

自2011年10月1日起,我国开始实施新的节能汽车推广补贴政策。《关于调整节能汽车补贴政策的通知》中明确提出要提高节能汽车补贴门槛,轻型汽车百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升。     

汽车电机应用市场推动磁性材料发展

微特电机是汽车上的关键零部件之一,根据依莱达咨询的统计:每辆经济型汽车配备20台以上小电机,每辆高级轿车至少配备50台以上的小电机,豪华型轿车甚至会配备上百台小电机,汽车已成为微特电机的主要应用领域。     

桑塔纳轿车隔振器

近代轿车隔振器大多是用橡胶为弹性体,金属为骨架组成的橡胶金属弹性支承(隔振器),它们广泛地应用於轿车发动机、变速箱、辅车架的支承等,从而使轿车在安全、舒适和噪声等方面有了根本的改善。 我们过去对汽车的隔振降噪要求不高,人们常把汽车用隔振器与普遍橡胶制品划为同一类,显然,这是不恰当的。随着轿车工业的发     

雪佛兰伏特车主:我们还会再次选择它

包括雪佛兰Volt(伏特)在内的一批电动车,主导了一个新的消费者报告调查,即询问车主,如果他们可以重新选择,是否会再次购买自己的汽车。在小型汽车中Volt名列榜首,其次是丰田的普锐斯C和尼桑的Leaf。家庭轿车类的前三甲分别是丰田混合动力凯美瑞,丰田的普锐斯,丰田普锐斯Plug-In,而丰田的普锐斯V击败了所有的货车和小型货车的竞争对手。消费者报告表示,调查结果将有助于实现混合动力汽车     

汽车用铝可减少温室气体排放

德国海德堡的能源与环保研究所（IFEU）的一项研究表明,用铝制造汽车可极大降低轿车的温室气体排放,而且省油。位于伦敦的国际铝研究所（LU）得出同样结论。2006年由于制造汽车使用铝皮全球减少了约1.4亿t的二氧化碳排放,而且在这些车辆使用期限内可节省原油600亿立升。这一信息是LU的专家在中国大连召开的中国铝业与交通学术会议上透露的。     

浅析汽车多种动力的环保与实用

现在全球都以环保,节油来谈各种车辆动力的使用。例如：汽油动力、混合动力、电动力三种动力。特别是在油价攀升,电动车充电系统研发不成熟的情况下,燃油动力、电动力的汽车成本维护较高,混合动力的汽车成本维护优势突出。     

新一代甲醇动力汽车问世

戴姆勒—克莱斯勒公司日前推出了新一代以甲醇为动力的燃料电池汽车。这种汽车可大大减少废气的排放 ,避免了尾气污染。而这种汽车的问世 ,新开发成功的催化剂功不可没。甲醇虽然是一种理想的贮氢介质 ,也可像汽油和柴油一样贮存、运输 ,但直接作为原料 ,还有一定的困难。以巴斯夫公司为首的 4家公司为这种汽车联合开发甲醇转化用催化剂。该催化剂含有氧化铜等金属氧化物 ,比以往的催化剂活性更高、更稳定 ,可使甲醇与水反应 ,产生大量的氢气 ,其在转化器中的工作温度为 2 0 0～ 350℃。这种新型汽车可在较冷的温度下迅速启动 ,它的问世为甲…