我国摩托车生产的发展方向

最近,记者从全国摩托车行业“七五”规划会议上获悉,我国摩托车生产近年来呈现出大发展的趋势.为使我国摩托车工业能稳步、健康、协调地发展,今后摩托车生产要在统一规划下,开展竞争,使我国摩托车生产水平尽快地赶上国际水平,满足国内外市场的需要.     

一哄而起盲目上马不可取 发展摩托车生产要热中有冷

近二三年,我国出现摩托车热,市场供不应求.为此,各地竞相发展摩托车生产.自行车行业原来生产摩托车(包括两用车)的仅三家,现在着手引进设备、扩大投资或打算发展摩托车生产的达十七家.其他部门实行中外合资联合生产、引进设备或扩大投资的也很多.由于我国原有摩托车生产厂分别隶属于机械、兵器、航空、轻工、邮电、公安等部门,而今竞相发展,造成重复引进、重复投资.     

我国摩托车发动机的技术水平与发展

我国摩托车发动机的技术水平与发展天津摩托车技术中心姜玉鸿，白景升，王伟生１前言我国摩托车的开发生产起源于６０年代，发展于７０年代末８０年代初，我国摩托车发动机随着摩托车工业的从无到有从小到大，发展到今天已基本上形成了门类齐全且具有一定生产规模的摩托车...     

我国摩托车排烟状况及其对策

以即将制定的《摩托车和轻便摩托车排气可见污染物限值及测量方法》标准中的限值为依据，用急加速法对我国新生产摩托车和在用摩托车的排烟进行部分抽样检测，结果表明，四冲程摩托车的排烟通过率为100％。对二冲程摩托车而言，采用自带润滑油以及自行润滑模式，无论是新生产摩托车还是在用摩托车其排烟通过率均在10％以下。若采用低烟油且混合比为50：1时，则通过率可达60％以上。     

以压缩空气为动力的摩托车

据埃菲社蒙得维的亚报道,阿曼多·雷古斯西向乌拉圭报界展示了他发明的以压缩空气为动力的摩托车.他宣布这种摩托车不久将批量生产,投入市场.这种摩托车形状象自行车,有一个容纳压缩空气的气缸和两个与排气管相似的小气     

关于摩托车企业环保分级管理的研究

本文介绍了摩托车企业分级管理的研究背景及国内外企业分级管理状况,调研了我国摩托车环保型式核准及生产一致性管理情况,提出了摩托车企业环保分级管理建议.     

摩托车排放特点及国Ⅲ阶段主要污控对策

摩托车污染物主要包括HC、CO、NOx、CO2.其中CO2虽然对人体无毒无害,但由于它是温室气体的主要成份,世界各国也在严格控制其排放.目前我国的摩托车按照燃油供给方式分为化油器式和电喷式两种.化油器摩托车由于技术成熟、成本低廉,配合三元催化转化器及二次补气等机外净化技术也可以满足我国当前的排放控制法规,因此,仍然为广大摩托车生产企业所采用.但随着摩托车排放法规的日益加严,化油器摩托车由于无法满足排放法规将逐渐被淘汰,取而代之的电喷摩托车将成为主流.     

2003年行业备忘录

1月 1日　实施《摩托车生产准入管理办法》 ,摩托车的强制性检验项目由过去的 18项调整为 2 1项。1月 1日　实施摩托车大气污染物排放新标准第一阶段型式核准排放限值。它将使我国摩托车和轻便摩托车排放控制水平实现与国际接轨。2月 2 8日　国家环保总局发布《摩托车排放污染防治技术政策》中规定 ,2 0 0 4年新定型的摩托车 (不含轻便摩托车 )产品污染物的排放 ,应达到相当于欧Ⅱ排放控制水平。3月 18日　中国嘉陵集团获得行业首张“摩托车生产准入证书”(证书编号A0 0 0 1)。4月 1日　中国机电产品进出口商会摩托车分会成立 ,并通过了《…     

网络新经济对摩托车行业的影响

本文论述了Internet对摩托车行业的生产，销售带来的新的变化以及在我国摩托车领域中的应用状况。同时分析了Internet对摩托车行业今后发展的影响。     

1991年我国摩托车产量

1991年我国共生产摩托车1317375辆,其中25家定点厂生产1183744辆,约占总产量的90％。国产摩托车销售量为124万辆。产量最大的10家企业是:     

摩托车排放污染防治技术政策

1　总则和控制目标1 .1　为保护大气环境 ,防治摩托车 (如不特别指出 ,均含轻便摩托车 ,下同 )排放造成的污染 ,推动摩托车行业技术进步 ,根据《中华人民共和国大气污染防治法》 ,制订本技术政策。本技术政策是对原《机动车排放污染防治技术政策》(国家环保总局、原国家机械工业局、科技部 1 999年联合发布 )中摩托车部分的细化和补充。自本技术政策发布实施之日起 ,摩托车污染防治按本技术政策执行。本技术政策将随社会经济、技术水平的发展适时修订。1 .2　本技术政策适用于在我国境内所有新定型和新生产摩托车以及在我国上牌照的所有在用…     

台湾摩托车工业简介

我国台湾省摩托车工业发展速度较快。1986年摩托车产量达793840辆;保有量为7194202辆,仅次于日本和美国,保有率为1辆/2.9人,居世界首位。生产的摩托车中小排量50～125mL 系列占多数。台湾地区的摩托车生产厂家主要有三家。一是光阳工业公司,与日本本田公司合营;二是台湾山叶摩托车工业公司,同日本雅马哈公司合营;三是台湾铃木工业公司,与日本铃木公司合营。1988年5月,台湾铃木工业公司进行了大改组,邀生产川崎机车的永丰工业公司     

非道路两轮摩托车欧洲认证要求和机械指令协调标准简介

非道路两轮摩托车主要用于运动和娱乐。国内外摩托车运动和娱乐的蓬勃发展,为我国非道路两轮摩托车生产企业的发展带来了商机,国内企业在追求国内市场和销路的同时,也在积极走出国门,扩展欧洲市场,了解欧洲认证政策和标准要求,努力在欧洲领域占有一席之地。     

四冲程摩托车用润滑油的试验研究

本文介绍了我国四冲程摩托车的生产现状及润滑油使用状况。为了确定四冲程摩托车专用润滑油并进行规范化管理，经作者大量试验研究，建立起两个档次全尺寸四冲程摩托车润滑油试验台架及评定润滑油品质优劣的试验方法     

四冲程摩托车用润滑油的试验研究

本文介绍了我国四冲程摩托车的生产现状及润滑油使用状况。为了确定四冲程摩托车专用润滑油并进行规范化管理，经作者大量试验研究，建立起两个档次全尺寸四冲程摩托车润滑油试验架及评定润滑油品质优劣的试验方法。     

行业快讯

将摩托车生产准入第二阶段考核工作进行到底　　摩托车生产准入工作是国家对摩托车行业实行宏观调控的一项重要举措 ,有关地区和企业一定要充分认识国家开展摩托车生产准入工作的决心 ,在思想上高度重视 ,在行动上积极配合。有关企业要以准入考核为基础 ,坚定准入工作的决心 ,在思想上高度重视 ,在行动上积极加强人员培训 ,提高企业综合素质 ,从以下三方面着手 ,力争通过准入考核 ,使摩托车制造水平跃上新的台阶。1　进一步增强对第二阶段生产准入考核工作的认识　　实行摩托车生产准入制度 ,是国家加强摩托车行业管理的宏观调控手段 ,以规…     

宗申、力帆纷纷前往巴基斯坦设厂以避开高额关税

巴基斯坦公共交通业非常不发达,为经济实用的摩托车提供了广阔的需求市场。但由于当地的摩托车整车企业的生产能力十分有限,这些企业年生产能力的总和也不足2 0万辆,再加上缺乏摩托车生产技术,因此急需借助外部的力量来发展当地的摩托车工业。这就为我国的摩托车企业提供了商机。据宗申集团进出口公司负责人估计,今年巴基斯坦摩托车的需求量至少在5 0万辆以上。多年来,巴基斯坦的摩托车市场一直被日本的本田、雅马哈、铃木三大摩企所垄断。因为关税太高,中国摩托车要想直接进入巴基斯坦难度就很大,而到巴基斯坦设厂将可以避开高额关税。目前…     

名牌产品销势好 价格优势不可丢 今年摩托车市场需求旺盛但有隐忧

连续两年产销两旺的我国摩托车市场,今年行性如何?有关部门的行家指出,我国摩托车市场已进入需求旺盛时期。今年摩托车计划总产量为130万辆,比去年增长11%,实际可能达到140万辆,比1987年增长近一倍。但目前国产摩托车存在的价格过高等问题,将是今年市场销售的隐忧。摩托车工业是我国的新兴产业。我国19个摩托车定点厂和40多个非定点厂去年共生     

1986年我国摩托车产量

1986年我国共生产摩托车63.5万辆其中排量在50cm~3以下的 37.7万辆排量在51～125cm~3的 12.3万辆排量在126～250cm~3的 9.18万辆 250三轮摩托车 1万辆     

摩托车皮带链条长度测试台

1　前言　　质量是产品的生命 ,而检测是质量的保证。摩托车皮带链条长度测试台 ,是适应摩托车配件市场的发展需求 ,保证相应的摩托车配件产品的质量而研制开发的 ;其主要功能是实现各类要求严格的摩托车皮带、链条中心距长度的精确测量 ,从而把握产品的实际性能 ,确保产品质量。该测试台既适合生产摩托车皮带、链条的配件厂家用于生产检测 ,也适合各主机厂家用于相应配件产品的质量抽检。该设备测量准确 ,操作方便 ,造价低廉 ,在摩托车工业蓬勃发展的今天 ,具有极大的推广价值和应用前景。测试台外观如图所示 :图 1　摩托车皮带链条长度测…