起重机机械松闸装置的设计和应用

介绍了起重机机械的一种松闸装置,其布置在起升机构的上滑轮装置与高速轴液压推杆制动器之间;当起升载荷接近100％时（可调节）,利用上滑轮装置受载下压的力量驱动机构动作,实现制动器松闸,达到保护起升机构的作用。该装置无需外加动力,无需人工干预,可靠性高,易于调节,实现了对起重机的保护。     

臂架可放倒的齿条刚性变幅单臂架门座起重机

参照船厂单臂架钢丝绳变幅门座起重机,设计开发了一种臂架可放倒至地面的齿条刚性变幅单臂架门座起重机。在无需加大变幅机构和起升机构功率,无需对变幅机构和起升机构作特别修改的前提下,设计一种专用起升钢丝绳冲顶装置,很好地利用起升钢丝绳的冲顶功能,通过起升钢丝绳拉起臂架,从而使起升机构代替变幅机构实现臂架放倒至地面,实现臂架头部滑轮的快速维修,提高港口码头的生产率,同时充分论证了该方案的可行性与可操作性。     

大起重量上滑轮装置的布置形式

上滑轮装置是起重机起升机构的重要部件，主要作用是与吊具滑轮组、卷筒、平衡臂等构成钢丝绳缠绕系统，以达到省力的目的，并避免采用过粗的钢丝绳。用在大起重量铸造起重机上的上滑轮装置通常采用较大的倍率，有8个以上的滑轮。并且根据用户要求，常需要在上滑轮装置上安装电子称量装置，以保证有很高的精度来测量所吊物体（如钢水包）的重量。下面介绍2种上滑轮装置的布置型式，均为大起重量、大倍率。     

履带起重机起升离合器和制动器的工作原理及故障排除

<正>1.常见起升离合器的结构和工作原理履带起重机起升离合器多为内胀带式结构,运行时通过带式衬片的摩擦力将动力由减速机的输出轴传递到卷筒。其主要组成部分是:卷筒内轮毂、托带及衬片构成的摩擦副、液压缸、回位弹簧和连杆等构成的上闸、松闸装置以及间隙调整和补偿装置等,如图1和图2所示。     

大型桅杆起重机起升变倍率方法及其应用

大型桅杆起重机的最大额定起重量在千吨以上，通常采用多套起升卷扬机驱动，起升速度较小，作业效率不高。为实现轻载高速的作业要求，需要采用起升滑轮组变倍率设计，使起升机构具有多种额定起重量，起升最大额定起重量时使用大倍率，起升较小额定起重量时使用小倍率。文中针对大型桅杆起重机，提出起升滑轮组换绳和不换绳的2种倍率变换方法。结合不换绳的变倍率方法，给出一种滑轮组的倍率变换装置，将变倍率滑轮与动滑轮形成一定夹角布置，使起升绳绕入或绕出滑轮的偏斜角大大减小。在臂架摆至最大幅度，吊钩放置地面后，可实现空中换倍率，并能在多种工况下使用，作业效率高。     

履带起重机双卷扬同步控制原理及故障排查方法

超大吨位履带起重机采用单卷扬机构缺点有3点:一是要求所配起升钢丝绳倍率较大,长度较长;二是要求卷扬机滚筒体积较大,从而给卷扬机构布置带来困难;三是会使卷扬机滚筒上的钢丝绳层数过多,易于造成钢丝绳挤压和磨损。因此,超大吨位履带起重机大多采用2台卷扬机同步起升。采用2台卷扬机起升时,若2台卷扬机不同步,可能造成吊钩倾斜、钢丝绳脱离滑轮、滑轮损坏等故障,甚至会导致安全事故。因此,采用2台卷扬机起升必须设置同步机构。当卷扬同步机构有故障造成起升不同步时,要立即停机进     

防止2545门座起重机象鼻梁上盖板磨损措施

2545门座起重机(以下简称门机)在船厂使用较多。它的起升机构有两根起重钢丝绳绕过象鼻梁上相距约23m的导滑轮。当空钩起升或下降时,钢丝绳段在自重作用下下垂,触     

汽车起重机的两处结构改进

1.基本臂后端导绳机构汽车起重机吊臂的基本臂后端,大都配置由钢质导绳滑轮和销轴组成的整体式导绳机构,导绳滑轮在销轴上可自由转动,如图1所示。对于单卷扬机构的汽车起重机,这种导绳机构有利于快速导绳,并可减少起升钢丝绳摩擦阻力。     

如何加大桥式起重机的起升高度和减小钢丝绳的偏斜角

起升机构是起重机的一个主要机构 ,我厂在处理常规或用户提出的非常规吊钩桥式起重机的起升机构方案时 ,经常遇到起升高度不够和钢丝绳绕进或绕出滑轮槽的偏斜角度偏大的问题。为此 ,我们根据实际情况采取了相应的措施 ,以满足起重机作业工况和安全运行的需要。1　加大起升高度常规的 5～ 50ｔ双梁桥式起重机的小车轨距分别为 1 4ｍ、 2ｍ和 2 5ｍ ,因此基本上限定了卷筒的长度和最大起升高度 ,以主起升机构工作级别Ｍ6为例 ,它们的相互关系如表 1所示。表 1　 5～ 5 0ｔ双梁桥式起重机的有关参数轨距 /ｍｍ 140 0 2 0 0 0 2 5 0 0起重量 /…     

一种起重机新型起升机构介绍

起升机构是起重机中用来将货物提升或下放的最重要的装置,其工作性能的优劣直接影响到整台起重机的工作效率和稳定性。首先简述了传统起升机构的两种形式即平行式和同轴式的结构布置方式,以及它们的优缺点。在此基础上提出了一种能够克服传统结构方式中电机转矩大、重量大、能耗大的一种新型起升机构的布置方案。然后介绍了其特点以及采用这种新型起升机构对提高起重机整体性能的影响,新型起升机构的介绍对起重机的结构创新与设计具有一定的指导意义。     

核电起重机起升故障动态特性研究

根据核电起重机起升机构的特殊构造,建立了核电起重机在吊重离地起升发生断绳故障时机构与桥架结构耦合的弹性多体动力学模型。考虑到2套独立构造、同步驱动吊钩升降的起升卷绕系统的均衡杠杆两端,正常设置受压缓冲装置或假设去掉缓冲装置这2种情况,用Matlab\Simulink工具箱对1根钢丝绳突然断开的故障状态进行仿真对比,验证了核电起重机起升机构设置缓冲减振装置的优越性,其使作业突发故障时机构和主梁结构的振动得到减缓和控制,提高了核电起重机的故障作业安全性。     

一种平衡臂装置的设计

介绍了起重机起升机构中平衡臂装置的作用、组成、工作原理及使用条件,指出单倍率起升机构上常用的平衡臂装置结构形式中存在的不足,并提出了改进方案,介绍了一种平衡臂装置的特点和结构。以某钢厂起重机采用的该平衡臂装置为例,论述了主要受力件的受力状况和设计过程,指出了设计中需要注意的问题。     

集装箱起重机节能起升机构的设计

针对集装箱起重机的吊具本身自重量较大,起升机构电动机功率25%左右是用来起升集装箱吊具本身重量所消耗的功率的缺陷,研发了一种集装箱起重机的节能起升机构。通过详细阐述了该机构的结构、作用原理及扭卷弹簧的设计计算,旨在节能减耗,研究所得结果为集装箱起重机节能起升机构的相关设计人员提供参考。     

桥式起重机滑轮梁的结构改进

<正>1.滑轮梁存在的缺陷桥式起重机起重小车上均配置定滑轮,其作用是承载起升负载和改变力的传递方向。传统的桥式起重机定滑轮均位于起重卷筒和起重小车架下方的滑轮梁上,滑轮梁与小车架为超静定连接方式,即滑轮梁两端与小车架采用焊接方式固定在一起,如图1所示。此种滑轮梁结构主要仔在以下3个缺陷:一是滑轮梁位于小车架下部,安装空间狭小,难     

汽车起重机总体设计中的几点改进意见

一、双起升机构和单顶滑轮 我们在以往的设计中,如QY16、QY25、QY32起重机均采用单起升机构。而起重机在工作时,常根据起重量和起升高度,或根据使用主臂还是副臂,来选择起升倍率。这样在从大倍率变为单倍率或由单倍率变为大倍率时,给工作带来不少麻烦。为此,在新的设计中,有必要采用主、副两套起升机构,其中副起升机构主要使用单倍率工作。如在使用副臂作业时,使用副起升机构,倍率为1,这样就省去了以往需要更换主起升机构倍率的工作。但是在主臂全伸状态下,起升倍率仍为单倍率,为了免去更换主起升机构倍率的麻烦,在主臂的头部安装了单顶     

释放FZQ1380型塔式起重机主钩钢丝绳旋转力的方法

<正>塔式起重机主钩钢丝绳使用一段时间后会产生旋转力(绞劲),需要将其拆卸后才能将旋转力释放。我们通过改进钢丝绳的连接方式,使释放旋转力更加容易。1.存在问题我公司1台FZQ1380型塔式起重机,其主钩起升机构位于其顶部平台上,主钩起升钢丝绳直径为24mm、长度为1425m,通过4倍率滑轮起升主钩,钢丝绳的2个端斗固定在主起升卷扬机卷筒上,如图1所示。塔式起重机在运行过程中,钢丝绳受到拉伸会产生旋转力(绞劲),由     

桥门式起重机起升机构设计

通过对起升滑轮组倍率、钢丝绳、电动机以及减速器与联轴器的选择对起升机构性能的影响分析,确定桥门式起重机起升机构各部件的参数与指标值,从而便于桥门式起重机的起升机构的设计。     

基于AGREE法的铸造起重机起升机构可靠性分配

针对铸造起重机起升机构故障,结合故障树,对铸造起重机起升机构进行基于AGREE的可靠性分配,利用故障树对铸造起重机起升机构分析得到薄弱环节,分别计算得到起升机构底事件的结构重要度,子系统的复杂度,通过基于故障树结构重要度的AGREE分配法对铸造起重机起升机构整体可靠性指标进行分配。     

基于PROFINET的起重机起升系统优化设计

继电器在起重机控制电路中起着至关重要的作用,可实现电路的实时控制。由于传统继电器系统的调速范围小,起重机起升机构电气控制系统的运行效率低下,需要对其进行优化。对起重机的控制改由西门子S7-1200 PLC可编程控制器执行;起重机的起升机构调速系统改用西门子G120变频器,并采用PROFINET现场总线通信技术改变西门子G120变频器的频率;依据起重机起升机构起吊环节所要提升的重量,实现自动配速功能。通过对起重机起升系统的优化设计,提高了起重机起升机构的运行效率及运行时的安全系数。     

门座起重机起升机构的位能回收及其检测

针对门座起重机起升机构位能回收及其检测等问题,分析了起升机构工作过程中的能量流向利用和损耗,给出了起升机构(抓斗工况)一整个工作循环的能效计算公式,详细介绍了位能回收的检测方法,并给出了检测的具体流程和接线图。以MQ4040港口门座起重机起升机构为测试样机,对比分析了在不安装节能装置和安装节能装置下能效的差异,结果表明在安装能量回收装置后,能效指标值提高了41.4%,节能效果明显。