飞机液压导管裂纹分析与改进措施

飞机液压导管出现裂纹，带来漏油风险，影响飞机飞行安全。对导管的损伤痕迹、断口形貌、光谱、金相组织等开展分析，发现导管的疲劳开裂与承受较大应力有关，表面磨损促进了疲劳裂纹的萌生。利用有限元方法开展安装应力、动强度和振动模态的数值计算，在发动机特定转速下振动量值和导管应力突增，表现出共振特性，诱发导管与平管嘴相磨形成疲劳源，造成导管疲劳破坏。提出了增加固定管夹的改进措施，实验验证导管应力水平明显下降，保证了飞机的使用安全。     

气管导管粘弹性实验研究

本文报道了对气管导管拉伸粘弹性力学性质研究的结果，对气管导管进行拉伸应力松驰，蠕变实验得出了气管导管的应力松驰，蠕变实验数据和曲线，得出了一些结论。     

气管导管弹性模量泊松系数与线膨胀系数测定实验研究

本文报道了以应力电测原理和技术测量塑料气管导管和硅橡胶气管导管弹性模量，泊松系数和线膨胀系数的结果，得出了在常温下两种气管导管的弹性模量，泊松比，计算出切变模量，还得出了在15℃-50℃温度范围的两种气管导管的线膨胀系数，得出了一些结论。     

航空扩口管接头渗漏机理及应急修补工艺研究

航空扩口导管主要应用于飞机液压系统、燃油系统、气压系统等，是飞机上气体和液体运输的主要载体。导管会经历高温、高寒、高压以及压力变化频繁等情况，且时常伴有振动、弯曲、冲击等外部环境，因此经常会在管接头部位出现渗漏现象。该文针对航空扩口导管渗漏问题，分析了扩口导管接头的渗漏机理；提出了一种内部使用自融合硅橡胶胶带形成封闭层，外部使用纤维增强复合材料补强的复合式应急修补方法，并通过实验验证了方法的可靠性，为解决航空业中高压导管的渗漏问题提供了一定的参考。     

航空发动机供油管裂纹失效分析

某航空发动机供油管在使用过程中出现了裂纹失效问题，为明确问题的性质和原因，通过观察供油管外观、裂纹断口分析、金相组织检测、硬度试验、强度计算等工作对问题原因进行分析。最终结论为：导管裂纹处为疲劳裂纹，导管活动接嘴处焊接变形量较大，与相邻导管进行插入式装配后会导致两导管未对中装配，从而引入装配应力，管路长时间工作后，受振动应力作用，焊缝处强度薄弱环节产生疲劳裂纹，最终造成供油管开裂。文中对导管接头焊缝处采用自动焊，减少打磨次数，控制焊接变形量，为保证插入式连接处有充分的轴向活动空间，避免对导管造成附加应力，建议插入式连接尽量保证活动接头在中间位置，以避免此类问题再次发生。     

中子反射谱仪的闸门与会聚导管组合设计

为提高水平散射几何中子反射谱仪的前端束流特性，针对前端闸门与会聚中子导管的组合设计进行了优化计算。根据闸门通道截面、会聚导管入出口截面及相应内表面超镜因子不同分成多组，采用数值方法对多个组合设计进行优化计算，结合水平散射几何中子反射谱仪的特点需求通过比较分析，选取比较理想的组合。计算结果表明：会聚导管的最佳组合最好采用上下面会聚，垂直面不会聚，宽度为10mm,闸门内表面超镜因子为2，会聚导管上下面超镜因子为3，左右面超镜因子为2。通过多组比较分析，获得了水平散射几何中子反射谱仪的前端闸门与会聚导管的相关物理参数的优化组合，为谱仪的概念设计奠定了理论基础。     

液压导管破裂原因探讨及对策

分析了液压系导管破裂的原因，得出了相应的结论，并在此基础 有针对性地提出预防液压导管破裂的措施。     

数控弯管机的应用与技术要点

近年来，国内一些企业从国外购进了先进的数控弯管机。洪都航空工业集团在新型飞机的研制过程中，为能制造出外形美观、弯曲半径规范及互换性好的导管，也引进了SWING数控弯管机和NC863数控弯管机各一台，以及MT3管子测量机一台。实践初步证明，数控弯管技术的应用，明显缩短了导管的加工周期，提高了产品质量，降低了生产成本，并使导管加工的技术含量大大提高。     

高温导管连接快卸卡箍的设计

高温导管连接快卸卡箍是飞机环控系统的重要组件，其成功研制解决了重点工程空调导管的连接问题。介绍了高温导管连接快卸卡箍的设计、试验过程及企业标准的制定。     

多通道人工神经导管的3D打印工艺研究

提出一种静电纺丝和3D打印结合制备神经导管的新方法，其中对3D打印法制备多通道神经导管的工艺进行了研究。设计正交试验分析了3D打印参数对打印线高线宽及打印质量的影响主次关系，得到了多通道神经导管的3D打印最优参数，在最优参数下，通过静电纺丝和3D打印结合的方法制备了多通道神经导管。结果表明喷头内径0.25mm、扫描速度6mm/s和送料速比0.004为最优参数，且通过分析对线高线宽影响最大的是送料速比，其次是喷头内径，最后是扫描速度；而对均匀度影响最大的是送料速比，其次是扫描速度，喷头内径对偏差的影响最小。     

BJ4913缸盖气门导管孔刀具改进

在缸盖线利用合金铸铁导管代替粉末冶金导管的生产当中，我们使用某品牌单刀枪铰刀来加工导管孔。总是出现刀具弯曲、打刀、孔光洁度差等问题，往往是一把新刀装上去仅能加上20个零件就达不到精度要求了，不能满足生产的需求。解决以下问题成了BJ493缸盖，生产的关键。     

200 MPa液压导管爆破试验台研制

介绍了200MPa液压试验台的工作原理和设计过程，并且介绍了导管爆破后被试导管几何尺寸的变化及物理过程。     

新型侧视能动内窥镜系统

本文提出了一种在内窥镜导管前端安装一组驱动三棱镜，并通过斜侧向照明，使导管前端不作弯曲就可实现对周围结构进行横向３６０℃自动扫描的新型侧视能动内窥镜系统，为工业管道及机器设备内部检查作业自动化提供了一种新的技术手段。     

基于高斯圆的导管扩口锥角非接触式测量

导管扩口形状成圆锥面，其快速精确的角度测量十分困难，致使扩口角度误差过大成为管道渗漏问题的主要因素。提出了一种导管扩口锥角的非接触式精确测量方法，首先采用激光视觉测量技术完成导管扩口锥面的非接触扫描，获取点云数据；然后通过最小二乘进行拟合，并利用高斯映射圆确定锥体法、轴线方向，根据法轴线夹角计算锥体顶角；最后将实验测量结果与三坐标机测量结果比较说明方法的有效性。     

基于知识的计算机辅助导管加工工艺设计

为了满足导管加工质量和成形精度的要求,提出了一个基于知识的导管加工工艺设计系统。该系统采用面向对象的技术定义了导管加工通用约束、企业生产条件约束和用户导管质量需求约束,给出了导管弯曲加工工艺知识的面向对象表达。由于采用了以用户导管质量需求为目标的驱动的推理机制,实现了导管弯曲加工工艺的自动生成。     

Web环境下导管几何信息的自动提取

导管几何信息的自动提取为导管弯曲工艺规划和数控程序自动编制奠定了基础。针对弯管类零件的结构特点,给出了导管几何信息的描述和转换算法,结合WEB环境下的特殊要求,直接利用导管的STEP文件结构,自动解析几何元素间的拓扑关系,提取导管的几何参数信息,为进行导管的工艺规划提供了依据。     

直升机液压系统管路设计

该文讲述了液压导管在直升机上的应用及其选用原则,介绍了液压导管内径和壁厚计算方法,阐明了如何进行液压导管强度及防振设计,并对液压导管的安装进行了分析说明.     

机器人辅助导管自动介入的研究

为了实现可操作导管在血管内自动或半自动的介入操作,提出了一种基于连续机器人模型的运动控制方法。首先开发了一种具有专用手柄的钢丝牵引导管,并运用D-H法对导管远端进行了运动学分析,获得导管运动控制规律;然后根据导管可实现的自由度研制其输送装置;最后通过确保导管端点位于控制圆内的策略,利用输送装置操作导管在血管模型主动脉弓中自动介入。实验结果表明,在血管主动脉弓中该方法能够实现导管自动介入的操作。     

飞机导管工艺性审查技术研究

针对飞机导管数字化设计过程中有时会出现弯曲半径不合理或不规范、直线段过短造成的无法实现数控弯管加工等工艺性问题,以及人工工艺性审查费力且容易出现疏漏,对飞机导管工艺性自动审查技术进行了研究。结合CATIA/CAA平台,以导管工艺规范为基础,基于MBD规范使用工艺信息提取技术、信息匹配技术,开发了飞机导管工艺性审查技术平台。该技术能自动提取导管工艺信息,将其与工艺规范进行匹配并自动审查导管工艺性是否合理,实现了导管工艺性快速、准确审查,提高了导管制造合格率与审查效率,在实际导管加工过程中具有一定的使用价值。     

一种绳驱动主动介入导管研究

针对现有介入导管能动性差、操作困难、盲区多的问题,提出了一种驱动模块外置的绳驱动主动弯曲导管设计方案,制作了主动导管样机。利用D-H参数法及几何分析法建立了导管主动弯曲头端通用正反运动学模型,分析了连续弯曲头端各个关节的工作空间,并对主动导管通过岔口的过程进行仿真分析。基于仿真分析结果,对主动导管原型样机通过岔口的过程进行实验,结果表明,该导管能依预期实现位姿调整并顺利通过岔口。表明所提出的导管主动位姿控制方案可行,数学模型正确。