大型超长螺母车削刀具

在车床上加工螺距18～48mm,长度在0.5～1.5m的超长大型梯形螺母时,其工件材料为有色金属。由于工件悬伸长而刚性弱,加上刀杆长和刀头的切削刃长,切削时产生严重的振动、扎刀和让刀现象,根本不能正常进行车削加工。为此,我们在     

浅谈在四刀位数控车床上加工带孔小型工件的方法

四刀住数控车加工带孔的小型工件时由于刀位不足不能一次加工成形,分工序加工生产效率较低。为了解决这一难题设计制作了一种排刀装置,该装置可一次装夹多把内孔刀具,使该类零件一次加工成形得以实现。从而提高了该类零件在四刀位数控车床上加工的生产效率。     

车床滚花经验

用六轮滚花刀在C620车床上对钢件进行网纹加工时,为使加工的网纹均匀清晰,我们的经验是:用滚花刀工作宽度的1/3迅速切入工件,待花纹符合要求后,再作纵向反走刀,一次加工出工件表面花纹。如果花纹节距太大,则应采用滚花刀工作宽度的2/5,分两次走刀完成。滚花走刀量为滚花节距的1/2～2/3;速度为24～30米/分。润滑液以煤油和1/5机油掺混,或单独使用     

镗螺纹刀具

图1所示工件,材料为QT500-7,内螺纹孔因回转直径过大,无法在车床上加工。为此,我们设计了专用镗螺纹刀具,可在C6136等车床上加工内螺纹,螺纹质量达到图样要求,加工效率较高。 1.主要结构 刀具结构如图2所示。刀具由可控镗刀部分和操纵部分组成。其可控镗刀部分由镗杆6、杠杆7、镗刀8、顶杆3和滑套4等组成。操纵部     

普通铣床镗阶梯孔的铣夹头

图1是我厂为某生产企业生产的某零件图，图中Ф860^ 0.034mm孔是该零件的主要工艺基准，该面可以在车床上加工，而阶梯孔Ф360^0.034mm、Ф280^ 0.016mm在车床上加工时，安装找正困难，夹具设计复杂且车刀杆尺寸小、刚性差、加工时容易让刀，难以保证各孔加工精度。考虑到生产批量小，将工件回转型加工方式改为刀具回转型，而且利用工件在铣床上安装相对容易铣床刚性较好的特点，决定在普通铣床X62W设计可微置调节刀头的铣床夹头，对该工件进行加工。     

五、事故案例是教训 遵章守纪保安全

2000年3月某厂金工车间张某，在C6180车床上加工1．9米长的拉杆，当用200转／分的速度加工端部直径90毫米轴头的最后一刀时，刀上缠上切屑，在未停的情况下，用带着手套的手去清除刀尖上的切屑时，右手被卷进工件与刀架之间，使右手严重受伤，经医治，从右手臂中部截肢，造成终身残废。     

车螺纹附助装置

我校办厂在C618车床上加工M22×1.5mm不锈钢活套螺母时(图1),由于不锈钢韧性高,容易粘刀,需几次才能完成。而退刀槽只有2.5mm,粗糙度为Ra3.2,所以,我们采用了图2所示的方法及装置加工,克服了退     

自动车丝杠装置

我厂过去是在普通车床上车制C620-1车床横刀架丝杠(T22× 5左-9,扣长350毫米)的。由于工件的批量大,加工时进刀、挑扣、退刀、反车十分频繁,劳动强度大。为了提高效率、改善劳动条件,我们做了一套自动挑扣装置,加装在CW 6140型普通车床上以后,便可完成正车─→自动进刀─→挑扣(纵走刀)─→自动退刀─→自动反车─→自动上刀(工作进给)─→正车的自动工作循环。这套装置制成后已在生产中使用多年,实践证明,它具有结构简单、加工质量好、生产率高(约10分钟车一件)、适用于大批生产的特点,另外也可将此装置安装在 C 620-1等其它 400毫米的普…     

轴向弹性刀排

我厂在C6163车床上加工挤塑机螺杆。螺杆外径90毫米,导程72毫米。螺杆底径的锥度用移动尾座来调整,由鸡心夹头带动螺杆转动(见图1)。螺纹经粗铣后,用高速钢车刀低速进行半精车和精车。当车螺纹的正面即A面时,车刀经常扎入工件,轻则影响工件质量,重则打刀甚至损坏工件,操作时精神十分紧张。为什么车螺纹正面时会扎刀呢?我们认为主要是由于切削力的作用,使鸡心夹头拨杆、螺杆等弹性变形而产生一个扭转角,以致在螺杆的切削部分有     

在普通车床上加工大型非标螺母的装置

在普通车床上加工大型非标螺母,一直是机械加工中的一大难题。一方面,由于这类螺纹导程大、螺旋槽深,所加工的螺纹表面光洁度难以保证;另一方面,加工时车床大拖板移动速度太快,每次退刀难度极大,经常发生断刀以及刀架与工件碰撞等事故。针对这些情况,我们在承接南京汽车制造厂委托的摩擦压力机升降螺母(方牙、螺纹外径276、螺纹内径220、导程224、4头)的加工时,对传统加工方法作了较大改进,设计和制作了一套在C650车床上用螺旋齿圆柱铣刀铣削大型方牙螺母的工艺改进装置(图1)。