空气弹簧橡胶气囊胶料的配方研究

对汽车用空气弹簧橡胶气囊胶料的配方进行研究。结果表明：与天然橡胶（NR）/氯丁橡胶（CR）并用胶相比,CR胶料的300%定伸应力和拉伸强度增大,耐热老化性能和耐疲劳性能提高;在空气弹簧橡胶气囊的试制中,NR/CR并用胶采用传统压延工艺制备,预期生产出的橡胶气囊壁厚约为2 mm,CR胶料采用层芯喷注工艺制备,预期生产出的橡胶气囊壁厚约为1.6 mm。     

空气弹簧橡胶气囊外层胶配方优化设计

对空气弹簧橡胶气囊外层胶配方进行优化设计.优化配方为:CR70,NR30,炭黑N550 50,氧化镁/氧化锌9.3,硬脂酸0.8,均匀树脂5,防老剂OD/A/DAPD 9,增塑剂 DOS 10,硫黄/HVA-2/秋兰姆类促进剂/次磺酰胺类促进剂2.7,其他5.7.优化配方胶料耐老化性能优异,各项性能符合空气弹簧橡胶气囊...     

汽车用空气弹簧橡胶气囊的研制

介绍了汽车用空气弹簧橡胶气囊的产品结构特点、胶料配方设计、生产工艺要点和产品性能。该产品使用寿命长，可取代进口产品。     

汽车用橡胶空气弹簧胶料配方的研究

介绍了汽车用橡胶空气弹簧胶料配方的研究。通过小配合和大配合试验确定的汽车用橡胶空气弹簧胶料配方为：CIIR50;NR 50;炭黑N4330 45;增粘剂TKO－80 2．0;芳烃油5．0;粘合剂RH2．0;沥青（高软化点）2．0;防老剂3．0;硫化体系9．30;其它1．8,合计170．10。配方胶料物理性能和成品性能达到GB／T13061－91标准要求。     

天然橡胶/再生胶复合材料性能及在空气弹簧中的应用

研究了一种低成本的空气弹簧外层胶配方,通过在天然橡胶(NR)配方中添加再生胶粉以降低实际生产成本。结果表明,添加20～30份再生胶粉制备的胶料,耐老化性能、耐疲劳性能符合国家标准要求,生产成本可降低10%～15%;且采用该配方生产的空气弹簧成品疲劳实验次数达到650万次左右,各项性能符合空气弹簧橡胶气囊外层胶的要求,可满足产品的使用寿命。     

基于ABAQUS的汽车橡胶空气弹簧振动特性有限元分析

针对汽车橡胶空气弹簧存在的流固耦合问题,采用ABAQUS软件对橡胶空气弹簧系统进行模拟,完成橡胶空气弹簧的特性有限元分析。利用Symm-Transform的功能优势,实现橡胶空气弹簧轴对称模型到3D模型的转换。为保证汽车橡胶空气弹簧橡胶气囊的隔震效果,将橡胶空气弹簧的动刚度无限趋近于静刚度。当工作气压为0.6 MPa时,动静刚度比为1.32;当工作气压为0.7 MPa时,动静刚度比为1.27。不同工作气压下的动静刚度比均小于1.4,可证明该汽车橡胶空气弹簧气囊具有良好的隔震效果。     

橡胶空气弹簧隔振设计及性能分析

橡胶空气弹簧是气囊减振器,随着各种精密仪器的广泛应用,这些精密仪器的使用对外界环境的要求也越来越高。在隔振方面,用橡胶空气弹簧进行隔振,减少了外界环境对各种精密仪器的影响。本文具体剖析了橡胶空气弹簧的隔振设计和隔振性能,表明橡胶空气弹簧在一些高精度仪器、工业设备以及车辆上的一些隔振设计是合理可行的。     

大型耐高温充气内模橡胶气囊的研制

以氯化丁基橡胶作气囊主体胶料,采用优化设计法设计了满足技术指标要求的气囊胶料配方;使用橡胶气囊硫化样件担当充气内模硫化出内衬绝热材料。结果表明,内衬绝热材料与发射筒内壁贴合良好,表面光滑,无脱粘,满足客户要求。     

一种多囊式橡胶空气弹簧

本实用新型包括互连为一体的至少两个气囊,相邻两气囊之间设置有腰带环,在气囊的上端覆盖有上端盖,在气囊的下端覆盖有下端盖,在上端盖上设置有与气囊相通的进出气管,进出气管上设置有调节阀,进出气管的设置使气囊可以充气和放气,这样就能根据不同条件的要求调节橡胶空气弹簧的高度和压力,使得橡胶空气弹簧的使用达到较佳的效果,从而延长了本实用新型的使用寿命（专利号ZL200720184547．7）。     

汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展

介绍汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展。减震件胶料的主体材料为NR,CR,NBR,EPDM和HNBR等,胶料适合采用K系列密炼机混炼。我国空气弹簧胶料的主体材料主要为NR和CR,国外为CR及其与NR的并用胶;帘布为RFL浸渍液浸渍锦纶66帘布;我国空气弹簧胶囊的生产设备和工艺水平亟待提高。雨刷片主体材料为NR及其并用胶,硫化工艺为模压和挤出-高速热空气连续硫化工艺。热塑性EPDM已用于点火线外护套层中,国产点火线的结构和性能均达到较高水平。我国已能生产安全气囊用中低旦锦纶66工业丝,国外已开发出芳纶纤维/硅橡胶涂覆织物安全气囊,高硬度热塑性弹性体已取代工程塑料用于气囊盖中。