柴油机气缸套穴蚀和拉缸的原因与预防

本文分别对气缸套穴蚀和拉缸的原因进行分析，并提出相应的预防措施。     

柴油机拉缸原因分析与预防措施

柴油机发生拉缸，不但影响使用，同时也增加了维修费用。根据我们日常接触和处理的事故来看，大多数用户在发生此类情况的同时，不去系统地分析发生原因所在，而简单的认为是缸套造成，这种偏见应该尽快的扭转，我们缸套行业也应该多宣传分析拉缸实质性的原因，以纠正拉缸是缸套引起的错误看法。下面就柴油机拉缸的原因进行初步的分析，并提出一些预防措施。     

柴油机拉缸原因分析及预防

分析了柴油机发生拉缸故障的机理及其预防的方法．     

某大功率柴油机气缸套拉缸故障分析

某大功率柴油机小修过程中,内窥镜检查发现第8缸气缸套有纵向划痕,未发现其他异常。针对该拉缸故障,从整机拆解后的零部件情况、影响拉缸的因素等方面着手,用排除法查找故障原因。分析表明:该拉缸故障系中冷器焊渣脱落造成,并就此提出了预防措施。     

活塞动力学仿真及在拉缸分析中的应用

针对某型发动机开发实验过程中出现的拉缸现象,建立活塞一连杆组动力学模型,并进行数值仿真分析。通过一个工作循环的模拟,获得了活塞与缸套之间的接触应力及间隙、活塞在缸套中的瞬时运动特性,并与实验结果对比,找出拉缸产生的原因,为优化活塞外轮廓形线提供了理论依据。     

中高速大功率柴油机气缸套异常磨损及拉缸故障分析

针对中高速大功率柴油机在使用过程中出现的气缸套异常磨损及发生的拉缸故障,从现场使用、维护、保养、设计制造、装配试车等环节进行了分析,并提出了预防措施。     

某型柴油机拉缸原因分析及解决措施

本文针对某型柴油机在国产化过程中出现的拉缸问题,从原理上分析了某型柴油机拉缸的原因,并提出了在制造、安装、使用过程中应采取的预防措施。     

某船柴油机拉缸故障诊断与分析

针对某船在海试过程中出现的主机拉缸故障开展故障原因分析.分析了柴油机的实际应用情况;并对受损部件,包括活塞组件、缸套等开展相关检测,最终确定导致该柴油机拉缸故障的原因为活塞销滑油泄漏.     

8DK28柴油机拉缸原因分析

针对8DK28柴油机拉缸故障进行分析,分析表明：保养不到位活塞,活塞环表面质量不良,滑油品质不良,零件结构不合理,燃油管系保温不良,无预热单元暖机是造成该型机拉缸的主要原因。据此,提出了一系列改进措施,彻底消除了改型机的拉缸故障问题。     

发动机拉缸浅析

本文从深层次揭示发动机拉缸的成因,避免从表象来识别、分析和判断拉缸原因,提高从事发动机领域的相关人员对发动机摩擦副失效的认识,从而加强人们对发动机拉缸的预防意识。     

船用柴油机拉缸故障原因分析及预防措施

分析船用柴油机在运转中拉缸故障的原因,分析由于柴油机本身设计方面的原因所引起的拉缸现象,同时也详细地分析了在柴油机的使用过程中由于操作、维护保养及维修不当所造成柴油机拉缸现象,并提出了相应的改进措施和建议.     

12VE230ZC柴油机拉缸的原因分析与排除

分析12VE230ZC柴油机拉缸的原因,说明排除故障的方法和步骤,总结在柴油机维护管理中应注意的问题。     

某型柴油机发生捣缸原因分析及预防措施

针对MTU16V396TE94型船用柴油机连杆断裂发生敲击捣缸故障,进行了原因分析,提出了有效的解决方法。     

柴油机轴瓦故障现象及原因分析

针对机车柴油机轴瓦故障现象，对故障原因进行了分析，表明引起轴瓦故障的原因主要是合金层碾片、合金层剥离、轴瓦工作表面穴蚀、磨损与拉伤及轴瓦高出度问题，并提出了相应的预防措施。     

船舶柴油机燃烧室漏气现象、原因及排除方法

针对船舶柴油机燃烧室漏气这一常见故障,列举了引起该故障的可能部件或部位,阐述了不同故障部件造成燃烧室漏气时的现象、原因及排除方法,可为快速诊断此类故障提供参考。     

车用发动机机油耗量过高的原因及排除

简述车用发动机机油耗量过高的主要原因,并提了相应的排除方法。     

船用柴油机气缸套穴蚀成因分析与预防措施

介绍船用柴油机气缸套穴蚀现象,分析气缸套穴蚀的成因机理,提出了预防的措施和检修处理的一些具体方法。     

112缸径柴油机及其气缸套

112缸径柴油机有YC6112和YC4112两大系列，均为直列、水冷、四行程和直接喷射燃烧室。吸气方式除YC4112T型柴油机为自燃吸气式外，其余型号均为增压式。112缸径柴油机为广西玉柴机器股份有限公司生产。     

内燃机燃烧室柱面反射系数及其对压力波动的影响

为了对气缸中的声场进行更加准确的计算,燃烧室壁面声学反射系数作为重要参数,需要单独讨论.分析不同结构的声反射系数及其应用范围,结合内燃机燃烧过程的实际情况,推导出柱面结构下的3层介质反射系数表达式,对不同参数条件下的3层结构反射系数进行计算讨论,确认了柱面结构反射系数的取值范围为0.977~1.0.结合能够描述缸内压力波动变化情况的波动方程,分别计算了不同反射系数对压力波动的影响,结果表明,在燃烧室内声学波动频率约为10,000,Hz 以下时,采用柱面结构反射系数能够更加准确地描述缸内的压力波动