哈特贝尔推出冷成型机CM 725

<正>哈特贝尔推出COLDmatic CM 725冷成型机。这款全新设计的7工位冷成型机用于长度为8~125mm的精密冷锻件的生产,所用线材直径最大为22mm。这些技术参数使CM 725成为汽车冷锻件行业供应商的理想选择,以具竞争力的方式生产复杂、超精密冷锻件。     

机械行业标准《直齿锥齿轮精密冷锻件技术条件》研制的必要性及技术概要

随着近几年我国汽车工业的飞速发展,与之相应的汽车零部件尤其是直齿锥齿轮精密冷锻件的加工技术、制造水平也在不断提高。为适应冷锻件技术的发展,结合现有的机械行业标准《直齿锥齿轮精密热锻件技术条件》,进行了《直齿锥齿轮精密冷锻件技术条件》的研制。参考国内外同行业的技术标准,结合国内现有直齿锥齿轮精密冷锻件的制造水平、技术能力和生产现状,从原材料控制、毛坯要求、锻件表面结构要求、尺寸及形位公差、锻件表面及组织缺陷、热处理要求、表面清理、质量检测以及包装和运输等各个过程,对直齿锥齿轮精密冷锻件的加工制造制订机械行业标准。     

Q345E钢锻件的力学性能研究

直径220 mm、长约5 m的Q345E钢锻件,除要求常温强度和塑性性能外,还要求较高的低温冲击韧度。该锻件经调质处理后,低温冲击性能达不到要求。后来对该锻件采用合理的装炉方式并进行雾冷正火处理,结果其综合力学性能达到了要求。     

新型锻模润滑装置

现代工程要求锻件高强度、优质和具有可靠性。由于当今世界科学技术的飞速发展和人类进入太空,毫无疑问,对锻件的要求会更高。锻造和模具润滑锻造行业经过许多年的发展,已由手工锻造发展成为专门的技术。先是由手工打铁逐渐过渡到锤上锻造;然后由锤上锻造过渡到较精密的压力机模锻;再由压力机模锻过渡到更高级的精密模锻。由于锻造生产过程发生变革,科学锻造已发展到较高的水平。人们已懂得了金属塑性加工原理和晶粒流动规律。在锻造生     

铝合金精密锻件图像测量的方法

基于数字图像处理技术,开发了铝合金精密锻件尺寸测量装置,采用低角度双侧LED照明,有效避免锻件表面反光造成的图像边缘模糊。通过3×3中值滤波、固定阈值分割、8邻域边界跟踪算法,提取锻件内、外圆的边缘轮廓,采用最小二乘圆拟合算法进行尺寸参数计算。试验表明,外圆直径、内圆直径、壁厚差、圆度误差的图像测量值,较人工测量值的最大误差分别为0.05mm、0.09mm、0.07mm、0.07mm,基本满足锻件检测要求。     

HATH204759法兰的等温模锻工艺

HATH2 0 4 75 9法兰是引进 ABB公司高压开关中的一个零件 (如图 1) ,材质为国产 LD2锻铝 ,要求硬度≥ 85HB;锻件精度高 ,要求所有未注公差为± 0 .5mm,未注拔模斜度 1°,锻件上平面度为 0 .2 ;锻件最大直径为 2 17mm,图 1　法兰锻件图高度 4 5 mm;表面质量 ABB公司要求严格。所以采用等温模锻工艺生产。1　锻造所需的压力等温模锻的特点是提高锻件精度 ,降低其成形变形力 ,节约能源 ,并能锻造出形状复杂、技术要求较高的锻件 ;能细化锻件组织 ,提高锻件的力学性能。经计算 ,该法兰普通模锻需要力在 2 5 60多吨 ,实际等温模锻生产中所…     

YQ153A前轴精密辊锻孔型系统的选择和辊锻工步设计

介绍了YQ153A前轴精密辊锻工艺,包括热收缩率的选择,辊锻件图的确定,毛坯直径尺寸的选定,各典型截面特征孔型设计与延伸率的分配,第3、2、1道辊锻件图设计等。     

轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺

通过对轨道交通用RE2B型车轴锻件进行工艺分析,设计开发了车轴两道次精密辊锻成形工艺。采用有限元技术,确定了车轴精密辊锻模拟的相关参数,对车轴精密辊锻过程进行了数值模拟。模拟结果显示：采用精密辊锻成形车轴,得到的辊锻件规整,锻造流线流畅连续,车轴各截面圆整度好,且端头平整,无凹凸和花瓣形状产生。在世界首台套1600 mm大型辊锻机上,对RE2B型车轴精密辊锻成形进行工艺实验,试制锻件外形规整,各部位尺寸符合要求,与数值模拟结果相一致。按铁路标准TB/T 2945—1999要求,对试制的车轴进行热处理后的性能检测,检测结果满足标准要求。     

等温锻造优质TC4钛合金高压前轴颈锻件研究

采用等温锻造工艺生产出优质TC4钛合金高压前轴颈的精密空心锻件,锻件表面光洁比普通锻造的锻件减轻重量60%,锻件的化学成分、力学性能和金相组织全部达到了技术条件的要求.     

精密模锻件的设计要点

讨论了精密模锻件的分类－密集形状的锻件、盘形锻件和长杆形锻件,以及精密模锻件的设计要点－精密模锻件的机械加工余量、尺寸精度和表现粗糙度、分模面的选择、模锻斜度、圆角半径、肋的设计和膜板厚度的设计。     

具有外滑块的精密模锻压力机

随着锻造车间锻件的外形尺寸和锻件重量的专业化,锻件的主要工艺过程也专业化了。专业化一般可分为:锻造车间专业化,即为各工业部门(汽车、拖拉机和煤气涡轮发动机等)定型产品生产成套锻件;另件专业化,即制造某些结构和工艺相同的锻件(钳工安装工具、齿轮和万向接轴等);工艺专业化,即限制锻件制造的工艺方法和工序数目,特别是对特精密锻件只采用一,二种先进制造工艺。锻件生产的专业化适应现代化锻造生产的要求,便于采用先进的工艺来保证提高锻件的     

关于征求4项锻压国家标准意见的通知

<正>根据国家标准化管理委员会标准制修订计划要求,全国锻压标准化技术委员会(以下简称"锻压标委会")将于今年组织完成4项国家标准的制定工作。现向社会公开征求意见。4项国家标准制定项目为:《高速精密热镦锻件通用技术条件》、《多向精密模锻件工艺编制原则》、《钢质冷挤压件工艺规范》、《冲压车间环境保护导则》。     

发动机连杆毛坯自动检测线的应用与改进

<正>白城中一精锻股份有限公司是国内锻造行业中集科研、开发、生产、销售精密锻件为一体的技术密集型、知识密集型企业。自1993年建厂以来,主要生产轻型小轿车发动机连杆毛坯等精密锻件,最初采用德国锻造生产工艺,以人工方式完成涡流检测到包装的工艺流程。近年来,随着公司生产规模日益扩大,客户对产品质量要求不断提高,高质量大批量生产成为必然要求。我司在2015年自主研发建立了4条自动检测线后,于2017年再次增加3条连杆毛坯自动检测线的同时,     

轴类件全纤维镦锻成形与楔横轧锻造成形的经济效益比较

对轴类件全纤维镦锻成形工艺和楔横轧锻造成形工艺进行了比较,并对实际案例进行了经济效益分析,详细比较计算了二种工艺的成本。结果表明,全纤维镦锻工艺模具加工简单,成本较低;楔横轧模具加工复杂,成本较高。全纤维镦锻工艺适应于中小批量、法兰盘直径较大的轴类锻件的生产;楔横轧工艺适应于大批量、法兰盘直径较小的单一轴类锻件的生产。全纤维镦锻工艺总成本较低,楔横轧工艺总成本较高。     

TC4钛合金连接板精密模锻工艺开发

本连接板属于某化工设备重要零件,工作环境具有强腐蚀性和较高的温度,对零件材料性能和尺寸精度提出了较高的要求。根据锻件结构特点和钛合金的工艺特性,开发小组设计出四个工步完成锻造成形,并采用了预锻和精锻两次切边的切边模结构,合理制定了钛合金棒料的全过程工艺规范,在试制过程中不断优化锻模结构,重点解决锻件筋板厚度尺寸精度要求和成形难点,实现小批量生产,产品质量完全满足技术要求。     

TC4钛合金大型模锻件锻造工艺

发动机中的风扇叶轮属于发动机前段工作部分，服役温度不高．但需承受较大的离心力作用．因此力学性能要求较高。钛合金具有较高的比强度．密度相对较小，有利于提高发动机的推重比，符合发动机的选材要求。图1所示的锻件材料为TC4钛合金，从材料的变形抗力和外形分析，初步判断锻件成形抗力较大．不易成形；从材料流动角度分析，锻件小头肩部垂直方向较薄，温度下降较快，材料流动填充相对困难。     

机车用传动齿轮轮毂锻造工艺与模具设计

用于机车传动机构的齿轮毛坯属于大直径薄盘锻件。从轮毂到齿盘,厚度落差悬殊、锻件投影面积大且轮毂带深孔,具备深筋、薄板类锻件的特点,造成齿轮锻造困难。通过模具设计与优化锻造工艺,机车传动齿轮毛坯锻造成功。     

差压计模锻成形工艺方案分析

根据差压计锻件形状特点,详细分析了锻件采用可分凹模多向闭塞精密模锻工艺方案的可行性.差压计锻件可以采用普通开式模锻成形和可分凹模多向闭塞精密模锻成形.开式模锻工艺简单,但是需要制坯,工艺流程长,材料利用率低.可分凹模多向闭塞精密模锻能一步顺利成形锻件,产品质量高,工艺稳定,材料利用率可提高20%～30%,但是若在普通模锻设备上生产,模具结构复杂;专用多向模锻设备通用性低;在大批量生产时,采用专用设备生产效益好.本文用塑性成形模拟软件Deform-3D对多向闭塞精密模锻进行了模拟分析,验证了该工艺方案的可行性.     

技术规范《钢质精密热模锻件通用技术条件》研制的必要性及技术概要

随着近几年我国汽车工业的飞速发展,与之相应的汽车零部件尤其是精密锻件的加工技术、制造水平也在不断提高.为适应精密热模锻件技术的发展,有必要对以往的标准进行相应的补充与修正.现参考国外同行业的技术标准,结合国内现有钢质精密热模锻件的制造水平、技术能力和生产现状,从原材料控制、制坯、锻造、热处理、检验等各个过程,对钢质精密热模锻件的加工制造制订技术指导规范.     

TC4钛合金全髋关节机械压力机恒载荷精密模锻技术

本文介绍了机械压力机恒载荷精密模锻技术的原理;研究了TC4钛合金全髋关节的精密模锻技术。经试验验证,采用机械压力机恒载荷精密模锻技术生产的锻件尺寸精度高、表面光洁、锻造流线不外露。符合美国标准ASTM F620与中国医药标准YY0117．1—93的要求。