短线法箱梁节段预制拼装及线形控制技术原理

短线法箱梁节段预制拼装桥梁施工技术在国外应用较多,在我国近年来也有应用。短线法节段预制拼装关键技术是短线法节段预制线形控制技术。介绍了短线法箱梁节段预制的基本流程和特点。最后着重介绍了线形控制的数学原理和方法。     

市域铁路节段梁短线法预制线形控制调整技术

为解决市域铁路节段预制箱梁线形误差问题,本文结合郑州至许昌市域铁路双线预应力混凝土简支箱梁短线法施工,开展了节段梁预制线形误差纠偏施工方法进行研究,介绍了三维线形控制方案、平竖线形要素调整方法以及验收标准,为节段梁拼装线形控制调整提供借鉴。     

短线预制桥梁的线形和姿态控制的施工方法

短线预制桥梁成型线形与姿态控制的关键在于节段预制阶段。为了寻找一种预制阶段节段线形和姿态控制的方法，在常用节段预制施工方法的基础上，根据节段几何要素测量结果，研究了节段理论线形和姿态误差修正的两种方法：直接纠正法和三次样条曲线拟合法。在综合采用这两种方法的基础上提出一种预制节段线形和姿态的控制方法。该方法将为桥梁节段短线预制线形和姿态计算机预告系统的建立提供理论依据。     

节段箱梁短线法预制的关键技术

预制节段箱梁是实现桥梁节段法拼装施工中的重要构件,由于该种预制构件是采用横向对整跨粱进行分块,有别于传统预制梁的纵向分块方式,因此如何实现预制梁成跨后的线形是节段梁预制的关键。短线法节段粱预制工法引入三维测量控制概念,通过常规的测量手段和特殊的模具系统实现对匹配节段定位精度的要求,从而达到控制桥梁线形的目的。     

基于桥梁施工中短线法预制节段施工工艺探讨

短线法预制节段施工是桥梁工程建设中的常见技术,能够有效提升工程质量,保障桥梁道路使用安全。在短线法预制节段施工过程中,施工工艺能够直接影响桥梁工程质量与桥梁线形。施工人员需要对短线法预制节段施工工艺进行控制,从而保障桥梁线形及质量。文章主要对节段梁构造进行分析,从模板施工、钢筋施工、混凝土施工等方面进行施工工艺分析,并对该技术使用要点进行探讨。     

基于BIM的短线预制箱梁桥设计与线形控制

本文基于对行业主流BIM技术解决方案的优劣对比,在短线预制拼装的混凝土箱梁桥设计和施工阶段引入BIM技术,研究并分析了香港莲塘-香园围口岸土地平整及基础建设工程中的不等跨径连续变截面预应力箱梁桥。依据参数化建模的概念和方法,使用Bentley系列核心软件Open Bridge Modeler建立精细化的桥梁三维参数化模型。同时,针对节段拼装过程中的高程误差提出了分段阈值逐次纠偏法,采用C#语言在Open Bridge Modeler通用软件的基础上进行二次开发,直观方便地实现了短线预制混凝土箱梁的线形控制和纠偏。     

桥梁节段预制几何线形控制方法及程序编制

为了获得良好的曲线桥梁预制线形控制精度,有必要在系统研究桥梁节段预制几何线形控制方法及程序化控制过程。基于短线匹配预制法,采用坐标纠偏法,通过坐标转化的方式,得到目标坐标和原始坐标的转换关系式,从而求得因匹配节段放样误差而造成的线形误差。同时采用VB编程语言编制程序实现对节段预制过程线型控制的信息化管理。编制的程序在澳门轻轨C370项目桥梁节段预制中进行了应用对比,获得了较小的偏差,其可靠性得到了验证,可见,该程序值得推广使用。     

短线匹配法施工技术及其数据处理研究

箱梁节段短线匹配法目前在国外运用比较广泛,但在国内较少采用,属于较为新型的一种施工工艺。苏通大桥中采用75 m箱梁节段短线法预制在国内尚属首次。结合苏通大桥箱梁节段短线匹配法施工的精密测量定位实践,有效的控制了施工过程中的误差,提出了较为合理的调整措施,以满足拼装后的设计线型要求。     

南京长江第四大桥短线匹配节段箱梁施工技术

在介绍南京长江第四大桥短线匹配节段箱梁预制和安装施工的基础上,对施工现场的关键工序和技术做了进一步的研究和探讨,主要包括预制过程中模板系统的控制、预制和安装过程中的线形控制以及安装过程中预应力的施工控制等几个方面.     

短线法预制节段桥梁的施工技术

短线法预制节段桥梁施工技术在现代桥梁工程建设中运用广泛,能够有效提升桥梁施工质量,并确保桥梁道路的使用安全。文章简述了短线法预制桥梁技术,并对短线匹配线性控制原理进行探索和分析,在此基础上深入剖析了预制节段桥梁施工技术。     

论短线法预制节段的桥梁施工工艺

介绍了短线法预制节段桥梁的技术特点,从线型控制、预制节段划分、短线预制测量等方面,阐述了短线法预制节段的工艺流程及控制要点,对降低桥梁施工成本、提高桥梁施工效率有一定的意义。     

基于斜率最小二乘法的短线预制修正

整跨吊装施工的桥梁线型的控制关键在于节段预制阶段的线型控制。为了针对性地解决曲线桥短线法预制中出现的线型误差,以达到良好的预制线型控制,提出了基于线形斜率最小二乘法的多次修正法。并将该方法运用于某轻轨工程梁段的预制误差修正,修正结果显示基于线形斜率最小二乘法的多次修正,预制桥梁制造线型具有平滑性,制造线型契合理论线型,该方法可为同类曲桥预制误差修正参考。     

基于几何控制法的斜拉桥主梁制造夹角误差变化及传播规律研究

为研究钢箱梁斜拉桥主梁制造参数误差对主梁线形在制造阶段、施工阶段及成桥阶段的影响,以3种不同跨径的斜拉桥为研究对象,基于几何控制法的基本原理,并考虑施工全过程几何非线性影响,根据全过程自适应施工控制方法的具体特点和要求,对主梁钢箱梁在施工过程中的制造夹角误差变化及传递规律进行了研究。结果表明:制造夹角误差对新安装梁段在匹配阶段的线形误差影响较大,该梁段线形误差会随着后续施工阶段的推进而逐渐减小;已成梁段线形误差对后续新梁段匹配阶段的线形误差具有传递性,即随着梁段的增长,新梁段匹配阶段线形误差逐渐增大,但误差的传递能力在衰减;随着主梁刚度的增加,主梁夹角引起的误差传递越明显,误差传递能力越强。     

南京长江五桥节段预制拼装波形钢腹板箱梁桥施工监控

以南京长江五桥中3座跨线引桥主梁为例,采用自适应几何控制法,基于有限元模拟得到主梁理论线形,并通过参数敏感性分析确定影响线形的关键因素.在此基础上,提出从波形钢腹板制造、预制到安装的全过程施工线形控制要点及控制措施.结合有限元模拟及现场实测,对比分析施工过程中节段预制拼装波形钢腹板箱梁的受力行为.     

浅析某高速特大桥连续箱梁施工的线形控制措施

文章结合某高速特大桥的连续箱梁工程实例，对连续梁施工线形监测方法进行了分析，列出了测定影响桥梁结构的主要技术参数，分析了桥梁结构的变形控制措施与测点标高与主梁轴线位置的监测方法，提出了桥墩与0号块施工阶段、循环悬臂浇注阶段、合龙及合龙后阶段的线形控制措施的线形控制措施以及桥梁施工的误差控制措施。     

灰色系统理论在悬臂拼装连续曲线梁桥施工控制中的应用

悬臂拼装已经成为桥梁施工的主要施工方法,文章介绍采用短线法预制的曲线连续梁桥的施工控制研究。详细介绍灰色系统理论方法在悬臂拼装连续曲线桥梁施工控制中的应用,结合苏通长江大桥曲线连续梁桥具体工程实例,在拼装的过程中采用灰色系统理论进行预测分析,用于控制悬臂拼装施工的大跨度连续箱梁施工过程中的平面线形和竖向线形。通过结果分析,灰色系统理论可用于指导短线法施工桥梁的梁段安装,为采用悬臂拼装施工桥梁的线形控制提供参考。     

56m简支箱梁预制节段拼装线形控制技术

介绍了节段箱梁拼装线形控制网建立的方法,并通过模拟分析架桥机在拼装过程中的弹性变形值,研究节段箱梁在吊装就位阶段精轧螺纹钢吊挂高度和精确就位阶段预拱度设置,解决了预制节段箱梁拼装线形难题。线形监测结果满足设计要求,证明该技术具有可行性,对预制节段箱梁线形控制具有现实的指导意义。     

独塔双索面预应力混凝土斜拉桥施工监控

某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为跨径组合2×120 m、预应力混凝土双边箱主梁、H形主塔结构,采用节段悬臂现浇和部分支架现浇相结合的施工方法。为确保成桥后主梁线形与结构内力满足设计要求并保证施工安全,采用Midas/Civil软件建立有限元模型进行正装计算分析,按照“线形控制为主、索力控制为辅”的控制原则进行桥梁施工监控。结果表明：成桥线形整体上接近理论线形,误差控制在24 mm以内,成桥索力误差控制在5%以内,结构线形、索力监控均满足设计预期。     

客运专线48m简支箱梁节段拼装线形控制技术

大西客运专线晋陕黄河特大桥设计为有82孔、48 m节段拼装简支箱梁,采用下承式架桥机节段拼装施工。为了保证简支箱梁节段拼装线形满足设计要求,介绍了在拼装过程中对架桥机变形进行模拟分析,并通过对线性控制技术的深入研究,解决了简支箱梁节段拼装线形控制难题。经实际施工,质量满足要求。     

施工误差对混凝土自锚式悬索桥成桥线形影响研究

混凝土自锚式悬索桥通常采用“先梁后缆”施工,施工误差等因素对成桥线形的影响存在较多不确定性。基于有限元数值仿真分析,以一座双塔5跨混凝土自锚式悬索桥为工程背景,通过参数敏感性分析对影响桥梁成桥线形的主缆及主梁初始线形安装误差、吊杆张拉误差、主缆初始线形的上下游高差误差、加劲梁材料特性误差中的重度误差等施工误差对桥梁成桥线形的影响进行研究分析,并提出针对性的预改善控制措施,以达到线形控制的目标。