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管材成形技术制管焊管加工流程包括:钢卷(或板)剪切、成形、焊接、探伤、校直、切断、包装等,如图1所示.成形工艺的不同,焊接工艺也不同.高频焊接适用于直缝焊管,尺寸精度好、价格低、生产效率高,优良的综合机械性能;激光焊管设备昂贵,用于大批量自动化生产,接头性能好.常见威形工艺及焊接工艺见表1. 相似文献
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最近,油价上涨、对CO2排放的担忧以及美国法人平均燃料经济(GAFE)标准的提高都激发了汽车制造企业对汽车铝板的兴趣。由于铝比钢的生产成本较高,汽车工业一直不愿意在加工制造上采用铝。在建筑材料和食品包装等领域, 相似文献
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<正>基于低碳、节能、绿色、安全等设计理念,汽车轻量化成为现代汽车设计制造的主流趋势,汽车轻量化技术可以提高燃油经济性,实现节能减排的目的。汽车车重每减少100kg,每升油可多行驶1km;车重每减少10%,可以降低6%~8%的油耗,并且降低5%~6%的排放。汽车的燃油经济性与汽车自重的关系如图1所示。 相似文献
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液压成形是一种新的成形工艺,尤其是近年来汽车工业的蓬勃发展,这项技术在汽车中的应用越来越广泛。本文就管材液压成形、板料液压成形这两种新的液压成形工艺作了介绍,并且概述了它们在汽车工业中的应用。 相似文献
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液压成形技术在汽车轻量化中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车轻量化是当前汽车工业的发展方向。液压成形技术近来获得了广泛的应用,汽车结构轻量化是其重要的应用领域之一。本文主要介绍了目前汽车轻量化技术的发展状况、液压成形原理及典型汽车零部件采用液压成形的工艺过程。 相似文献
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在A356铝合金汽车转向节的成形过程中,制定的技术路线为铸造锻造复合成形技术。同时借助铸造模拟软件Adstefan和锻造模拟软件Deform,对加工过程进行系统模拟,及时预测可能存在的问题,并反复优化工艺方案。并对生产的转向节零件毛坯进行解剖分析,测试力学性能。试验结果和模拟结果基本一致,最后验证了这一热加工技术的优势和实用性。 相似文献
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低成本,高质量的铝带连铸轧技术,特别是双带或履带式连续铸造法生产铝薄板工业化成功,促进了铝板在汽车工业中的应用。 相似文献
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详细介绍了大厚度铝板MIG焊工艺及应用。采用该焊接工艺能提高生产效率,降低焊接成本,焊接质量可靠,焊缝成形美观。 相似文献
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汽车铝板常见的两种表面形貌MF表面和EDT表面对汽车铝板的性能尤其是冲压成形性能影响较大。选取力学性能接近的具有MF和EDT两种表面形貌的各2种6016汽车铝板,系统研究了表面形貌对6016汽车铝板表面性能和成形性能的影响规律。试验结果表明:EDT铝板的表面粗糙度是MF铝板的2.5~4倍;EDT铝板比MF铝板有更高的成形极限FLD_0;MF和EDT两种铝板的表面摩擦系数、弯曲性能和拉深性能相近。 相似文献
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TD覆层处理工艺及其在汽车冲压成形模上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了TD覆层处理工艺,分析了汽车冲压成形类模具表面拉伤问题及其解决方法,结合实例说明了TD覆层处理工艺在此类模具上的应用效果,指出了采用该工艺应用上的一些注意事项。 相似文献