基于Linux Qt的列车显示器表盘控件设计与实现

为提高开发效率,降低列车显示器软件开发成本,本文设计了一种基于Linux Qt平台的显示器表盘控件。在Qt4开发环境下,通过继承QWidget类,将QLinearGradient类、QPainter类、QLabel类等结合,经过坐标变换及旋转函数,重新实现paintEvent函数,实现此表盘控件。经过实际项目验证,该控件类设计友好、个性化程度较高,丰富了传统列车显示界面。     

全自动运行轨道交通列车状态监控与调度管理系统的研究

基于全自动运行轨道交通系统的理念,为全面掌握列车的运行状态和科学维护,研究开发全自动运行车辆调度管理系统,为线路的可靠运营提供保障。系统以列车为原点出发,通过软件硬件相结合的方法,实现对列车的远程监测、故障报警、远程控制和运维决策等功能。本文从系统的构建到以期实现的功能,全面阐述了全自动运行车辆调度管理系统的研究内容,并对本系统的发展方向进行了展望。     

适应KM80底开门车型的翻车机系统研究与应用

在原有翻车机系统基础上开发出能够全自动连续接卸KM80底开门列车的卸车工艺,满足实时进行翻卸铁路标准敞车与接卸KM80底开门列车两种不同作业方式的无缝切换。     

基于工业以太网的地铁列车信息显示器研究与开发

根据列车通信网络的发展需求,设计了基于工业以太网的地铁列车信息显示器,并与现有列车通信网络相兼容。重点论述了基于工业以太网的地铁列车车载网络体系结构,信息显示器控制板设计,显示工作原理模型,驱动电路和系统软件设计等;同时,设计中综合考虑了车载电磁环境。试验及装车考核表明,该信息显示器具有良好的可靠性、扩展性和兼容性,完全满足现有及将来列车网络的发展需求。     

多系统融合技术在轨道交通全自动运行车辆中的应用研究

全自动运行是当前轨道交通的一个重要发展方向,其稳定运行离不开列车状态高精准实时诊断及智能运维决策应用。关键子系统故障诊断为列车全自动运行提供辅助决策,而多系统融合技术的应用则是打破列车各数据壁垒与信息孤岛,实现多维数据联合分析诊断和列车智能运维决策的重要途径。通过系统融合主机可获取各车载系统监测数据,结合大数据分析、机器视觉与计算机等技术搭建列车智能运维系统,实现列车的故障诊断、故障报警、远程监测与运维决策等功能,有效保障列车全自动行驶的安全性与稳定性。     

轮轨接触界面摩擦管理研究进展

列车向着高速与重载方向迅速发展,显著加剧了轮轨接触界面间的损伤。通过在轮轨接触界面进行摩擦管理能够有效地降低轮轨之间的磨损、显著提高列车的运行安全性以及降低运营成本。对轮轨接触界面摩擦管理研究现状进行综述,并介绍轮轨界面摩擦控制对轮轨作用力、黏着、磨耗、滚动接触疲劳以及振动与噪声影响的研究进展;展望了轮轨接触界面摩擦管理未来研究方向,即应针对不同应用环境和接触部位,研发合理的摩擦控制材料,以克服摩擦管理过程中对轮轨损伤及使用局限性等问题;应探究车轮踏面/轨顶面和轮缘/轨距面摩擦控制方式,严格控制摩擦材料喷涂量使两接触面不相互干扰,优化改进轮轨接触界面摩擦管理的最佳应用参数;应研发环境友好型的轮缘/轨距面润滑剂与车轮踏面/轨顶面摩擦控制剂,稳定调控轮轨接触界面的黏着特性。     

全自动无人驾驶列车受电弓控制电路设计

为了解决全自动列车无司机进行升降弓控制操作问题,基于城市轨道交通全自动无人驾驶地铁列车特点,提出了适用于网络系统正常、网络系统故障以及总风气压过低时通过辅助压缩机应急升弓3种不同工况下的气动受电弓全自动控制电路设计,并对受电弓自动控制自检流程进行了详细地论述.该电路从根本上实现了受电弓全自动升降弓控制,而且该控制方案采用冗余的列车网络系统控制代替传统的硬线控制,大大地节省了成本,提高了系统的可靠性,为全自动无人驾驶地铁列车受电弓控制提供设计参考.     

全自动车辆车轮磨耗研究

北京市轨道交通燕房线是我国首条自主研发的全自动运行线路,全长14.4 km,因全自动运行的科技性备受业内同行关注,其运营安全性、设备可靠性更需要全力保障。车轮作为地铁电动客车转向架系统的关键部件,必须具有极高的可靠性,以保证电动客车在钢轨上快速、稳定、安全行驶。鉴于此,电动客车车轮磨耗的研究,成为保证全自动地铁线路安全稳定运行的关键。现结合燕房线电动客车车轮的磨耗情况,针对运行中部分列车噪声大、异常振动等现象,结合车辆走行部的检测数据,分析了列车噪声大、异常振动产生的原因,并提出了降低列车噪声、消除异常振动的改进方法。     

图形点阵液晶编程技术及其在税控收款机上的应用

结合一种税控收款机用户界面的设计，讨论了利用MCS-51单片机在大屏幕液晶显示器上开发人机交互界面程序的方法，并具体给出了资源图标、菜单、进程条等效果的实现原理。对于类似应用场合的智能仪表的开发具有实用的借鉴意义。     

嵌入式计算机控制器的可视化编程技术研究

研究将可视化编程技术用于由键盘和字符型液晶显示器组成人机操作界面的嵌入式计算机控制器系统的开发,通过分析人机操作界面的特点,建立通用界面模型,设计实现仿VB编程环境的可视化编程系统。     

等离子面板提高每瓦发光效率

eNet硅谷动力报道，日本等离子显示器联合研究开发公司宣布，它们已经开发出了一款11英寸的等离子显示器原型，新开发原型的发光效率已经达到每瓦5．7流明（光通量单位）。另一款43英寸的等离子显示器的发光效率也达到每瓦3．5流明。这二款新的显示器原型在本周千叶举行的日本2005电子大展上进行了展示。     

试验机软件界面自动匹配设计

随着计算机显示器的不断发展,为了适应各种不同大小分辨率的显示器,并且完美的展现软件界面,使用编程工具获取、设置显示器分辨率,在试验机软件中实现了界面的自动匹配。     

基于PowerPC+FPGA显示系统

针对列车网络控制系统的需要,设计了基于Power PC+FPGA组合的显示系统。本文分析了目前公司状态显示器的硬件架构,并详细介绍了Power PC+FPGA架构的显示系统的硬件实现及功能描述。本显示系统充分利用了Power PC处理器配置的灵活性和FPGA的可编程特性,能够满足不同的客户需求,具有较高的实用性和灵活度。     

基于Simulink和VC++混合编程的高速列车牵引传动系统仿真软件

为解决Simulink环境下开发的仿真模型受限于Matlab的运行环境及输入/输出界面不够友好等问题,使高速列车牵引传动系统具有良好可操作性和在任何一台计算机上都可以独立运行.开展了Simulink和VC++在编程建模方面各自优缺点的分析,建立了仿真界面和仿真内核之间的关系,提出了仿真界面和仿真内核通过数据接口实现数据...     

高速列车驾驶界面设计中的照明眩光评估

高速列车驾驶环境中的照明眩光对界面设计有着十分重要的影响,如何在设计阶段对眩光进行有效的评估,是目前高速列车驾驶界面设计中面临的一个难题。针对高速列车驾驶界面照明环境复杂,眩光源的形状和边界难以判定,眩光计算参数值难以准确采集等问题,提出一种基于统一眩光评估(Unified glare rating,UGR)公式和小光源UGR修正公式的高速列车驾驶界面照明眩光评估模型,在利用视觉仿真方法获得包含驾驶员视觉仿真图像及其每一像素点光度学信息的基础上,通过对视觉仿真图像内的眩光源像素点进行判定、整合和筛除,获取高速列车驾驶界面照明眩光评估模型计算参数值,实现高速列车驾驶界面的眩光评估。采用被试主观评价试验对CRH3型车驾驶界面的12种照明方案进行眩光评估,并与提出的基于视觉仿真的照明眩光评估方法的计算结果进行对比分析,分析结果表明提出的方法与主观感受具有显著的线性关系。该方法可在设计阶段对高速列车驾驶环境照明眩光进行有效评估,为驾驶界面相关设计与优化提供指导。     

基于RAMSIS仿真的高速列车驾驶界面人机工效评估

为保证高速列车驾驶界面设计方案符合人机工效要求,提出基于虚拟仿真分析的高速列车驾驶界面评估方法。采用CATIA软件构建列车驾驶室数字模型,导入RAMSIS虚拟仿真软件,从人机尺寸、舒适性、可达性、视野4方面分析驾驶界面的人机特性,将仿真结果和行业标准作为评估准则,用于高速列车驾驶界面的人机工效评估。将该方法运用于某标准动车组驾驶界面设计方案的人机工效评估。结果表明:该型驾驶界面符合标准,满足第5百分位到第95百分位驾驶者的人机工效要求。该虚拟评估方法便捷可行,为高速列车驾驶界面设计方案的筛选和改进提供了有效手段。     

我国高速铁路客车车厢人机工程设计研究现状

高速列车作为一种现代化的交通工具,具有高速、安全和舒适等优点。对车厢人-机界面技术、人-环境界面技术及人-组织界面技术3大领域进行了综述,在此基础上探讨了可持续发展理念下的车厢人机系统、界面认知与使用环境下的车厢人机系统及车厢人机系统视野下的高铁文化建设等3个方面的潜在研究方向、内容及手段。     

铝合金型材分流挤压焊合行为与焊缝质量控制方法研究

正随着我国高速列车的快速发展,高速列车车体用高性能大规格复杂截面空心铝合金型材的需求与日俱增。高速列车的高速性、轻量化、舒适性和安全性等特点对高速列车车体铝合金型材的微观结构和性能,尤其是焊缝质量,提出了苛刻要求。铝合金型材分流挤压焊合行为、界面结构演变规律与焊缝质量控制方法是制造高速列车用高性能大规格复杂截面空心铝合金型材亟待解决的关键科学和技术问题之一,也是国际上型材挤压成形领域面临的研究难题。     

用声学仿真技术解决高铁提速带来的问题

随着列车速度的提高,车内振动噪声特征以及频率都会发生变化,这需要对列车重新测试、分析和优化。LMS声学仿真解决方案能够精确预测列车的声学问题,找到振动噪声的根源,帮助制造商开发更好的产品,并缩短开发周期、降低成本及风险。     

金卤灯电弧管泡壳成形设备监控系统的研究

对金卤灯生产线中电弧管的泡壳成形设备的监控系统进行了研究,提出了以PLC为控制核心、触摸屏为人机交互界面的泡壳成形设备的监控系统,并设计、开发了本监控系统。本文着重介绍了PLC的程序设计、触摸屏与PLC联动程序设计、人机交互界面设计等关键技术。本文开发出的系统控制界面友好、简单直观、便于操作,提高了金卤灯生产线自动化水平以及柔性加工能力。