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熔模铸造制造成本降低的几种工艺方法 总被引:1,自引:0,他引:1
李海树 《特种铸造及有色合金》2008,28(4):292-294
介绍了用石蜡-低分子EP模料代替石蜡硬脂酸模料,复合型壳交替撒砂的工艺,采用NH4Cl与结晶AlCl3交替硬化以及采用再生砂等,不仅可以降低制造成本,还可以减少有害物质的排放. 相似文献
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基于AutoForm软件在零件设计及工艺开发的应用,调整门槛内板搭接关系,优化其造型平面高度差,取消法兰台阶,使零件具备由拉深工艺改为落料成形工艺的前提和基础。生产工艺更改后可省去拉深模,减少了修边工序,降低了生产成本。结果表明:门槛内板的材料利用率提高了17%,节约成本约16万元,为汽车冲压同步工程提供了零件优化案例。 相似文献
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郑州日产汽车有限公司,统计分析冲压件成本占整车成本比例约为8%,汽车各个构成部件材料重量占整车的比例如图1所示。冲压加工是实现车体轻量化,高刚性和低成本不可缺少的制造方法。 相似文献
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基于冲压工艺的汽车冲压件成本控制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合汽车冲压件的生产准备和生产过程实际情况,论述了基于冲压工艺的汽车车身冲压件成本控制方法.介绍了如何在产品设计阶段,通过对冲压件的工艺性评审,进行冲压件的成本控制.提出了在冲压件工艺设计阶段,应该考虑通过合理选材、控制生产工序、充分利用设备能力等一些行之有效的冲压工艺方法,降低冲压产品的生产成本、提高经济性. 相似文献
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中信重工重型铸锻厂锻造工艺所(以下简称中信重工)为降低锻件成本.提高锻件出品率.进行了全面的工艺优化及模式创新。依托18500t油压机.8400t、3150t、1600t水压机和3t锻锤等设备.通过对原有工艺模式进行创新. 相似文献
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有效开展制造成本降低活动的第一步,是准确地把握现状,利用推移分析对制造成本的发生费用和CPU进行分析,是把握现状的一种有效方法.同时开展标杆活动,完善活动的步骤也是制造成本降低活动成功的重要环节. 相似文献
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一、简介旋转淬火法的主要特点是,当齿轮随工作台旋转时,固定在油箱四周的喷嘴均匀地喷射气体火焰,加热齿轮的每个齿,保温一段时间,然后齿轮随同工作台一起下降浸入油箱中淬硬。在整个工艺过程中,由光学高温计测定温度,并由控制系统根据返回的信息,使工件保持适当的温度,以及选择合理的加热时间。 相似文献
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介绍了汽车冲压件中U型件与多个小型冲压件套件技术的应用,对产品造型要求、工艺要求、模具结构排布及注意事项、应用的优势等多方面进行了详细讲解。通过将4个小型冲压件搭接在两个U型冲压件的补充模面中,经过拉延+(修边、冲孔)+(修边、冲孔、剖切)3道工序得到6个冲压件,改变了原工艺规划的6个工序的加工过程。本技术的应用降低了模具工装的开发成本、减少了操作工人数量,并且降低了冲压件的冲次费用,提高了材料利用率及模具工序比;模具的开发费用节省了3万元,材料利用率可由44.1%上升为48.9%,单台节省坯料0.4 kg,降低了白车身冲压件的开发成本。 相似文献
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1零件简图图1为汽车发动机隔热板上的套管总成组装图,套管总成由左右两半套管组装而成,由于左右半套管结构基本相同,所以其冲压成形工艺也基本相同。图2为左半套管零件图,该零件材料为08,厚度为0.7mm,虽然对尺寸精度要求不算太高,但要求外观光滑平整,且两管对接处的缝隙不大于0.3mm。图1套管总成图2左半套管2工艺分析从零件结构看,该零件的外形是一个带凸缘的拉伸件的一部分,但对该零件的成形,目前还没有现成的文献和资料可查,我公司也无该零件的加工和设计经验,无形中给零件的工艺设计带来相当大的难度。仔细分… 相似文献
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1零件简图 图1为汽车发动机隔热板上的套管总成组装图,套管总成由左右两半套管组装而成,由于左右半套管结构基本相同,所以其冲压成形工艺也基本相同。图2为左半套管零件图,该零件材料为08,厚度为0.7mm,虽然对尺寸精度要求不算太高,但要求外观光滑平整,且两管对接处的缝隙不大于0.3mm。 相似文献
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数字化制造技术自产生至今,已经从技术上的"单点工具"走向了集工艺技术和项目管理于一身的全面解决方案。近几年,随着相关软件的发展,数字化、虚拟化、可视化已经融入了模具设计制造的应用领域。零部件参数化设计、工艺规划、数字化加工、模具实体的虚拟预装配、人机交互控制工程分析等领域,在系统性数字化的支持下,实现了冲压件设计与全模具开发设计制造团队的数据和信息资源的实时共享。 相似文献