动物类食品冷风干燥技术及应用

本文概述对动物类食品进行的一种特殊加工工艺--冷风干燥,不仅从理论上进行了设计说明,而且还将其设备配置和工程应用加以系统阐述,证明是一种新型的、值得推广的食品加工手段.     

冷库空气幕气流组织优化及冷风渗透实验

传统冷库空气幕通常以出口风速的研究作为提高阻断效率的重点,对射流风速在沿程上的持续性缺乏关注。本文通过对空气幕装置进行三次针对风速优化的结构性设计改造(改进安装了小型静压箱和渐缩喷口;在静压箱中安装导流叶片;设置回风系统)以减少空气幕射流沿程快速衰减。通过搭建空气幕性能测试实验台,对所设计空气幕沿程风速衰减情况进行测量,使用气体示踪法计算了不同配置空气幕的阻断效率。结果表明：加装静压箱和渐缩喷口对送风前半程的风速提升较大,安装导流叶片对风速库门后半程的风速优化影响较大,回风系统会使后半程风速显著提高;冷风渗透实验中单层风幕、双层风幕和三层风幕的密封效率分别为0.16、0.19和0.22,单层循环风幕、双层循环风幕和三层循环风幕的密封效率分别为0.29、0.38和0.43。     

分体式冷板冷藏车设计及温度场分析

目的 研究冷板冷藏汽车各关键参数的确定方法,以及冷板布置情况对保冷效果的影响。方法 设计一种分体式冷板冷藏汽车,并确定车厢结构、充冷方式、冷板尺寸及制冷机组功率。利用有限体积法分析比较预冷阶段不同冷板布置形式对车厢内温度场的影响。结果 经过预冷30 min后,采用顶置加侧置冷板的方式时车厢中心位置温度为2.9 ℃,采用顶置冷板方式时车厢中心温度为10.1 ℃。结论 采用分体式充冷方式提高了整车质量的利用系数,且各参数确定方法及温度场分析方法可为冷板冷藏汽车的设计提供一定依据。     

LNG冷能用于冷藏车的系统设计及分析

LNG(液化天然气)具有较大的冷量,将这个冷量用于冷藏车中,不仅减少能源消耗,而且有助于我国实行资源节约型、环境友好型的发展趋势。本文结合实验室内的一台冷藏车进行研究,确定了LNG冷能用于冷藏车的系统流程及基本模式,估算了LNG用于冷藏车节省的实际能量。结果表明:LNG冷能用于冷藏车是可行的措施,且可节省能源和提高效益。     

冷板冷藏车整车传热系数的计算分析

整车传热系数是影响车体传热负荷的主要因素.本文通过计算冷板冷藏车各朝向内壁面对流换热系数,并依据车体外表面对流换热系数与车体运行速度的关系,最终得到冷板冷藏车整车传热系数与车体运行速度之间的关系式,从而为准确预测冷板冷藏车运行热负荷奠定了理论基础.     

基于热流场仿真的井状通路暖气垫的结构优化

路面结冰易于导致交通事故的发生,因此提出一种路面暖气垫融冰法。为了获得最佳的融冰效果,以固定体积暖气垫为研究对象,将暖气垫工作表面的融冰速率和融冰均匀度作为评估指标,以暖气垫长度、厚度和通路间距为优化参数,通过热流场仿真分析,采用均匀设计响应面法得到优化目标与结构参数间的函数关系,运用遗传算法进行多目标优化得到非劣解集,采用理想点法TOPSIS从中选出最优解,得出结论:当通路直径取20 mm时,最佳参数组合为通路间距48 mm、暖气垫厚度68 mm,横向边长可根据工程应用确定。     

水利水电工程中导流系统施工技术应用

本文主要对水利水电工程中导流系统施工技术，并从导流系统的基本性质进行分析且根据笔者多年来的工作经验和相关知识提出了导流系统在水利工程中的相关技术措施，希望能给予相关专业读者借鉴。     

热流道系统喷嘴泄漏测试装置设计

与传统的冷流道模具相比,热流道模具具有节约原料、提高生产效率等优点而被广泛采用。喷嘴是热流道模具中的主要部件,喷嘴通常由喷嘴体和螺纹连接在其上的喷嘴头组成,在喷嘴体和喷嘴头的螺纹连接处有可能存在泄漏。现在由于没有专门的对喷嘴泄漏进行测试的装置,所以只能在用户使用时发现喷嘴体和喷嘴头的连接处存在泄漏后再对喷嘴进行修复或更换,影响了正常生产,甚至有可能造成质量和生产事故。     

一种新型冷藏车箱体模型的设计与实验验证

设计了一种具有蓄冷功能的冷藏车箱体模型。为了评估此箱体的保温功能,首先对其传热效果进行了三维数值模拟, 然后以上海青为例对其进行了实验验证。结果表明,此冷藏箱体可以有效地减缓冷藏运输过程中上海青的温度回升速率,说明在冷藏车的箱体中添加复合相变材料可以有效提高其保冷效果。     

梯级送风对冷藏车厢内温度场的影响分析

合理的厢内温度场是保证冷藏车运输货物品质、节能降耗的关键因素之一。为提高厢内温度场的均匀性,本文提出了单温区冷藏车的梯级送风模式。无梯级送风时,冷风在车厢内形成整体环流,流动方向较为集中,不利于整体降温;有梯级送风时,车厢顶部增加了风机,冷风速度得以提高,且流动方向更加分散,有利于提高整体降温速度和温度场均匀性。建立了冷藏车厢的仿真模型,利用CFD研究梯级送风对空仓时冷藏车厢内温度场的影响,并进行了实验验证。以射流区平均温度、车厢内整体平均温度、温度场不均匀系数和温度极差作为评价指标,对实验中采集到的温度数据进行对比分析。结果表明：梯级送风模式能够有效降低冷藏车厢内的射流区平均温度、整体平均温度、温度场不均匀系数,减小温度极差,提高降温速度;在射流区,梯级送风的影响最为显著,该处的降温幅度和降温速度都有明显优化;在车厢尾部近地面的拐角处,梯级送风的降温效果虽不明显,但降温速度明显加快。     

冰蓄冷与低温送风空调系统的设计及分析

将空调系统中的冰蓄冷技术和低温送风技术结合起来进行设计和分析,结果表明,冰蓄冷加低温送风空调系统相结合,不仅可以降低整个系统运行能耗及费用,在达到一定规模后反而可以降低整个系统的初投资;同时可以改善室内空气品质,提高人体舒适感。     

薄膜运动速度对夹带气体流场特性的影响

目的研究不同运动速度下薄膜和导向辊之间夹带气体的流场特性。方法分析薄膜和导向辊的运动特点及它们之间夹带气体的形成机理,完成夹带气体流场的理论建模。对运动薄膜和导向辊之间夹带气体的流场进行数值模拟,结合工程实际情况分析讨论流场特性随薄膜运动速度的变化规律。结果随着薄膜运动速度的增加,空气夹带量随之增加,楔形入口区域内流体的流动速度分布范围变大,在包角出口区域流体流出的速度增加,流程变大。结论薄膜运动速度是影响夹带气体流场特性的主要因素,夹带气体在入口区域形成局部涡流,涡流会导致流体运动状态不稳定,进而引起薄膜产生振动。     

风冷散热器热阻流阻测试系统风洞和试验段设计

热阻和流阻是电力半导体用散热器的两个重要热工参数.本文介绍了风冷散热器的热阻和流阻测试系统中风洞和试验段的设计方法和过程.试验段最大尺寸为500mm×250mm,最大风速为15m/s,散热器最大压损800Pa.风洞气动结构采用了低速直流风洞设计,动力段布置在风洞入口,后面依次为扩张段、稳定段、收缩段和试验段,包括试验段在内,风洞总长度为5.2m,收缩比为5.76.根据气动计算结果,空风洞压力损失为201Pa,总输入功率为1.9kW.通过在试验段箱体内部设置由横板和立板组成的抽屉板,实现风道截面尺寸可调.横版与立板通过滑槽连接,两个立板之间距离在一定范围内无级可调.立板设计成几个尺寸可以更换,实现不同高度散热器的测量.     

空气源热泵型空调系统设计及工程实例分析

本文简要介绍了空气源热泵机组的特性，结合某工程实例深入探讨空气源热泵空调系统的设计思路及方法，并进一步提出了空气源热泵空调系统节能措施。     

合肥某研发中心中央空调系统冷热源设计

地源热泵系统在工程中的应用形式多种多样,各有优缺点,本文介绍了合肥某创业试验区科技创新公共服务和应用技术研发中心地源热泵系统机房冷、热源的设计,并分析了整个系统的运行。     

载冷气泡直接接触式对流换热过程熵产分析

研究了载冷气泡和制冰溶液的直接接触换热过程,建立了对流换热微分方程,得到了努塞尔数和雷诺数、普朗特数的传热关联式,通过实验数据验证了模型的准确性。利用传热关联式,针对换热过程的熵产作了分析,在以气泡直径作为换热特征尺寸下,换热过程中熵产数随着雷诺数的变化存在最小值。研究为直接接触式对流换热过程的优化提供了理论基础。     

无锡某土壤源热泵空调冷热源方案设计

本文以实际工程为例，介绍土壤源热泵空调系统冷热源设计方案，依据空调全年逐时动态负荷计算结果，综合考虑可行性、经济性、调节性、安全性以及环境影响等因素，确定工程空调运行方案，冷热源安装容量、主机配置等。     

寒冷地区空气源吸收式热泵性能提高途径及对比分析

空气源吸收式热泵对于北方供暖的意义重大。为了提高空气源吸收式热泵在低温环境下的可靠性和能效,提出了双级吸收式热泵、双级耦合吸收式热泵和增压吸收式热泵。通过建模和模拟分析,对这三种途径在不同环境温度下的性能进行了对比分析。若采用风机盘管末端,当采暖期内气温低于-25℃的时间很少时,双级耦合热泵的性能最好;否则可以考虑采用双级空气源吸收式热泵。室外设计温度为-15℃和-30℃时,空气源吸收式热泵的一次能源效率分别比燃煤锅炉高28%和19%。若采用地板辐射末端,则增压吸收式热泵的能效最高,室外设计温度为-15℃和-30℃时,一次能源效率可达0.953和0.874,分别比燃煤锅炉高36%和25%。考虑整个采暖期内气温较高时热泵的性能较好,则增压空气源吸收式热泵用于地板辐射采暖的节能潜力更为可观。