某汽车喇叭支架的断裂分析及改进设计

针对振动耐久性试验中某车型喇叭系统支架发生的断裂失效问题,建立汽车喇叭支架系统的有限元分析模型,对喇叭支架进行了模态、频率响应及疲劳分析,分析了喇叭支架工作中产生断裂的原因,并提出了结构改进方案。仿真计算和试验结果均表明,新方案的设计满足喇叭支架系统的抗疲劳强度和疲劳寿命的要求,其改进设计方法对类似结构设计具有参考意义。     

三轮摩托车车架的振动分析与研究

应用CATIA软件对某三轮摩托车车架进行了三维几何建模,使用Hypermesh软件对车架进行了网格划分,利用ANSYS有限元分析软件对车架进行了自由模态分析和刚度分析,并通过试验方法进行了相应的试验验证,分析了该车架的前6阶固有频率及振型特征,为车架的改进设计提供了理论依据。依据车架结构特点和有限元分析结果,对车架进行局部结构优化和模态优化分析,结合模态分析和评价优化分析结果,提出了车架结构的改进办法。     

某ＭＰＶ汽车蓄电池支架结构分析与设计

以某型ＭＰＶ汽车蓄电池支架为研究对象,在ＡＮＳＡ中建立ＣＡＥ分析模型．基于该模型进 行模态分析,对比模态仿真分析结果与发动机怠速频率,判断主要激励源,确定优化思路;在４种工 况下,对蓄电池支架进行强度分析,通过应力、应变分析结果判断危险部位,为改进设计确定方向, 提出合理改进方案;对优化改进后支架结构进行强度分析．结果表明：改型后支架能够满足结构性 能要求,为后续进行模块化产品改型设计时,提供了快速优化的思路及方法,提高了效率,改善了材 料利用率,降低了生产成本．     

离心泵钣金支架结构动态分析与改进

离心泵的钣金支架是安装在泵上用于固定增压器的关键部件,其动态特性对泵和增压器的工作性能有重大影响。将有限元模态分析和测试引入支架的结构动态特性分析,通过对支架结构的模态计算和测试发现结构设计的不合理之处,在此基础上进行改进设计,并通过有限元模态计算和测试进一步验证支架改进设计的合理性。     

基于CosmosWorks的ZY8800/22/45型掩护式液压支架主体结构件的强度有限元分析

在对掩护式支架结构进行合理简化的基础上建立了支架的有限元分析模型,并对其进行整架强度有限元分析.着重分析了支架在顶梁弯曲、底座扭转工况时的应力分布,并指出了支架强度设计上存在的问题,为改进设计提供理论参考,其目的在于提高支架的安全和可靠性.     

汽车前雾灯结构设计及配光性能

采用PSX24W光源模块设计了汽车前雾灯的机械机构,进行了光通量以及配光性能的研究,通过防水、热循环以及振动试验来测试前雾灯的配光特性,仿真及实验验证了该汽车前雾灯满足设计要求。     

商用车正面碰撞试验研究与改进设计分析

按欧洲法规ECE R29正面摆锤撞击试验对某商用车进行出口认证,出现驾驶室前悬置支架断裂、转向机构向上和向后移动、驾驶室严重压溃变形等问题,进行了CAE优化设计和结构研究分析,采取合理有效的改进措施,使得最终优化方案通过了实车验证试验。介绍了现行ECE R29-02的修订案ECE R29-03,后者加大了正面撞击能量,对驾驶室强度和刚度提出了更严格的要求,为我国商用车新产品研发和出口提供了最佳设计指导和国际法规引领作用。     

数控曲轴内铣机床支架结构的动态优化设计

以数控曲轴内铣机床支架为研究对象,利用结构动态设计原理和有限元分析软件的变量化分析技术,对其作动态特性分析并对其结构进行优化设计.动态特性分析的结果表明,支架的低阶固有频率偏低且与铣床的激振频率相接近,易产生共振并影响机床的稳定铣削.为此根据支架的结构特点,提取支架的典型元结构进行变量分析,以元结构为依据对支架结构进行优化设计,优化结构表明,优化后的支架的动态性能显著提高,达到了设计要求的目标.     

钻铤螺纹的有限元分析及应力分散槽优化设计

针对钻井技术进步带来的井下钻铤的服役条件更加苛刻、失效更加严重的问题,对钻铤螺纹失效问题进行了深入分析,找出引起钻铤螺纹失效的主要原因和失效的关键部位,利用大型三维实体建模软件Pro/E和有限元分析软件ANSYS分别对API标准钻铤螺纹进行实体建模和强度分析,得出了钻铤螺纹在不同工况、不同结构条件下的等效应力分布情况,并对ZTNC56-80型钻铤螺纹应力分散槽进行了最优化研究,找出了其最优值,并指出应力的变化与过渡圆角变化不是线性对应关系,在改进钻铤螺纹应力分散槽结构时,不能单纯以增大结构过渡圆角为手段,从而为改进钻铤螺纹应力分散槽结构提供了科学依据.     

矿用液压支架掩护梁结构强度优化的研究

在整个采煤过程中,液压支架作为煤矿开采的支护设备,它的高强度性和高安全性直接决定了煤矿开采作业的生产安全。根据目前对液压支架整体结构研究和实际采煤作业中发现掩护梁是液压支架整体较薄弱部位,特别是在顶梁受扭转载荷时更为突出。利用Hyperworks软件针对扭转载荷下的掩护梁进行了静力学分析和拓扑优化分析,在此基础上提出了结构优化方案,并对优化方案进行了相同工况下的静力学分析。对比优化方案的分析结果显示方案四使最大应力减小了24.46%,同时重量降低194 kg,最大位移也有所降低,优化结果最理想。对液压支架的整体优化提供了技术支持,完成了强化结构的同时液压支架总体轻量化的设计目标。