相交轴变齿厚齿轮啮合原理的研究

研究了相交轴变齿厚齿轮的啮合原理,通过计算提出：为了使两齿轮啮合时其节锥母线为直线,变齿厚齿轮的变位系数变化不成线性：选择变位系数时,应同时满足轮齿不根切、齿顶不变尖和不发生渐开线干涉诸条件。同时还提出了变齿厚齿轮因轴交啮合而引起的齿形误差问题。     

在滚齿机上用直齿插齿刀加工内斜齿轮

这里介绍一种在滚齿机上加工内斜齿轮的方法,刀具可直接选用直齿插齿刀。基本原理这种方法是将直齿插齿刀装在滚齿机刀具轴上,使其和工作台轴线以β角相交,并作轴向进给,滚齿机则作切向进给,如图所示,图中β为内斜齿轮的螺旋角。一对螺旋角不相等、旋向相反的斜齿轮作内啮合称为螺旋齿轮内啮合,这时两齿轮的齿面接触点上,有齿高方向和齿向方向的相对滑动,并以此进行内斜齿轮的范成。将直齿插齿刀和齿坯装在两相互交叉的轴上,强迫双方转动,实现正确啮合,同时使插齿刀作轴向进给,构成切削运动,从而加工出正确的内斜齿轮。图中。…     

采用计算机计算螺旋传动齿轮啮合参数

<正>计算螺旋齿圆柱齿轮螺旋传动啮合参数时,最复杂的就是确定传动的轴交角、最短中心距和有效齿廓最低点的渐开线展开角.在设计盘形剃齿刀及用于精整加工的珩齿轮,以及剃齿刀的校核计算中,上面提到的参数计算是必不可少的.我们研究一下螺旋传动的共轭齿轮副的无间隙啮合,写出表达法向齿厚与法向节圆齿距的相互关系的方程:     

螺旋齿面齿轮两自由度车齿原理研究

针对现有齿轮加工方法不能加工较大螺旋角的螺旋齿面齿轮问题,提出了一种螺旋齿面齿轮的车齿加工方法。根据空间交错轴啮合原理,建立螺旋齿面齿轮两自由度车齿的理论加工模型,研究车齿刀、假想螺旋产形齿轮和螺旋齿面齿轮的安装布置关系,分析面齿轮车齿中的自由度,建立车齿中刀具和面齿轮的展成运动模型。以直齿渐开线作为刀具的切削刃形,运用微分几何与啮合原理,推导车齿加工的啮合方程、螺旋齿面齿轮的工作齿面方程以及过渡齿面方程,并建立了螺旋齿面齿轮的车齿齿面与理论齿面的误差分析模型。仿真表明：凸齿面离散点误差为-0.01～-0.02mm,凹齿面离散点误差接近0,从而验证螺旋齿面齿轮两自由度车齿加工原理的可行性。     

变齿厚渐开线齿轮的应用和加工

介绍平行轴和相交轴的变齿厚渐开线圆柱齿轮在机械产品中的实际应用和该齿轮在滚齿机上的加工方法。     

利用滾床加工圓錐齒輪

这种圆锥齿轮的形状如上角的照片图所示,最近我院附属工厂利用滚床来试滚这种齿轮成功。这种齿轮曾被卑姆命名为“变厚螺旋齿轮”,现在笔者在本文中把它称为“变变位齿轮”。这种齿轮能与直齿圆柱齿轮、螺旋齿圆柱齿轮、蝸杆、齿条及其他齿轮相啮合。它和普通的圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮、螺旋齿圆柱齿轮一样的适用于相交、平行或不相交又不平行的心轴上。由于普通圆锥齿轮必须用冕状齿轮范成原理在专用的齿轮机床上加工,而一般中小型工厂没有这项设备,于是就在铣床上用成型铣刀的近似加工方法来代替,我厂过去的情况也是如此。但     

相交轴渐开线变厚齿轮几何设计与啮合特性分析

根据空间齿轮啮合原理,建立相交轴渐开线变厚齿轮传动工作节圆锥模型,确定工作节锥角、齿线倾斜角及两齿轮安装距。提出空间点接触到线接触的转变控制条件,实现相交轴齿轮副的近似线接触;推导齿轮变位系数对节圆锥左右两侧有效齿宽的影响;基于相交轴变厚齿轮副参数关系,分析设计参数对啮合主方向角(FPD角)和齿轮副重合度的影响;根据线接触控制条件完成齿轮副参数设计并采用有限元法进行啮合特性分析,结果表明,考虑线接触条件的节圆锥设计得到的相交轴齿轮副在加载情况下,啮合状态呈现明显的线接触且啮合区域达到整个区域的50%左右,试验验证了理论分析的正确性。     

新型变螺旋角正弦斜齿轮的啮合特性分析

基于齿轮啮合原理、微分几何的理论,推导了变螺旋角正弦斜齿轮传动的啮合方程,应用MATLAB软件和对该啮合方程的分析仿真得到了该齿轮传动的啮合轨迹,通过对仿真图形的分析,得出了副值系数H和螺旋角对变螺旋角正弦直斜齿传动啮合轨迹的影响大小。     

滚齿机上用直齿插齿刀加工大螺旋角斜齿轮

在斜齿轮加工中,有时会遇到滚齿机所不易加工的大螺旋角斜齿轮,机床调整困难,甚至出现无法加工的情况。在带有切向刀架的滚齿机上利用直齿插齿刀加工此类齿轮,经过生产实践,取得了满意的效果。 一、加工原理 此方法加工原理是在滚齿机刀具轴上安装工件,在工件轴上安装直齿插齿刀,用滚床切向进给方法使插齿刀沿工件轴向作纵进给运动。 一般情况下,两轴线互相交叉的齿轮啮合,即螺旋齿轮啮合传动时,在两齿轮接触点上,会产生齿高方向     

移动基圆变齿厚直齿轮的动力学仿真分析

研究一种新型的变齿厚齿轮——移动基圆变齿厚齿轮,确定这种新型变齿厚齿轮的加工原理.利用Pro/E对其进行精确建模,将三维模型导入ADAMS软件中进行动力学仿真分析,得到其啮合力随时间的变化曲线;并将其与标准直齿轮磨损产生齿侧间隙后的啮合力曲线进行对比,说明移动基圆变齿厚齿轮调隙可以有效地改善直齿轮啮合动态特性.     

基于UGNX软件全参数化斜齿轮设计的研究

根据标准斜齿轮齿廓曲面的生成原理,在UGNX软件平台上,利用UG软件的表达式功能和其他参数化设计方法,研究全参数化斜齿轮的设计方法;通过控制齿轮端面轮廓参数:模数m和齿数z、齿轮螺旋角β的大小和旋向、齿轮厚度H等参数,实现斜齿轮的全参数化设计。     

弧齿锥齿轮固有振动特性分析

弧齿锥齿轮主要用于高速、重载的场合,有可能在额定转速内发生强烈的共振,振动应力急剧增大,致使齿轮过早引起疲劳破坏.运用APDL语言自主开发的弧齿锥齿轮建模程序建立了包含齿轮完整结构的有限元模型,计算了不同腹板厚度下的五个弧齿锥齿轮的固有特性,归纳了几种基本齿轮低阶振型种类.结果表明随腹板厚度的增加弧齿锥齿轮的固有频率有所增大,对变形和振动应力的影响效果则与振型有关.     

The meshing angular velocity and tangential contact force simulation for logarithmic spiral bevel gear based on Hertz elastic contact theory

To obtain the change tendency of output angular velocity and tangential contact force of a gear when the pinion under the step input during meshing of a new type of spiral bevel gear, which is a logarithmic spiral bevel gear, the tooth flank equation of logarithmic spiral bevel gear is deduced based on the formation mechanism of the tooth flank formation. A three-dimensional model of a pair of logarithmic spiral bevel gears whose number of teeth was 37:9, with modules being 4.5 mm, normal pressure angle being 20 degrees and spiral angle being 35 degrees were built and assembled. Based on Hertz elastic contact theory, the calculation formulas and parameters sets of contact force for conventional spiral bevel gear meshing simulation and logarithmic spiral bevel gear meshing simulation were done. Consider the dynamic simulation about meshing angular velocity and tangential contact force for conventional spiral bevel gear meshing and logarithmic spiral bevel gear meshing, respectively. Finally, by analyzing and comparing the simulation data, the results show that under the same input conditions, the fluctuation of the gear angular velocity and tangential contact force of logarithmic spiral bevel gear meshing are smaller than the conventional spiral bevel gear. That is, the transmission stationary of logarithmic spiral bevel gear meshing is superior to conventional spiral bevel gear.     

变齿厚齿轮基圆螺旋角的计算

变齿厚（斜）齿轮端截面的齿厚沿轴向是线性变化的,从而导致齿侧产生一个附加的螺旋角,左右齿面的分圆螺旋角和基圆螺旋角也相应改变,因此有必要对其进行计算。     

曝气机用圆锥-圆柱齿轮减速器设计改进

对横轴式转刷型表面曝气机用三级圆锥-圆柱齿轮减速器低速级圆柱齿轮副出现因点蚀、剥落特别是断齿而失效的现象进行了分析,从速比分配、材质选用等方面进行了设计改进。     

格里森弧齿锥齿轮接触区的修正与调整

弧齿锥齿轮是齿轮传动中最为复杂的一种。而接触区的调整将直接影响弧齿锥齿轮的工作质量。齿面接触区的位置、大小、形状对锥齿轮副的工作平衡性和噪声有重要影响。根据弧齿锥齿轮接触区变化规律,介绍了齿面接触区不同的修正和调整的方法。     

选择变齿厚渐开线齿轮变位系数的限制条件

介绍变齿厚渐开线齿轮在设计中应满足轮齿不根切、齿顶不变尖、不产生啮合干涉诸条件来选择其变位系数，同时可以根据这些条件来确定与齿轮相啮合的假想齿条分度平面与齿轮轴线的最大交角δmax。     

Mathematical model and manufacture programming of loxodromic-type normal circular-arc spiral bevel gear

In this paper, loxodromic-type normal circular-arc spiral bevel gear is proposed as a novel application of the circular-arc tooth profile at the gear transmission with intersecting axes. Based on the principle of molding-surface conjugation, the study develops a mathematical model for the tooth alignment curve and the computational flow at the design stage to enable the generation of the tooth surface. Machining of the tooth surface is then carried out to determine the interference-free tool path of the numerical control (NC). Moreover, a pair of loxodromic-type normal circular-arc spiral bevel gears is manufactured on computer numerical control (CNC) machine tools. The proposed theory and method are experimentally investigated, and the obtained results primarily reflect the superior performance of the proposed novel gear.     

螺旋锥齿轮的三维参数化建模

阐述了格里森制螺旋锥齿轮的数学模型,介绍了如何在Pro/E三维软件中对弧齿锥齿轮进行三维快速造型.通过改变相关参数及关系式,即可得到精确的球面渐开线螺旋锥齿轮的三维实体,减少了重复劳动,提高了设计效率.     

宝钢炼铁厂取料机用4级直交轴行星斗轮减速机国产化改进设计

对德国进口的4级直交轴行星斗轮减速机的末级行星齿轮的失效、点蚀、剥落和胶合以致粉碎性损伤等现象进行了系统分析;从齿轮材料的选用、热处理工艺等方面进行了国产化优化设计的改进.