带双浮动机构的汽车外板冲切、弯曲一体模具设计

汽车外板冲压件的生产方式为先滚压出所需型材,后利用冲压模具进行切断的同时对其截面进行直弯曲。针对后者,利用双浮动机构实现同一工位的两种工序——冲切分离与弯曲成形的冲制。为有效解决冲裁毛刺突出问题,凸、凹模刃口形状按照型材截面走势进行设计,实现与型材协同冲切;为有效降低冲裁力,冲切凸、凹模采用波纹斜刃结构;为使废料能够顺利排出,凸模局部采用三角形状尖凸刃口,实现无凹模废料分段冲切;鉴于在冲切后的缺口处进行直边弯曲时,缺口外角部出现弯曲瘤,因此,采用局部冲切—直弯曲—完整冲切的模式;针对弯曲回弹大于90°,通过对凸模刃口进行角度负修正—过渡校正,实现对回弹角的控制。冲切、弯曲一体模具已完成试制并投产,能够满足冲压件生产的相关工业要求。     

电火花线切割加工在冲模刃口修复上的应用

冷冲裁模用于冷冲压加工的分离工序，主要是使各种板料冲切成形。冲裁模的主要工作零件是凸模(冲头)、凹模(型腔)，它们对材料施加压力，使板料弹性变形、塑性变形，直到被剪裂。因而，模具刃口的端面和侧面在工作时会产生强力的挤压和磨擦。所以，冷冲裁模的主要失效形式是磨损和局部断裂(崩刃)。     

接插件引线脚多工位级进模设计

分析了接插件引线脚的成形工艺,介绍了冲压零件的排样设计及凸模刃口外形的分割方式,确定了多工位级进模的总体结构。模具包括冲裁、弯曲、整形、冷镦、压印等多道成形工序,模具结构设计合理,自动化程度高,可为类似零件的模具设计提供参考。     

聚氨酯在复合冲模中的应用

<正> 工件如图1,材料为厚0.4mm的铝板。 内形为一浅圆锥台,而外形是一个圆角联接的梯形。经计算圆锥台可以一次成形。由于工件外缘形状不规则。冲压工序应该是先拉伸成形再落料冲孔。按通常的设计方法,可以用两副模具来加工:①拉伸成形;②冲孔、外形落料。现在采用了聚氨酯橡胶之后,只要用一副模具就可以完成。不但使生产效率提高了一倍,而且模具的装配难度也降低了。 模具结构如图2。1 模具的工作过程 冲床滑块下行,上模的压料块在弹簧的作用下和下模、凹凸模紧紧地压住板料;冲床滑块再下行,成形凸模伸出将板料压入凹凸模完成拉伸成形;冲床滑块继续下行,成形凸模又完成中心孔的冲裁,凹模下移完     

精密级进模具的使用与维修

<正> 精密级进模具是使所冲压的产品零件在一副模具内加工完成。在一副模具内包括冲裁、拉伸、打弯、成形、压印等多道工位程序,每道工位的凹模基本上都是由拼块组成,部分凸模也是由拼块组成。整副模具的造价     

冲裁模刃口公差对冲裁间隙影响的公差分析

冲裁间隙是影响冲裁断面质量和模具寿命的重要参数,选择合适的冲裁间隙对两者来说其重要性不言而喻,而保证合理的冲裁间隙值取决于冲裁模刃口尺寸及其制造公差。分析了传统凹、凸模刃口尺寸及其制造公差计算的不足之处,以凹模刃口尺寸公差为增环、凸模刃口尺寸公差为减环以及冲裁间隙为封闭环,验证了冲裁模具刃口尺寸及其制造公差对冲裁间隙的影响,从而保证冲裁时合理间隙值。新改进的方法简化了冲裁模刃口尺寸的计算过程,并使得冲裁件的尺寸公差更加接近尺寸中间值,同时确保了合理冲裁间隙值。在一般情况下,新改进的方法可以较好地保证冲裁过程中冲裁间隙值。     

冲裁模凸、凹模刃口尺寸标注

本刊1981年第一期发表了第二汽车制造厂夏孝元同志关于“冲裁模凸、凹模刃口尺寸的标注与冲裁件的自由公差”一文以来,广大从事模具技术工作的同志展开了热烈的讨论,并陆续寄来了论述文章。由于模具涉及的面广,各行各业加工的产品对象、要求,模具设计、制造与使用的条件、经验等都不同,冲裁模凸、凹模刃口尺寸的标注也存在着差异。但通过这次讨论,可以总结各方面的经验供同志们参考,以促进冲裁模设计,同时,为制订冲裁模凸、凹模刃口尺寸标注方法和标准提供了依据。由于篇幅有限,只能选登一部分文章。在此,对积极参加这次讨论的同志表示感谢。     

不锈钢件套裁级进模设计

介绍了冲压不锈钢制件的同时 ,利用该零件的冲裁废料冲压成形另一不锈钢零件的工艺过程 ,并介绍了冲压成形两不锈钢零件的级进模结构及模具凸、凹模间隙的选择、模具材料及热处理工艺。     

低熔点合金车门内板成形模的设计

<正> 一、前言 我厂是生产农用运输车的专业厂,现已生产农用运输车一万多台,投放市场后产品深受用户的好评。由于产品的发展,生产批量的增大,过去采用手工制作驾驶室大型零件满足不了生产发展的需要,故选用了铋锡低熔点合金制造驾驶室大型零件成形模。这种模具具有制造周期短,成本低,冲压出来的零件表面质量高等优点。它的最大特点是:凸、凹模可以通过铸模同时形成,铸模     

线切割一次成形凹凸模及间隙计算

线切割一次性加工凹、凸模广泛应用于模具工业.通过一则产品应用实例介绍了如何摆一定的斜度线切割一次成形加工凹、凸模,以及斜度的具体计算方法.并与原有的公式做了计算比较,简化了计算公式;同时,对产品加工成形的工艺工序做了分析介绍.给出了计算凹、凸模冲裁间隙的经验公式.冲压模中的内导柱孔起着非常重要的导向和定位作用.还介绍了一种线切割内导柱孔方法,减少了制造过程中的一些环节.用线切割一次性加工凹、凸模,其形状一致、间隙均匀合理,节约模具材料,也缩短了模具生产周期,降低了制造成本.     

汽车零件冲孔及侧冲孔模具设计应用

介绍汽车前车架零件的冲孔、侧冲孔复合模具的结构、工作原理,给出了冲裁设备的选定以及凸、凹模刃口尺寸设计、模具材料及淬火硬度等。     

叉形导电件的多工位级进模设计

针对电器用叉形导电件的结构特性进行冲压成形工艺分析,设计比较了两套排样方案,最终确定采用将制件正、反颠倒放置的单排式排样。该排样方案包括冲裁、压型、弯曲、空工位、切断等12个工序,板料每前进一步距冲制两个制件,冲裁件受力均匀、材料利用率和生产率较高。异形冲裁凸模采用局部台肩定位方式,部分冲裁凸模采用上端整体、下端分体结构;凹模采用凹模镶块设计,部分冲裁工序凹模镶块设计成整体式结构;为了保证制件弯曲部分精度,制件斜角弯曲采用两道向上弯曲工序,弹顶器起到压料和卸料功能。     

汽车刹车盘冲压成形工艺分析

分析了QH142汽车前刹车盘的冲压成形工艺,采用了美国ETA公司的DYNAFORM软件进行拉伸变形过程的数值模拟,根据模拟结果确定出较为合理的毛坯形状和圆角半径;改进了翻边凹模刃口的形状,确保了翻边高度一致;将冲定位孔的凸模做成锥形凸模,提高了孔径的精度;多孔冲压时凸模采用阶梯形布置,减少了冲裁力;采用数控技术加工冲压异形孔的凸、凹模,提高了冲压件的质量,满足了尺寸精度要求。     

冲压噪音的抑制

控制和降低噪音,是改善冲压车间劳动条件的重要一环,大致可以从下列诸方面进行: 1.冲制阶段采用逐渐冲切的方法,如斜刃冲裁和阶梯凸模冲孔。当斜刃高度为一个料厚时,可降低噪声5～10分贝。一切使冲裁容易进行的因素都可减低噪音,如凹模孔口采用斜口式、较大的冲裁间隙、热冲、限制凸模进入材料的深度等。在较精确的冲压和成形模中可放置减震垫,这一方面能减低噪声,同时有助于限制凸模行入材料的深度,提高模具寿命。     

对冲裁模第三类尺寸标注的探讨

<正> 间隙对冲裁面质量及冲裁尺寸精度都有影响。如果冲裁间隙合理,此时被冲材料在凸凹模刃口处的裂纹互相重合。这样,卸料力和推料力较小,模具寿命也可以延长,冲床也不易损坏。因此,我们应当在冲裁间隙的问题上尽量做到合理。 冲裁模凸、凹模刃口尺寸计算与标注是     

基于光亮带长度的冲裁凸模磨损的仿真预测

磨损是冲裁模具常见的一种失效形式,以预减振盖板零件为分析对象,利用Pro/E软件建立板料冲裁的几何模型,应用Deform-2D模拟软件对板料的冲裁过程进行有限元仿真,分析了冲裁过程中的应力分布状态,研究了冲裁工艺参数对零件光亮带长度及凸模磨损深度的影响。仿真结果表明:光亮带的长度随着冲裁间隙与凸模刃口圆角半径的不断增大而减小,而随着冲裁速度的逐渐增大而增加;凸模的磨损深度随着冲裁间隙的不断增加而减小,而随着凸模刃口圆角半径与冲裁速度的增大呈现出逐渐增加的变化趋势。此外,设计了一副冲压级进模进行试验验证,光亮带长度的模拟值与试验值分别为0.569与0.518 mm,两者之间的相对误差为9.85%,从而验证了利用光亮带长度间接衡量模具磨损情况的可行性。     

锁片多工位级进模的设计

分析锁片冲裁、成形、弯曲等冲压工艺,进行模具总体结构设计.选择合理的排样方案.采用斜锲结构来调整弯曲模的位置,方便模具调试和凹模刃口的修磨.采用导柱导向的弹压卸料板,保证模具冲压精度.实践证明:该模具结构合理,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值.     

电器连接件多工位级进模设计

在冲压电器连接件时使用了冲裁、拉深、弯曲、整形、切断冲压工序,考虑材料利用率、制件形状特点,以及各冲压工序先后顺序对成形质量的影响等因素,进行了排样设计。对主要模具零部件进行了结构设计,如冲裁小凸模采用保护套,内导柱起到精确导向和保护凸模的作用,浮顶器起到压边和浮料作用,带导料槽的双排浮料销导向,导正销精确定位。模具结构合理,满足零件批量生产要求。     

复合模结构的设计

复合模是多道冲压工序集中在模具的一个位置上来完成零件复杂成形过程,所以说复合模是多工序模具。复合模可以对冲裁、冲孔、切边、压印、成形、拉深、切断和弯曲等工序进行合并。     

副仪表板本体后安装支架多工位级进模设计

对副仪表板本体后安装支架的冲压工艺性进行了分析,采用多工位级进模冲压生产。介绍了制件排样设计、模具结构设计及模具关键零部件设计。模具采用自动送料机构作粗定位、导正销精定位及2种浮料装置,保证了送料精度。采用阶梯冲裁,降低了冲载力。凸、凹模镶块材料选用DC53,提高了模具寿命和减少加工工序。目前模具运行情况良好,产品质量稳定,达到了预期效果。