ESM122润滑添加剂的磨损自补偿效应研究

研制出了在不同载荷和不同行程内对45~#钢-45~#钢摩擦副及45~#钢-锡青铜摩擦副均形成负磨损,具有优异的磨损自补偿效应和摩擦学效应的磨损自补偿润滑添加剂FSAM122。红外光谱分析证实,润滑添加剂在钢和铜摩擦表面形成了由聚合酯组成的自补偿膜。     

磨损自补偿润滑添加剂 ZT2 的摩擦学特性试验

在基础油Ｌ－ＡＮ４６中测定了磨损自补偿添加剂及对比添加剂二烷基二硫代磷酸锌的各项摩擦学性质,研究证实添加剂ＺＴ２对钢／钢摩擦副具有磨损自补偿功能,产生了优异的综合摩擦学效应,摩擦副的减摩性、耐磨性和抗擦伤性均得到了显著的改善。     

磨损自补偿的载荷效应研究

通过载荷对磨损自补偿添加剂的性能的影响研究,发现在磨损自补偿添加剂ＳＷ４的作用下,钢－铜摩擦副的磨损量与载荷无关;而且载荷越大,钢－铜摩擦副的磨损自补偿效应越显著,这些结果不同于传统的摩擦学理论。因此。磨损自补偿添加剂ＳＷ４特别适合于重载工况下运行的钢－铜摩擦副,如轧钢厂压下系统的丝杆－螺母副,为提高这类重载钢－铜摩擦副的寿命和可靠性提供了一条有效途径。     

磨损自补偿的摩擦学原理

本文根据已完成的自补偿油润滑下钢－钢摩擦副的摩擦学试验和摩擦表面分析,对比分析了传统的边界润滑和磨损自补偿润滑的不同之处,提出了磨损自补偿的六条摩擦学原理。这些理论该能较好地解释试验结果,为磨损自补偿理论的建立提供了理论依据。     

自补偿的磨损模型研究

本文以钢厂轧机压下系统的丝杆螺母副为例,考虑了金属直接接触,流体膜和磨损自补偿膜的减磨作用,在理论分析和试验综合的基础上,建立了磨损自补偿润滑下钢－铜摩擦副的磨损模型,该模型能较好地解释一系列摩擦学试验和分析试验结果。     

水污染对磨损自补偿性能影响研究

为了研究水污染对磨损自补偿性能的影响,针对重载丝杆-螺母副分别在N150和N150＋SW4中磨损率随含水量的变化研究了自补偿添加剂SW4在水污染环境下的摩擦学特性。结果表明：水有利于自补偿润滑油在摩擦表面形成磨损自补偿膜,提高其补偿率;以自补偿润滑油代替常规润滑油是非常好的耐磨措施。     

ZTC磨损自补偿添加剂的修复效应

研究了摩擦行程对磨损自补偿性能的影响,试验证实,摩擦副可形成负磨损,ZTC添加剂具有修功能。     

羟基硅酸镁/Ag纳米复合材料的金属磨损自补偿特性与机制

在MMU-10G型摩擦磨损试验机上考察共混羟基硅酸镁(简称P)/Ag复合纳米材料对45~#钢摩擦副的磨损自补偿性能,用EPMA-1600电子探针和X射线光电子能谱仪表征摩擦运行后的试样表面形貌、元素组成及其价态。结果表明,含质量分数30%Ag的共混羟基硅酸镁/Ag复合纳米粉体作为自补偿添加剂能够在45#钢表面形成自补偿膜层,可有效减小其在磨合阶段和稳定磨损阶段的磨损失重;其自补偿机制为,在摩擦热化学、力化学与物理作用下,P/Ag复合纳米润滑添加剂在45~#钢表面形成了主要由Fe_2O_3、Fe_3O_4、FeOOH、SiO_2、MgO、C、Ag组成的表面膜,该膜层的补偿与隔离作用,可降低金属的磨损;其减摩作用是自补偿膜层中的铁氧化物、石墨形态C、软金属纳米Ag的低剪切应力和纳米P的微滚珠效应协同作用的结果。     

润滑添加剂对高塑性锌合金摩擦磨损的影响

本文研究了在低速重载条件下，四种润滑油添加剂对高塑性锌合金（ＨＤＺＡ）的摩擦磨损性能的影响。结果表明，ＬＳ和ＢＳ的加入能明显降低ＨＤＥＡ合金的摩擦系数和体积摩损量，提高其减摩性能，显著降低摩擦面的油温，从而可提高锌合金使用的极限温度和压力。     

基础油粘度对磨损自补偿性能影响研究

本文对两种载荷下钢—铜摩擦副在不同粘度的润滑介质(其中包括含有和未含自补偿剂SW_4)作用下的摩擦学特性进行了研究.发现自补偿添加剂SW_4与常规润滑添加剂不同,基础油粘度越低,载荷越大,钢—铜摩擦副的磨损越小,其磨损自补偿性能越好.因此,自补偿添加剂SW_4为油品的低粘化提供了一条有效途径.     

神经网络对磨损自补偿摩擦副磨合过程的预测

利用ＢＰ人工神经网络建立了磨损自补偿状态下的摩擦副磨合特性预测的仿真计算模型。用Ｌ－Ｍ规则进行神经网络学习训练可使网络收敛快,误差小。网络输出结果与实验结果比较有极好的吻合性。该神经网络可用于青铜－４５＾＃钢摩擦副表面粗糙度对磨合特性影响的准确预测,亦可为工程设计人员在摩擦学设计是提供有效的计算工具。     

润滑添加剂三乙醇胺硼酸酯的摩擦学特性研究

三乙醇胺硼酸酯是一种新的绿色水基全合成切削液防锈添加剂,但其在切削加工过程中的摩擦学特性尚未有报道。以钛合金与硬质合金为摩擦副,通过摩擦磨损试验比较三乙醇胺硼酸酯并与传统润滑添加剂丙三醇和聚乙二醇的摩擦学性能,同时考察不同含量的三乙醇胺硼酸酯水溶液的摩擦学性能。结果表明:三乙醇胺硼酸酯具有与丙三醇和聚乙二醇相似的减摩抗磨性能,在相对较高的载荷下,三乙醇胺硼酸酯的润滑性能更优;三乙醇胺硼酸酯水溶液的减摩抗磨性能随着其含量的增加逐渐增强,当三乙醇胺硼酸酯的体积分数达到40%以上时,溶液的润滑性能更为显著。研究表明,三乙醇胺硼酸酯有可能成为一种新型切削液润滑添加剂。     

BP神经网络理论对磨损自补偿过程的预测

本文通过钢－钢摩擦副的摩擦学性能的对比研究,发现在磨损自补偿添加剂ＳＷ４作用下,钢－钢摩擦副也象钢－钢摩擦副一样具有磨损的自补偿性能,其摩擦系数和磨损量相对下降了很多;同时,利用ＢＰ神经网络理论对钢－钢摩擦副的摩擦学过程,特别是其磨损自补偿过程进行了预测,该方法与传统的建模方法相比,具有运算时间短,使用数据少,不需要严格的数学模型等优点,其预测值与试验值非常接近。     

磨损自补偿理论设想

基于选择性转移研究成果和仿生摩擦学的概念,提出磨损自补偿理论设想,说明磨损自补偿的三种功能状态,并对各种功能状态进行讨论。     

聚合添加剂的复合试验研究

在46#润滑油中加入聚合膜单体、极压剂ZDDP和硫化异丁烯不仅可以在摩擦过程中的摩擦表面形成原位聚合膜，提高了磨表面的抗胶合、抗疲劳能力，而且还能明显地降低摩擦和磨损。结果表明：优选聚合膜最佳添加剂配方，PB值提高1.55倍达1666N，PD值提高1.67倍达4920N。     

防锈润滑添加剂硼酸酯及其水解安定性的研究

含ＮＨｎ基团的化合物可以作为硼酸酯型防锈润滑添加剂的抗水解稳定剂，含ＮＨｎ基团的化合物Ｎ２是硼酸酯的Ｂ３的有效抗水解稳定剂。     

基础油粘度对磨损自补偿性影响研究

本文对两种载荷下钢－铜摩擦副在不同粘度的润滑介质（其中包括含有和未含自补偿剂ＳＷ４）作用下的摩擦学特性进行了研究。发现自补偿添加剂ＳＷ４与常规润滑添加剂不同,基础油粘度越低,载荷越大,钢－铜摩擦副的磨损越上,其磨损自补偿性能越好,自补偿添加剂ＳＷ４为油品的低粘化提供了一条有效途径     

妥尔油酸酯与ZDDP复配的摩擦学特性研究

合成了油溶性环氧类妥尔油酸酯，并以合适比例与ZDDP复合作添加剂，在四球摩擦试验机上研究了其摩擦磨损性能，发现其复合剂具有优异的抗磨性，摩擦系数明显降低及其承载能力明显提高，用ImageVIew数字化图像处理系统观察了摩擦表面，表明该复配体系在磨擦表面可形成较为致密的保护膜。     

磷硼氮型润滑添加剂的制备及摩擦学性能研究

以蓖麻油酸为载体,引入磷、硼、氮元素,合成出一种新型的润滑添加剂PBN,对其理化指标进行了测定,并用红外光谱对合成样品进行了表征,同时考察了样品的摩擦学性能.结果表明,样品具有较好的抗磨减摩性、油溶性、抗腐蚀性,是一种综合性能较好的润滑添加剂.