轿车轮胎耐撞击性能试验影响因素研究

基于现行双胎法轮胎耐撞击性能标准试验方法,研究轿车轮胎摆锤法耐撞击性能试验影响因素。结果表明：轮胎个体的耐撞击性能测试结果存在一定的差异,鼓包破坏能平均差为62.9 J;轮胎不同位置及累积撞击造成的鼓包破坏能测试结果平均差为37.1 J;轮胎充气压力越大,耐撞击性能越好,但不同轮胎的耐撞击性能随充气压力变化的趋势不同;轮胎与摆锤的撞击外倾角越大,轮胎越容易鼓包;悬挂摆锤接触轮胎与接触轮辋的耐撞击性能测试结果没有显著差异,但摆锤中心对胎肩与对胎面中心测试结果差异显著。     

轮胎耐磨耗性能的探讨

轮胎耐磨耗性是决定轮胎耐久性的最为重要的因素。介绍了轮胎磨耗发生机理、轮胎磨耗试验方法、轮胎磨耗的因素以及提高轮胎耐磨耗性的途径。提出进一步提高设计和材料的耐磨耗性能,达到胎面与胎体同一寿命,实现轮胎内部功能质量系数相对平衡和解决材料充分利用问题是方向所在。     

轿车轮胎耐撞击性能试验的研究

对轿车轮胎耐撞击性能试验进行研究,探讨轮胎耐撞击性能的主要影响因素,为轿车轮胎耐撞击性能评价方法的完善提供大量有价值的数据。根据GB/T 38528—2020对轮胎耐撞击因子（f）的规定,参加摆锤撞击试验的轮胎的耐撞击性能总体达标率为66.1%;按照轮胎系列（高宽比）来确定f不够科学,轮胎断面高是耐撞击性能最重要的影响因素,建议以轮胎断面高来确定f;实车撞击与摆锤撞击试验结果相关性研究表明,摆锤撞击试验得到的f与实车撞击试验中轮胎损坏时速度之间存在一定的相关性,可以采用摆锤撞击试验方法评价轮胎耐撞击性能。     

胎体结构对轮胎耐撞击性能的影响研究

针对同品牌同规格不同胎体结构的两种轿车子午线轮胎开展耐撞击性能对比研究,分别选取5条轮胎进行室内摆锤冲击试验,对轮胎撞击动能和撞击后状态进行分析。结果表明：单层帘布高反包胎体结构轮胎撞击动能明显小于双层帘布低反包胎体结构轮胎,鼓包发生率更高,耐撞击性能明显较差;胎体结构对轮胎耐撞击性能具有重要影响。     

轻型汽车轮胎耐久性能试验的综合分析

汽车轮胎的耐久性也称使用寿命,它是指轮胎失效前的行驶里程。汽车轮胎的耐久性包括耐磨耗性、耐疲劳性和耐热性。轮胎的疲劳是影响轮胎耐久性的关键因素,轮胎生热使材料性能下降。     

专利202404

一种四轮分布式驱动电动车辆轮胎力矢量控制方法;一种耐气候耐高低温的轮胎硅橡胶组合物及其混炼方法;一种轮胎全方位磨损检测系统及方法;一种含有镀铜钢丝短纤维的输送带表面层橡胶的制备方法;一种轮胎橡胶的耐切割性能测试方法及装置;一种轮胎检测方法、装置、电子设备和系统;新型环氧改性木质素基可降解胎面橡胶复合材料及其制备方法;一种免充气变刚度的液态金属轮胎     

67×34.00-26-20PR HF-4超深花纹宽基斜交半钢林业无内胎设计

林业用工程机械轮胎因要求具备负荷大、耐刺扎、牵引性能和通过性好等特点,在设计和制造工艺上与其它轮胎有着较大区别。根据轮胎使用特点,采用较厚胎体和钢丝胶帘布能大大提高轮胎的承载和耐刺扎性能;国外车辆生产厂家明确要求适应超载     

专利文摘

<正>采用复合型促进剂的耐紫外线轮胎UV-resistant tire with composite accelerant本实用新型涉及一种轮胎,更具体的说是采用复合型促进剂的耐紫外线轮胎,不仅为轮胎提供更好的抓地力,而且两个第一固定橡胶块之间留有缝隙,可以有效解决胎肩处堆积的热量,提高轮胎的散热性能。第一固定橡胶     

基于摆锤冲击试验的轮胎耐撞击性能研究

基于摆锤冲击试验研究轮胎耐撞击性能。结果表明：摆锤冲击试验检测结果可反映轮胎在遇到撞击时,胎侧抵抗冲击的能力;轮胎为复杂弹性体,撞击动能与鼓包高度非简单线性关系;采用摆锤冲击试验可有效检测轮胎的最小鼓包破坏能,最小鼓包破坏能越小,轮胎耐撞击性能越差。     

耐切割轮胎胎面橡胶配方及其制作方法

本发明涉及轮胎材料技术领域,尤其是耐切割的轮胎胎面橡胶配方。耐切割轮胎胎面橡胶配方,它包含有天然橡胶、中超耐磨炭黑、白碳黑、氧化锌与硬脂酸、防老化物质、尼龙短纤维特别粘合物质、     

轮胎用橡胶的元素分析一x射线荧光分析法

轮胎用橡胶的元素分析──Ｘ射线荧光分析法小谷真理奈田代育代石井子著周青山译刘登祥校前言轮胎用橡胶一般应能满足苛刻环境条件的要求。在胶料中添加各种配合剂，例如硫化剂、补强剂、填充剂、软化剂、防老剂和粘合增进剂等乃是为了改善轮胎的耐磨、耐切割、耐疲劳、耐...     

橡胶加工专利

一、轮胎 炭黑和烷基-苯氧基醇类含量高的轮胎胶料,燃油成本低且抗湿滑能力高的轮胎胶料配方,耐臭氧龟裂和抓着力强的备用轮胎和备用充气轮胎胎面胶,二、胶带、胶管与胶布 噪音小且耐屈挠疲劳强度大的传动带,V型多楔带胶料.[编者按]     

粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎中的应用

介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用。结果表明：粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本。     

粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎中的应用简

介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用。结果表明:粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本。     

“玲珑”全钢子午线工程轮胎下线

日前,山东玲珑橡胶有限公司首条23.5R25全钢子午线工程轮胎顺利下线,这标志着山东玲珑橡胶有限公司在工程轮胎生产技术上的重大进步。23.5R25全钢子午线工程轮胎是由全钢子午线轮胎技术室独立开发设计完成,拥有自主知识产权。该产品具有载重量高、牵引力大、通过性好、耐磨耗、耐切割、耐刺扎、减震性能好、驾驶舒适等特点。与斜交工程轮胎相比,具有重量轻、安全可靠、翻新率高等优点,行驶里程可提高30%以上,油耗可降低10%以上,尤其在多岩矿区作业,耐刺扎性能、耐切割性能更为明显,使用寿命可提高一倍,防止了爆胎事故的发生,使用更加安全可…     

抗撕裂树脂HN-807在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

<正>工程机械轮胎主要在山区、矿区等恶劣环境作业,易被石块割伤,出现崩花掉块现象,从而影响轮胎质量,降低轮胎使用寿命。胎面和胎侧是工程机械轮胎的主要受压、受热部件。这就要求工程胎胎面胶及胎侧胶必须具有良好的耐屈挠、耐撕裂及抗切割性能,对轮胎质量提出了严格的要求。     

钕系顺丁橡胶在缺气保用轮胎中的应用

钕系顺丁橡胶是发展高性能轮胎、节能轮胎、安全轮胎的优选胶种,本文通过对胶料及成品轮胎的性能进行对比分析,验证其优越的耐疲劳、耐老化、耐生热等性能优势,可在降低硬度的同时提升支撑配方胶料的拉伸强度、断裂伸长率、永久变形、撕裂强度和回弹性,降低压缩疲劳温升,提高耐老化性能和抗撕裂性能,符合轮胎节能、降耗的环保要求。其低生热、耐撕裂性能,可以有利提高缺气保用轮胎的安全性能,提升其在零气压状态下的有效行驶里程,提高出行的安全系数。     

耐疲劳剂G-108在工程机械轮胎中的应用

研究耐疲劳剂G-108在工程机械轮胎胎面下层胶中的应用。结果表明,加入耐疲劳剂G-108后,胶料的拉伸性能基本不变,轮胎胎面下层胶与帘布胶的粘合强度提高,胶料生热降低,耐久性能提高,有利于减小工程机械轮胎脱空质量问题。     

奇耐粉N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究奇耐粉N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入5份奇耐粉N9,胶料的物理性能无明显下降,胎面挤出稳定性提高,成品轮胎耐久性能提高,胎面胶成本明显下降,经济效益明显。     

航空子午线轮胎波纹保护层的结构设计和生产工艺

骨架材料是航空轮胎的主要受力部件,其性能直接关系到航空轮胎的整体耐负荷、抗冲击和耐变形特性.波纹保护层是在航空子午线轮胎环形筒状带束层外侧设计的一层胎体补强材料,可以提高航空轮胎抗刺扎和机械损伤性能,同时还能优化航空轮胎胎体结构,起到保护缠绕带束层的作用.本文从波纹保护层的结构设计、骨架材料选择、胶料配合体系、生产工艺...