旋转压实法设计粗粒式沥青稳定柔性基层配合比研究

采用Supperpave级配设计方法,结合马歇尔试验验证,在室内试验研究的基础上,提出了通赤高速公路沥青稳定碎石柔性基层的配合比,并在通赤高速公路得到成功实施。后期观测结果表明,柔性基层具有良好的抗裂性、耐疲劳特性,能有效延缓沥青路面的早期开裂,提高了沥青混凝土路面的服务质量。     

沥青路面结构的疲劳损伤和寿命估算研究

基于太原市某沥青路面工程,分析了沥青路面摊铺过程常见的结构损伤问题,包括沥青路面平整度、路面车辙和沉陷、路面冻胀和水损。结合这些问题,建立了ARAC-13G、AC-20C和AC-25C沥青混凝土的应力-疲劳方程。通过分析三种沥青混凝土疲劳试验数据的线性回归,得出不同沥青混凝土的疲劳方程。最后,通过对该沥青路面的结构损伤分析,得到设计后的路面结构寿命比设计前增加6年,并且设计后的压应变比设计前降低了10倍。     

沥青路面反射裂缝形成机理及防治措施研究

为适应高等级公路重交通、重载荷对道路基础的要求,以无机结合稳定粒料为基层,沥青混凝土为面层的半刚性路面已经成为目前高等级公路路面的主要形式。沥青混凝土路面使用年限长,适应繁重交通量,路面平整,抗压强度高,稳定性好,加之半刚性基层的强荷载分布能力使沥青面层弯拉应力值较小,可以有效抵抗沥青面层承受路面频繁行车的反复疲劳破坏。在沥青道路维修养护或道路翻新改造时,在原有水泥混凝土路面上加设沥青罩面层处治同样得到了广泛应用。这里通过对沥青混凝土路面反射裂缝的机理及成因进行分析,提出针对反射裂缝的防治措施,对今后沥青混凝土道路的建设施工、翻新改造与后期养护维修工作具有一定的指导意义。     

城镇道路路面设计规范与公路沥青路面设计规范中沥青路面设计对比分析

讨论了CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》与JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》中沥青路面设计方法间的差异。城镇道路路面设计规范在公路沥青路面设计方法基础上借鉴了国外与国内公路最新研究成果,引入了可靠度设计理论方法,并结合城镇道路自身特点,充分考虑面层抗车辙和抗剪切破坏,拓宽了应力应变分析范围,在设计控制指标上增加了沥青层剪应力与沥青层层底拉应变来控制路面的剪切破坏与柔性基层的疲劳开裂破坏。算例对比分析表明,两种规范计算结果存在差异,根据公路沥青路面设计规范计算的路面厚度结果偏薄,设计时应结合实际情况给予区别对待。     

沥青混凝土路面车辙的分析及防治

本文重点分析了沥青混凝土路面车辙形成的原因,从完善技术设计、路面基层类型、沥青混凝土的组成方面提出了相应的建议。     

连续配筋混凝土刚性基层沥青面层复合式路面结构的设计与施工

主要探讨连续配筋混凝土刚性基层沥青面层复合式路面结构的设计与施工问题,论文在分析中通过对连续配筋混凝土刚性基层沥青面层复合式路面结构基本内容的介绍,结合相关工程实例探讨路面的设计与施工。     

沥青稳定基层施工及经济效益分析

结合青海试验路概况,介绍了沥青稳定基层混合料设计方法、沥青稳定基层施工工艺和碾压工艺,分析了不同路面结构的经济效益,为进一步完善沥青稳定基层施工工艺和质量控制手段提供了参考依据。     

半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展和疲劳寿命研究

随着交通事业的飞速发展,半刚性基层沥青混凝土路面成为了我国当前公路建设中普遍采取的结构形式。随着车辆增多,路面的承载加剧,加之施工材料本身具有的一些缺陷等原因,致使路面渐渐地出现反射裂缝,大大降低了公路的使用寿命。所以,如何有效地解决半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展以及疲劳问题,是当前公路建设非常重视的课题。基于此,本文结合相关理论知识与实践,对裂缝扩展这一现象进行研究分析。     

级配碎石柔性基层超薄沥青层路面使用寿命研究

采用改良的骨架密实结构的级配碎石柔性基层，9cm超薄沥青层，在某地区铺筑了500米试验路，通过疲劳方程、BISAR3．0软件，以面层底部拉应变为设计指标，对铺装的级配碎石超薄沥青层进行使用手命评估分析。为以后此路面结构的设计和施工提供了有利的参考。     

浅谈沥青稳定碎石在高速公路路面中的应用

在我国长期以来使用的半刚性基层沥青路面具有很强的载重能力,但它存在着收缩裂缝问题,这一问题一直都没有很好的方法解决,这也成为了半刚性基层沥青路面的一个缺陷。为了缓解公路耐疲劳,对于这个问题更好的解决方案是引进沥青稳定碎石在高速公路路面设计中,它属于柔性基底的范围,与我国传统的公路路面使用的半刚性基层是不同的,它具有良好的水稳定性,施工速度快,使用寿命长,维护成本低的同时,性能方面具有高抗剪切强度,耐疲劳,拥有良好的道路使用性能,可以很好的抑制并减少反射裂缝在沥青路面上的产生。沥青稳定碎石目前在中国的高速公路的应用相对较少,对相关的研究才刚刚处于起步阶段。     

浅析沥青路面产生不平整的原因及处理措施

通过道路工程施工实践，从沥青混合料质量、道路基层、路面铺筑机械及工艺、碾压等方面分析了沥青路面不平整的原因，并提出了有效控制沥青路面平整度的技术措施，以达到延长道路使用寿命的目的。     

桥面沥青铺装设计新方法

提出一种不同于传统经验设计法的桥面沥青铺装理论设计方法。利用有限元方法计算分析桥面沥青铺装受力特性,发现“肋间距”与桥面板厚度是影响沥青铺装受力的关键因素,基于此结论,新设计方法采用两跨连续叠层梁作为铺装受力计算的基本模型。基于桥面沥青铺装疲劳开裂以纵桥向裂缝为主的工程实际,以及桥面沥青铺装的有限元计算结果,确定铺装顶面最大横向弯拉应变为控制指标,分别以铺装表面弯拉应变相等以及铺装底面弯拉应变相等的条件,利用弹性层状体系计算程序“BISAR”,计算得到铺装结构的“当量土基模量”,从而将桥面沥青铺装设计与一般沥青路面设计相联系,形成较为系统的桥面沥青铺装力学设计系统。采用桥面沥青铺装力学设计方法的算例表明,钢桥面的“当量土基模量”较大,计算精度较高,水泥混凝土桥面的“当量土基模量”非常小,对计算过程的数据精度有更高的要求。     

郑州市沥青路面典型结构的制定

郑州市根据其城市道路轴载交通水平,参照有关公路和城市道路设计规范的规定,在对郑州市土基模量水平分析和道路材料研究的基础上,制定了郑州市沥青路面的典型结构。同时,还对近阶段郑州市不同道路等级典型路面结构的面层、基层、底基层、下封层和旧路补强的配比和设计作了详细的介绍。     

半刚性基层沥青路面的破损原因和改进措施

该文通过对海宁市东西大道沥青路面病害情况的调查,分析造成半刚性基层沥青路面基层疲劳破坏的主要原因。据此提出了防止路面破损的改进措施;设计阶段调查交通量时,要充分考虑转移交通量和超载因素,并且有余地;面层应采用抗车辙、抗浸水的改性沥青和SMA混合料;半刚性基层上最好铺一层土工合成材料。     

多锤头碎石化基层直接加铺沥青路面的关键问题研究

本文对旧水泥混凝土路面多锤头碎石化后直接加铺沥青路面的适用条件、检测验收方法进行了总结,并对路面改造中容易导致路面病害的一些关键问题提出了解决方案,为沥青路面碎石化柔性基层的设计施工提供了技术参考。     

安全生产管理在建筑工程中的内涵

结合工作实践,针对建筑工程安全生产管理进行了探讨,分析了安全与生产的关系,从参建人员、安全制度、施工过程三方面阐述了加强安全生产管理的具体措施,以期提高建筑企业安全生产管理水平。     

浅谈市政道路沥青路面病害及防治

针对城市道路路面结构早期损坏严重的现象,阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响,对水泥稳定类基层的病害成因做了分析,从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施,对沥青路面早期主要病害的养护维修设计有一定的指导作用。     

沥青稳定碎石基层施工关键技术研究

结合沥青稳定碎石基层的修筑实例,对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行了探讨,为以后的应用推广积累了经验,从而提高沥青路面的综合路用性能。     

废机油残留物再生沥青的抗老化性能

以废机油残留物(REOB)作为沥青再生剂,从REOB自身、REOB再生沥青及REOB再生沥青混合料3个层次进行老化性能研究.通过延时薄膜烘箱老化试验(TFOT)(老化时间分别为5、10、15、20、25 h),测定了REOB再生沥青、RA5再生沥青和基质沥青的质量及黏度变化,并采用弯曲梁流变试验评定3种沥青老化后的低温...     

沥青混凝土道路施工的质量监控

从城市道路沥青混凝土的质量要求入手,对沥青混凝土施工的多方面质量控制进行了较深入的分析,并对重点监控的要点进行了深入的探讨,以提高沥青混凝土道路的质量,从而延长路面的使用寿命。