偏心工件校正测量的改进

在加工不成批或单件长度较短的偏心工件时,利用普通车床三爪自定心卡盘装夹,使用百分表校正测量.当工件偏心距超过百分表测量范围时,校正测量较麻烦,且偏心距校正误差往往超过偏心距公差.笔者通过多年生产实践经验,使用自制偏心调节垫块和测量块辅助校正,测量效果较好.     

用三爪自定心卡盘夹持车削偏心工件

介绍了在三爪自定心卡盘车削偏心工件过程中的一些工作。研究了不同情况下偏心距与垫铁厚度关系,获得了偏心距工件的偏心距长度无量纲参数与垫铁厚度无量纲参数关系曲线。经过分析与实际工作表明,对于长度较短、少批量的偏心工件,将符合偏心距要求厚度的垫铁准备充分,操作者技能熟练的情况下,完全可以在三爪卡盘上顺利车削。实践证明,若垫铁沿轴线方向的尺寸偏小时,既不能保证偏心工件轴线的平行度,又不能保证工件的正确定位。只有将垫铁的宽度和轴向长度设计合理时,才能保证偏心工件轴线的平行度和工件的正确定位。为了提高偏心件的质量,缩短准备时间,给出了经过实践测试和验证过的常见尺寸偏心工件所需的垫铁厚度查询表和常见尺寸偏心工件的偏心距查询表,供工程技术人员参考。     

浅谈偏心工件的车削方法

在机械加工中,经常会遇到车削偏心轴的问题,生产实际中人们创造了多种有效的方法。例如在三爪卡盘上安装垫片、采用专用夹具等。从车工实习实际出发,介绍一种偏心工件的车削方法。     

回转一次直线误差对车削表面影响的精确分析

用数学方法,分析并验证在车削加工中,当主轴回转轴线作一次简谐直线运动时,对应加工工件轮廓曲线的"最小区域中心"位置及其运动轨迹,得出正确的圆度误差和偏心误差值;以及以上圆度误差值与误差运动方向无关的结论.     

车磨对称双偏心轴的工装

在行星齿轮减速器中采用了对称双偏心轴。加工此轴因其精度要求高,偏心距偏差不超过0.01mm,两偏心中心平行度误差不超过0.02mm,再加上规格多,数量少,故加工比较麻烦,很难达到所需精度要求。为此,我们设计了如图所示的可调偏心工装,效果很好,达到了加工要求。此工装适合小批量多品种的偏心加工,可适用于车加工,也适用于磨加工,现介绍其结构原理及使用特点。此工装由主轴定位座1直接定位在机床主轴孔内,工件装上开口夹套8后,装入工装,用定位螺钉9固定工件工艺长度上的工艺孔中工件定位,紧固螺钉7锁紧工件。转动偏心座3(偏心座3在偏心定位圈2的偏心孔内旋转),转至所需刻度偏心距e,再用百分表校正其偏心距偏差在0.01mm内,百分表表头校     

型材车削剥皮机的结构设计与原理分析

通过研究回转切削机床连续成型车削横截面为正多边形的型材加工技术,设计了一种型材车削剥皮机。该型材车削剥皮机主要由工件主轴、刀具主轴、送料装置和牵引装置等组成,工件主轴和刀具主轴两个主轴平行安装,并以一定转速比同时同向旋转形成复合车削运动,刀尖相对于工件轴线的切削轨迹为一条近似直线的封闭曲线,送料装置和牵引装置牵引工件轴向进给,则一次性完成整根工件的车削精加工。分析了型材车削剥皮原理,建立了刀尖相对于工件轴线的运动轨迹方程,分析了型材车削剥皮产生的误差,并给出了误差计算公式。     

车削偏心工件

在机械传动中,回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动,一般都是用偏心轴或曲轴(曲轴是形状比较复杂的偏心轴)来完成。 偏心轴即工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合。偏心套即工件的外圆和内孔的轴线平行而不相重合,这两条轴线之间的距离称为“偏心距”。 车削偏心的方法,应按工件的不同数量、形状和精度要求相应地采用不同的装夹方法,但最终应保证所要加工的偏心部分轴线与车床主轴旋转轴线重合。     

车削加工圆度误差预测

针对车削加工时工件装夹的偏心、工件本身的圆度误差、机床主轴的径向圆跳动误差等因素对车削加工产生圆度误差的影响,分析得出了影响车削加工圆度误差的主要影响因素以及车削加工时产生棱圆的原因.对车削加工圆度误差进行了预测,并对理论预测与实际加工结果进行了对比.     

三爪卡盘车削偏心件可调偏心垫板

本文重点叙述利用三爪卡盘车削偏心工件所需垫板的厚度计算方式及可调偏心垫板的设制与应用事项,该型偏心垫板具有周向微厚度变化状态,并带有刻度指示,可在对工件试车后能够快速准确调整被车削工件的偏心误差,值得推广应用。     

偏心零件加工与测量方法的研究

为保证偏心零件的加工精度,对其装夹与测量方法进行了研究。从四爪单动卡盘、三爪自定心卡盘、双卡盘、花盘、偏心卡盘、两顶尖及专用夹具等方面介绍了车削偏心零件的常用装夹方法,分析了心轴与百分表配合测量、等高V形块与百分表配合测量、两顶尖孔与百分表配合测量、V形块间接测量等偏心零件的测量方法。最后对偏心零件——曲轴的车削加工进行了探讨。     

偏心角向位置的测定

在加工偏心工件过程中,常常需要测定偏心角向位置,工件(图1)在车好各外圆后要铣槽,为保证键槽宽度对中心与偏心方向的一致,就需测定偏心的角向位置。目前通常采用百分表找出偏心圆的最高点或最低点,来确定偏心角向位置,而这种方法容易产生误差。我们从实践中认识到,测定偏心     

小量程百分表校大偏心距

图1所示是偏心轴工件,由于该工件偏心距大,要求高,用钳工划线校偏心距或用三爪卡盘加垫片的方法达不到要求,而用专用工装又不经济,为此我们采用了百分表校偏心的方法。如果手头没有10mm 的百分表,只有3～5mm 百分表的话,可以在百分袭表头和工件之间加一弧形垫块来解决,如图2所示。     

简易偏心夹板

车削轴径小而长,偏心距大的曲轴(如图),轴端无法划线钻各偏心中心孔。采用偏心夹板,加工曲轴简便可靠,零件批量大,效果更为显著。偏心夹板预先车好支承孔。为保证中心孔距、在立式铣床上用百分表校正文承孔,使其中心与铣床主轴回转中心一致。然后,借助百分表、工作台刻度,移动工作台至一偏心距离,并钻出中心孔。     

偏心工件的车削工艺探讨

偏心工件是车削加工时会遇到的零件之一,具有较高的技术难度。介绍了偏心工件的特性,结合偏心零件的图样,分析了车削偏心工件的装夹方法、刀具和量具的选择及检测方法,探讨了车削双偏心零件的工艺线路和加工步骤。     

非偏心装夹实现偏心工件的加工

在机械机构中为了实现某些特定的功能,通常会用到偏心工件,但因为偏心工件的机加工面往往与机床主轴的回转中心不在同一轴线上,给机加工(特别是车削加工)带来了很大的困难,因此,偏心工件的加工一直被视为机加工中的一项难题。根据实际生产加工中解决偏心工件加工的实例,结合宏程序编辑具有较大的灵活性、程序的使用具有较好的通用性、程序结构与内容具有较高的智能性等特点,实现偏心工件非偏心装夹加工。     

胀紧轮机构偏心轴加工

正1.偏心零件的定位和装夹偏心零件在卧式车床上加工较为普遍,它的概念主要是外圆和外圆或内孔和外圆的轴线平行而不重合的零件。车削偏心件的定位基准和装夹方法有以下几种:(1)定位基准分为轴类工件以中心孔和外圆为定位基准;套类工件以外圆和端面为定位基准;外形不规则工件定位基准各异,可采用花盘、V形块和角铁等附件定位。     

接表法切削大偏心工件

重点论述了切削大偏心工件找正的方法——接表法。在车床上加工大偏心工件时,由于受磁力百分表量程的限制,用百分表绕表无法找出其偏心。实践证明,接表法可有效、快速、准确地找好偏心距,保证尺寸精度。     

偏心件车削加工方法

针对偏心工件车削加工特点,分别介绍了三爪卡盘车削、四爪卡盘车削、两顶尖车削和专用夹具车削加工方法.说明了三爪卡盘加工偏心工件时垫片厚度与偏心距的计算、修正方法以及相互之间的关系.探讨了偏心工件车削加时需要注意的事项.     

问题解答

1.问:用车床车削端面后,将百分表装在刀架上,表头与工件中心等高,摇动横向进给手柄,检查从端面的外圆到中心的平面度,百分麦的数值没有变化。然后,将百分表装高一些,离开中     

车削偏心工件的通用夹具

在产品加工过程中,经常遇到偏心工件。因受本厂设备限制,只能在普通车床上进行加工。以前,我们对每种类型的偏心工件都设计了专用夹具,由于品种多,因此换工装频繁、效率低,浪费了大量时间和资金。 [1]偏心类工件的分析 　　通过对偏心工件的分析和研究,找出了偏心类工件加工的共同点。 　　①偏心工件的外圆与外圆、外圆与内孔之间的轴线平行而不重合,两轴线间的距离即为偏心距。 　　②偏心工件在车床上加工时,都必须使所需加工的偏心部分的轴线或中心线与车床主轴旋转中心重合。 由于以上两特点,我们设计了这套可调通用夹具。…