土工格栅加筋土挡墙施工技术

以京沈立交工程为例,阐述了土工格栅加筋土挡墙结构与施工工艺,介绍了土工格栅的工作机理及性能特 点。并以此工程实践作了与传统的扶壁式挡墙在经济上的比较。     

谈土工格栅加筋土挡墙设计

主要以土工格栅加筋土挡墙在重庆花红220kV输变电工程中的应用为例,简要地概述了土工格栅包裹式加筋土挡墙的设计、施工及加筋土挡墙的优势,以积累加筋土挡墙施工经验,推广加筋土挡墙在工程中的应用。     

加筋土挡墙施工技术

简要分析了加筋土挡墙的结构及特点 ,重点从施工组织、工艺流程、基础施工、面板预制、施工、铺设拉筋带等方面论述了该技术的施工全过程 ,提出施工要点、适用范围和有待完善的地方     

土工格栅加筋土挡墙设计中几个问题的讨论

以我国《水利水电工程土工合成材料应用技术规范：SL/T 225—98》[1]为背景,结合近些年公开发表文献的相关研究成果,针对土工格栅加筋土挡墙设计中大家较为关注的刚性筋式挡墙和柔性筋式挡墙的划分、土压力的计算及滑动面的确定几个问题进行了详细讨论和分析,得到如下结论 ：(1)目前较为常用的聚合物类的普通土工格栅应归为柔性筋式挡墙,近几年来新出现的钢塑土工格栅挡墙应归为刚性筋式挡墙;(2)对于土工格栅加筋土挡墙,在进行筋材水平拉力计算时,其墙背侧向土压力较接近于朗肯主动土压力,设计计算按主动土压力计算是合适的;(3)土工格栅加筋土挡墙的潜在破裂面应采用朗肯直线型破裂面计算。所得结论可供类似工程设计中参考。     

双级土工格栅加筋土挡墙的测试分析

通过对梅坎铁路双级土工格栅加筋土挡墙的墙面板水平土压力、垂直土压力及土工格栅变形的原位观测 ,分析了墙面板水平土压力的变化及分布规律、垂直土压力变化及土工格栅的变形随填高及时间的变化规律 ,并对挡土墙的破裂面进行了探讨     

加筋土挡墙试验研究及有限元分析

通过室内模型试验对加筋土挡墙的变形进行了研究,用分离式有限元法对加筋土挡土墙进行分析计算,结果表明:有限元分析结果与模型试验的结果具有较好的一致性,通过加筋能明显提高挡土墙的稳定性和承载力,填料的性质对加筋效果有重要影响.     

土工格栅加筋土挡墙技术的应用

通过对土工格栅加筋土挡墙DIBT设计法的分析,土工格栅设计强度的确定、防止土体液化的方法、设计计算的方法、墙体结构的特点、土工格栅加筋土挡墙施工工艺、施工经验总结以及加筋土挡墙与扶臂式挡墙经济效益对比的论述,得出,土工格栅加筋土挡墙施工简单、抗震性能好、技术可行、外表美观、微小变形不影响使用及外观的结论。相对于钢筋混凝土扶臂式挡墙而言可节省工程造价,具有经济上的优势。     

中东欧高速公路加筋土挡墙施工关键技术

加筋土挡墙作为一种柔性挡土墙,常用于高填方地段,在满足工程结构受力要求的同时,减少了征地,满足美观要求.以黑山南北Bar-Boljare高速公路加筋土挡墙工程为背景,介绍了中东欧地区加筋土挡墙施工的关键技术,主要从材料选择、基底处理、条形基础施工、面板安装、筋带安装、排水管安装、填筑、质量验收等方面进行了介绍.     

软土地基加筋土挡墙现场试验研究

 结合一软土地基反包式土工格栅加筋黏性土挡墙现场测试,对挡墙填筑过程中原地表沉降、墙趾水平和垂直位移、墙面水平位移、挡墙内部垂直土压力和墙背水平土压力,以及筋材应变分布等进行分析,探讨其工作性状及其稳定性。分析结果表明：软土地基加筋土挡墙的破坏形式表现为外部失稳;挡墙墙面出现“鼓肚”现象,其最大水平位移位于挡墙中部墙高位置;格栅应变在距墙面0.8 H(H为挡墙的高度)处最大,设计上的0.3H法不能适用于深厚软土地基加筋土挡墙。研究成果可为今后类似工程的研究、设计与施工提供参考。     

加筋土挡墙相似比例模型试验研究

本文对一软土地基上土工格栅反包直立墙面加筋土挡墙进行了相似比例模型试验,以土工格栅为筋材,以砂土为填料,分析其在顶部条形荷载作用下,墙顶沉降、墙面水平位移、墙底地基垂直应力、地基中孔隙水压力、加筋应变的变化规律。对其工作性状及其稳定性作了探讨。     

土工格栅加筋土挡墙现场试验分析

通过埋设水平土压力盒、柔性位移计,对模块式土工格栅加筋土挡土墙墙后的水平土压力和格栅水平变形进行了系统监测,采用加筋组合法对加筋土挡墙的土压力进行了计算,与实测、交系数法所得数据对比分析,得出采用该方法计算的土压力更能合理地解释工作状态下加筋土挡墙的土压力分布规律;对比分析了施工阶段和竣工后格栅的应变,得出拉筋应变主要发生在施工阶段,工后应变较小,并结合试验结果,提出了关于施工控制的相关建议.     

加筋土挡墙的施工技术实践

加筋土挡墙是指由填土、拉筋、墙面板组成的一种整体复合结构挡土墙,以其独特的技术优势和显著的经济效益,已广泛应用于工程建设中。以某建筑工程高填方边坡加筋土挡墙施工为例,从筋带、填料、面板等材料选择和施工过程等方面,详细地总结了加筋土挡墙的施工方法,提出了施工关键工序和要点。经过一个水文年的施工效果监测,挡墙水平位移、沉降变形监测数据均在设计允许范围内,且呈现减缓趋势,充分验证了挡墙的安全性,说明了加筋土挡墙施工技术的重要性。     

格栅加筋土挡墙数值分析的复合材料方法

格栅加筋土挡墙由面板、格栅和填土组成，其结构特性一直是工程界关注的焦点。基于自洽理论和应变相容观点建立筋土复合材料力学模型，用来模拟格栅及其周围一定厚度的土体，依此对一台阶式格栅加筋土挡墙的结构特性进行有限元分析，并与大尺度模型试验测试结果进行比较。研究表明，该方法计算结果和模型试验测试结果在趋势上和数值上都表现出较好的一致性。     

交通荷载下台阶式加筋土挡墙动力响应的试验研究

台阶式加筋土挡墙在山区道路边坡支挡结构中应用广泛,针对总高相同的二级台阶式加筋土挡墙开展1:3大型缩尺模型试验,首先分析交通循环荷载作用下台阶宽度D对加筋土挡墙顶部基础沉降比的影响,进而选取D=0.4H2(H2为下级挡墙高度)的台阶式加筋土挡墙,研究交通荷载幅值及频率变化时,挡墙位移、土压力、筋材应变和潜在滑动面的动力...     

土工合成材料加筋土挡墙的施工

系统介绍了云南思茅～小勐养高速公路K63＋770-K63＋864段路基左侧土工格栅加筋土挡墙施工过程．为以后土工合成材料加筋土挡墙的施工提供了参考和借鉴。     

整体面板式土工格栅加筋土挡墙现场试验研究

以赣(州)龙(岩)铁路整体现浇面板土工格栅加筋土高挡墙为工程依托进行现场原型试验.通过现场埋设土压力盒、柔性位移计和水平测斜仪等测试仪器,进行包括加筋土墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋变形和墙面水平变形等内容的测试.测试结果表明:加筋土挡墙基底垂直土压力沿土工格栅拉筋长度方向呈非线性分布,最大值发生在拉筋中部附近,向拉筋两端方向逐渐减少;实测墙背侧向土压力沿墙高呈非线性形式分布,其值小于主动土压力;上部墙体拉筋应变沿筋长呈单峰值分布,下部墙体拉筋应变沿筋长呈双峰值分布;上部墙体潜在破裂面形状与“0.3H法“接近,而下部墙体潜在的破裂面形状与朗肯主动土压力结果接近;施工期墙面最大水平变形位置在挡墙的下部,竣工后墙面最大水平变形发生在墙顶处等.该结论为类似工程的研究与设计提供参考.     

某加筋土挡墙位移监测分析

某软土地基加筋土挡墙高7m,填土采用粉质黏土,其墙面采用单向塑料土工格栅筋材反包形式.通过现场埋设位移传感器、沉降磁环和测斜仪等监测仪器,进行了地表沉降、分层沉降、墙脚水平和垂直位移、墙面水平位移等内容的监测.监测结果可为类似工程的设计和施工提供参考.     

土工格栅加筋土挡墙在某机场滑坡治理工程中的应用

通过在某机场治理工程土工格栅加筋土挡墙的设计计算中引入有限元强度折减法,对工程的稳定性和筋-土界面似摩擦系数、筋带长度及填土强度参数等因素对加筋土挡墙稳定性的影响进行分析。分析表明,土工格栅加筋土挡墙的设计方案既恢复了机场设计宽度的土面区,又减小了对填筑体高边坡前部老滑坡的影响,工程稳定性也达到设计要求。同时,采用有限元强度折减法进行土工格栅加筋土挡墙的设计计算,充分考虑土工格栅和土体之间的相互作用,较好地克服传统方法的不足。     

台阶式加筋土挡墙模型试验研究

以河龙高速公路加筋土挡墙为原型,对台阶式加筋土挡墙的结构特性进行了模型试验研究。测试表明:台阶式加筋土挡墙的墙后土压力较小,呈锯齿形分布,明显受台阶卸载的影响;潜在破裂面与0.3H破裂面假定有较大差异,并随挡墙的高宽比变化而变化;变形特征不同于单级直立式挡墙。     

加筋土挡墙设计与施工工艺

介绍了加筋土挡墙结构的特点,分析了加筋土的基本原理,对加筋土挡墙的结构设计进行了阐述,详细介绍了加筋土挡墙的施工工艺,体现其技术上的优越性,从而推广该技术的应用。