轻汽油碱抽提SCE工艺的工业应用

介绍了中国石化河南油田分公司南阳石蜡精细化工厂采用中国石化石油化工科学研究院开发的轻汽油碱抽提（SCE）工艺建成的轻汽油脱硫装置一年多来的运行情况。结果表明：装置轻汽油脱硫醇率近100%,硫含量以等同于硫醇的脱除值而降低,保证了满足国Ⅳ排放标准汽油产品的稳定生产;碱液经再生与反抽提处理后,几乎不再含有硫醇钠盐与二硫化物,碱液获得了长期有效的利用,实现了零碱渣排放。     

催化汽油脱硫醇装置抽提塔塔顶带碱问题的研究

<正> 引言催化汽油脱硫醇装置是采用梅洛克斯催化氧化脱硫醇工艺,使用国产的聚酞菁钴催化剂。该装置自1976年11月投产以来,虽然脱硫醇率较高,但是却经常发生抽提塔顶汽油带碱及精制油呈碱性的问题。因此造成停工换碱频繁,缩短了碱液及催化剂的寿命,限制了装置的处理能力,而且影响了产品的质量。同时由于排出含催化剂和碱液的污水,也给污水处理带来了麻烦,因此必须研究解决。 1979年4月份,我们组成脱硫醇试验组,对抽提塔塔顶带碱等问题,进行了实地     

FCC汽油溶剂抽提脱硫的研究

在实验室考察了不同有机溶剂对FCC汽油抽提脱硫效果的影响,重点以环丁砜为溶剂,研究了溶剂比、抽提理论级数、水洗水量等参数抽提脱硫效果的影响,确定适宜的操作条件为：溶剂比2．5－3．5,理论级数5－7,水洗水量（质量分数）为10％－16％,并且在最优操作条件下进行了抽提试验。结果表明,在原料中硫含量不大于1300μg/g,抽提级数为7,溶剂比为2．75,溶剂含水量为1．0％,水洗水量为16％的条件下可将抽余汽油中的硫含量脱至300μg/g以下,抽气汽油收率可达80％以上。     

催化汽油脱硫醇塔塔顶汽油带碱问题的研究——φ28微型筛板塔的抽提试验

<正> 一、概述关于催化汽油脱硫醇抽提塔塔顶汽油的带碱问题,我们已作了一系列的研究,对塔内两相物系的变化规律及塔顶汽油带碱的原因,已有了一定的认识。工业装置在此基础上进行了技术改造,也收到了一定的效果。但塔顶汽油带碱问题至今仍未得到彻底解决。为进一步研究这一问题,我们在室内建立了一套φ—28微型筛板塔,以便直观地考察塔内物系的流动状态及带碱现象,探索     

汽油脱臭碱渣氧化碳化装置稳定抽提汽油质量的研究

炼油厂汽油脱硫精制过程会产生大量的恶臭有害碱渣。中国石化某分公司汽油碱渣采用氧化、碳化中和及汽油抽提脱酚LiFT-CR工艺进行处理,通过调整碱渣氧化时间、氧化温度和碳化中和时二氧化碳流量,控制氧化后碱渣中活性硫化物质量分数不超过100 μg/g、碳化后废水pH在8.5~9.5之间,碱渣处理后形成的废水能达到污水处理场排放要求,同时可保证抽提后汽油的各项质量指标合格。     

减压渣油溶剂脱沥青抽提深度的研究

研究了“溶剂脱沥青-沥青制氨-催化裂化组合工艺”脱沥青的抽提深度。指出脱油沥青粘度是选择抽提深度的关键控制指标,管输减渣适宜的脱沥青油收率为50%～55%。采用“当量掺渣率”表征脱沥青油的催化裂化性能,并用此计算了不同脱沥青油收率下中国石化九江分公司生产情况。以阿曼减渣为例,分析了优化脱沥青原料对提高抽提深度的作用,指出对不同减渣原料,应注意单炼、混炼的效果可能不同。     

低碳醇汽油的性能研究

本文考察了低碳醇汽油的基本性能,确定了低碳醇汽油配方体系。并进行了橡胶相容性以及排放特性的研究,经发动机台架试验结果表明,所研制的低碳醇汽油与车用无铅汽油理化性质相当,且具有良好的排放特性,可有效降低THC、CO的排放。     

裂解汽油苯乙烯抽提蒸馏工艺的研究与开发

系统研究了从裂解汽油C8馏分中回收苯乙烯产品的工艺过程,包括溶剂、阻聚剂的评选、抽提蒸馏小试研究及30 kt/a裂解汽油苯乙烯抽提蒸馏装置工艺包开发与工业试验。结果表明,以裂解汽油C8馏分为原料经过抽提蒸馏、脱色精制后,苯乙烯色度小于10号,纯度达到99.80%。裂解汽油苯乙烯抽提成套工艺在广东新华粤石化股份有限公司30 kt/a苯乙烯抽提装置上进行了首次工业应用,该装置长期稳定运行,各项参数达到设计要求。标定结果表明,产品苯乙烯纯度99.87%,色度小于10号,质量达到国家优级品标准,包括预分馏、苯乙炔加氢在内的全流程苯乙烯回收率为94.3%。     

催化裂化汽油轻馏分碱液抽提脱硫醇的实验室研究

采用碱液抽提的方式，对来自不同炼油厂的催化裂化汽油轻馏分进行了脱硫醇精制试验。结果表明，在抽提系统，碱含量为5％～50％，油碱体积比为1／1～15／1，操作温度在10～60℃，二次抽提；碱液在氧化系统进行再生，催化剂加人量为10μg／g，氧化温度为室温～80℃；再生后的碱液在分离系统用90～120℃石油醚抽提分离出二硫化物后循环使用。4种原料中的硫醇性硫都可被脱至5μg／g左右，并且烯烃和辛烷值无损失，博士实验及铜片腐蚀实验均合格，产品液收为100％。     

催化汽油抽提加氢组合脱硫工艺

介绍了催化裂化汽油萃取过程和加氢脱硫工艺。     

催化轻汽油溶剂抽提脱硫工艺

在15万t/a催化轻汽油醚化装置中,以GL-萃取脱硫溶剂为抽提溶剂,采用溶剂抽提脱硫技术处理催化轻汽油。结果表明:在轻重汽油切割温度为140℃,抽提温度为75～85℃,富硫油回流质量分数为8%,溶剂含水质量分数为1%～4%的最佳条件下,催化轻汽油含硫量由91μg/g降至10μg/g以下,可作为汽油调和组分。     

为增加出口无铅汽油开重整抽提

为提高汽油发动机的压缩比,降低油耗,达到汽车废气排放标准和生产无铅汽油供出口,迫切要求我公司提高汽油的辛烷值。在烷基化开工之前,我公司生产无铅汽油的加工手段,除催化裂化外只有催化重整。产量约为50×10~4t/a 的催化裂化汽油,马达法辛烷值冬季为78.7左右,夏季为77.7左右。我公司究竟能调合出多少抗爆指数85以上的无铅汽油的关键,是催化重整汽油的数量和质量。     

93号含醇汽油研究

试验研究了无水乙醇、分散剂和水对含醇汽油质量及贮存稳定性的影响。结果表明，当无水乙醇体积分数为10%～15%时，用洛阳石油化工总厂90号无铅汽油可以调合出满足GB17930—1999要求的93号含醇汽油。水含量小于0.4%时,该汽油在-10℃条件下存放不会发生分层现象。按选定配方调合了20t含醇汽油大样，台架试验表明，该样品的动力性能与普通93号汽油相当，尾气中HC和CO排放量分别降低了18.5%和22.4%，最低燃料消耗率降低了4.25%。     

攻克抽提装置“瓶颈”及抽提加工裂解汽油改造

本文主要阐述了抽提装置优化操作，在运行平衡的基础上，操作负荷由124v%提高至135v%，基本解决了其多年来芳烃联合装置中的“瓶颈”问题。并简单阐述了抽提装置加工裂解汽油的一些装置改造。     

大庆常压塔顶汽油脱砷脱氯工艺技术的研究

为解决抚顺石化公司石油三厂连续重整装置原料短缺的问题,根据实际的工况条件,在小型试验装置上详细研究了大庆常压塔顶汽油脱砷脱氯工艺技术的可行性,并对几种脱砷脱氯工艺方案进行了论证。试验结果表明,通过对现有脱氯反应器的改造,采用脱砷－脱氯联合工艺技术,可将大庆常压塔顶汽油中的砷从１０００ｎｇ／ｇ以上脱除至１０ｎｇ／ｇ以下,氯从５μｇ／ｇ以上脱除至０．５μｇ／ｇ以下,循环气中的ＨＣｌ小于１μｇ／ｇ,完全满足连续重整装置工况的要求。对脱砷－加氢－脱氯汽油中碱金属和碱土金属的测定结果表明,不存在催化剂的金属流失问题。预计该工艺可为企业带来直接经济效益５６０万元／ａ。     

催化裂化汽油碱精制碱渣再生为碱的动态研究

利用活性组分金属氧化物MO与催化裂化汽油碱精制碱渣中的无机硫化物及小分子硫醇钠反应生成NaOH的特性,以氧化铝为担体,采用浸渍法制备了活性组分负载量不同的再生剂,通过固定床反应器对碱渣再生为碱的过程进行了动态研究.结果表明:该过程是一个化学反应与物理吸附共同作用的过程,在物理吸附段、反应吸附段和再生反应段各段中,化学反应与物理吸附所起作用大小不同.在40℃、再生剂装填量146.5g、进料速度1 mL/min时,再生180 min后游离碱浓度达95.41 g/L,无机硫脱除率为99%,挥发酚保持率保持在为90%以上,COD脱除率达到25%以上.失活的再生剂经灼烧再生后,可再次利用.经5次失活-再生后,再生剂的活性比新鲜再生剂降低约10%.     

大庆常顶汽油脱砷脱氯工艺技术研究

结合抚顺石化公司石油三厂连续重整装置的工况条件，详细研究了大庆常顶汽油脱砷脱氯工艺技术的可行性，并对几种脱砷脱氯工艺方案进行了论证。试验结果表明，通过对现有脱氯反应器的改造，采用脱砷－加氢－脱氯联合工艺技术，可将大庆常顶汽油中的砷从１０００ｎｇ／ｇ以上脱除至１００ｎｇ／ｇ以下，氯从５μｇ／ｇ以上脱除至０．５μｇ／ｇ以下，循环气中的ＨＣｌ小于１μｇ／ｇ，完全满足连续重整装置工况的要求。通过对脱砷加氢     

裂解汽油氧化脱砷技术研究

用过氧化氢异丙苯（ＣＨＰ）作为裂解汽油脱砷的氧化剂，其特点是加量少，无副作用，氧化完全，反应速度快，脱砷效果好。通过实验为燕化公司化工一厂裂解汽油脱砷提出了最佳方案。     

汽油无碱脱臭II

荆门石油化工总厂采用石油大学开发的无碱脱臭