杭州湾跨海大桥16层观光塔开建

杭州湾跨海大桥的“点睛之笔”——海中平台房及观光塔,于2008年1月3日由精工钢构集团开始建设。 整个工程包括平台房、观光塔以及连接栈桥3部分。其中平台房建筑面积为36617m^2共6层;观光塔总建筑面积为5100m^2共16层,建筑高度为145．6m。     

大气边界层对建筑物数值模拟影响的研究

采用计算流体动力学CFD软件对杭州湾跨海大桥、海中平台与观光塔进行了数值模拟，通过比较表面风压分布，得出了对不同高度的建筑物可以采用不同的方法模拟实际风环境。     

杭州湾跨海大桥海中观光塔超高变截面悬挑脚手架施工技术

在杭州湾跨海大桥海中平台观光塔幕墙施工脚手架搭设中,针对海上施工气候条件恶劣、搭设高度高(塔高145.6m)、观光塔体型复杂(哑铃形)、悬挑钢结构生根及安装困难等施工难题,通过采用高空分段变截面悬挑式脚手架搭设、悬挑钢梁和主体钢结构柱通过抱箍连接设计及针对性的安全技术保障措施,实现了该脚手架搭设施工安全、高效、经济的目的。该技术具有安全系数高、经济实用、工期短的特点,成效显著。     

海上钢结构栈桥与平台施工技术

宁德核电场内应急道路工程钢结构栈桥与平台跨海大桥,根据工程规模及复杂的水文、地质、气象条件,采用水上和陆上两个工作面同步施工。通过钢管桩定位锤打、剪刀撑与连接钢管联接、桩顶盖梁、贝雷梁安放及加固、混凝土面板、钢板面板铺设、栈桥护栏精准施工,海上钢结构栈桥与平台已顺利搭设完毕并投入使用,实践证明施工技术的可行性和实用性。     

塔桅结构三维定常风场风洞试验及数值模拟

利用风洞试验对杭州湾跨海工程海中平台及观光塔模型在各种风向角下的风压分布情况进行了测试,研究了观光塔结构在不同方向风荷载作用下风压的变化情况.采用FLUENT 6软件平台,选用标准K-ε和Realizable k-ε2种湍流模型计算了大气边界层中杭州湾跨海工程海中平台与观光塔的定常风流场,并将数值计算结果与风洞试验结果进行了比较.结果表明:基于FLUENT6的标准k-ε和Realizable k-ε模型均能给出工程设计要求的精度;但对建筑物的不同位置,2种模型反映的精度有所区别.该研究可为精确计算风荷栽提供依据,对工程设计有较好的参考价值.     

亢州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海天桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构，滩涂区天桥主体完成后需拆除。为了应对风、浪、潮、冲刷等海洋环境影响下顺利拆除，在大桥钻孔平台拆除后，首先采取依托大桥墩台加固稳定措施。论述了栈桥桥面、贝雷梁、钢管桩拆除施工技术要点及注意事项。工程实践表明，栈桥拆除施工方法合理。     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构,滩涂区大桥主体完成后需拆除。为了应对风、浪、潮、冲刷等海洋环境影响下顺利拆除,在大桥钻孔平台拆除后,首先采取依托大桥墩台加固稳定措施,论述了栈桥桥面、贝雷梁、钢管桩拆除施工技术要点及注意事项。工程实践表明,栈桥拆除施工方法合理。     

海上钢栈桥施工集成化操作平台施工技术

三江口特大桥位于入海口，施工内容包含海上施工，该部分施工内容采用钢栈桥结合钢平台作为施工平台，在施工过程中，为解决施工过程中的定位及安全问题，项目采用了一种海上钢栈桥施工集成化操作平台，将钢管桩施工平台与导向系统相结合，使钢栈桥施工能够安全、高效进行，并取得了良好的经济和社会效益。     

252m贝雷桁架梁钢管桩栈桥设计

兰州至海口国家高速公路险崖坝白龙江1#特大桥跨越大型水库时遇到施工困难,文章对该桥施工中用到的临时施工栈桥进行了详细的设计计算。采用贝雷桁架式主梁作为栈桥主梁,主梁采用I20b工字钢,栈桥桥面采用16号槽钢,工字钢和槽钢之间采用点焊连接;钢管桩的埋置深度设置为5m,每排采用直径为529mm的3根钢管组成。以上设计能够满足该特大桥施工荷载的需求。     

杭州湾跨海大桥海中平台钢结构施工技术

受海上大风、大雾、大雨等恶劣天气的影响及海中建筑施工场地狭窄的限制,杭州湾跨海大桥海中平台和观光塔施工存在较多难点.通过三种施工方案指标及利弊的对比分析,决定平台采用3台固定式塔吊、观光塔采用外附塔吊的施工方案.同时对实施方案中塔吊安拆及抗风性能进行验算,确定合理吊装顺序、焊接防风措施及测量方案,成功克服了塔吊基础的设置及构件的垂直运输、大风及海洋气候条件焊接等一系列难题,有效保证了钢结构安装进度、质量及安全.     

钢管桩打拔桩施工研究

文章结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区的工程地质和施工特点,针对栈桥基础钢管桩的打入和拔出方案进行了比选;对振打设备的选择,应用了振动沉桩计算理论,对该理论进行了分析验证,成功解决了滩涂施工中钢管桩打入和拔出的技术难题,有力保证了南岸栈桥施工的快速顺利进行。     

钢管桩定位导向架优化设计

汕湛高速揭博项目T3合同段横江水库特大桥主桥横跨横江水库,为了满足水中墩施工需要,在库区南北两岸搭设钢栈桥一座。栈桥长537m,宽8m。由于水库库区大型船舶和浮吊无法进入,只能采用"钓鱼法"进行钢栈桥的搭设。本文以"钓鱼法"施工钢栈桥钢管桩振打过程平面位置控制为例,详细介绍了钢管桩定位导向架的设计。     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构,具有半永久性的特点。论述该栈桥拆除的设计与施工,重点论述栈桥拆除施工中的加固设计、桥面系、贝雷梁及钢管桩拆除施工要点等技术细节,同时对栈桥拆除施工中的注意事项进行了阐述。工程实践表明,该栈桥拆除施工方法合理,能满足工程的需要。     

杭州湾大桥观光塔结构智能监测系统方案研究

随着结构智能监测技术的飞速发展,如何根据建筑结构特点有效地设置监测点并准确地对监测数据进行采集传输,成为监测系统的关键所在。本文对杭州湾跨海大桥海中平台观光塔的监测系统进行了方案研究,详细地介绍了系统测点的布设和采集传输系统的设计,为相关的工程实施奠定了基础。     

栽桩法嵌岩钢管桩在栈桥施工中的应用

以吉水赣江特大桥钢栈桥施工为例,介绍了栽桩法嵌岩钢管桩在深水急流裸露基岩条件下栈桥施工中的应用,有效解决了钢管桩的锚固与稳定问题,确保了栈桥的结构安全。     

设备基础密集区定位测量放线

根据近几年对站区、场区工程施工的实践经验，在设备基础密集区我单位采用钢管龙门桩进行定位测量放线，不仅提高了工程测量放线的速度，而且也减小了工程测量的误差。１．在基础密集区，离基础基坑外边缘３m左右，在基础四周对称钉设钢管龙门桩，见图１。２．钢管龙门桩钉设：钢管龙门桩的长度，由密集区基础横向轴线累计尺寸及纵向轴线累计尺寸的长度确定。用一根长６m的水平钢管，以及两根牢固钉入土中并露出地面５０～６０cm的竖向钢管，由钢管扣件牢固连接。两根水平钢管的接口处用钢管扣件连接。３．在钢管上，各轴线的位置处用细线画…     

天津西外环海河大桥（95＋140＋95）m钢桁梁施工技术

以天津西外环海河大桥为例，详细介绍钢桁梁厂内制作、现场拼装方法及技术措施。钢桁梁现场采用龙门吊进行架设，栈桥采用钢管桩、贝雷梁的形式，为便于施工，龙门吊轨道与栈桥同步实施。     

波浪作用下钢管桩连接平台前后动力响应的试验研究

对波浪作用下东海大桥附近海上风电场钢管桩基础在连接平台前后的动态反应进行了原位测试。通过放置在桩顶的加速度传感器测得桩顶的加速度时程曲线,将加速度时程曲线进行2次积分得到桩顶的位移时程曲线。对比实测结果,涨潮期间所测得的桩顶位移大于平潮期;钢管桩与平台连接后,在波浪作用下的位移小于连接前。运用Morison方程计算出桩身的所受的波浪力,并采用m法对桩身的变形进行计算,对比现场实测值,计算所得结果小于测试结果。     

锚固桩在栈桥施工中的应用

以九峰岷江特大桥为例,介绍锚固桩在深水急流且钢管嵌入深度不够钢栈桥施工中的应用,有效的解决了钢管桩的锚固与稳定性问题,确保钢栈桥结构安全。     

海上裸岩区栈桥桩基环切法植桩施工技术

本文针对裸岩区栈桥桩基无法采用锤击或振动施工的地质特点,对裸岩区栈桥钢管桩环切法植桩的施工技术及实践作了介绍,为以后此类地质栈桥桩基施工提供相关经验。