催化柴油氧化安定性的研究

讨论了炼油厂三套催化装置分别在汽油和柴油方案加工时催化柴油的氧化安定性,得出用不同工艺生产的催化柴油的氧化安定的差别较大,通过调整催化装置的操作条件、催化柴油的调和比例及加稳定剂的方法可有效地改变总不溶物大小,用适当的加工方法,可使催化柴油与直馏柴油直接调和,在存储三个月之内都符合新标准要求。     

WL柴油稳定剂在催化裂化装置的应用技术研究

分析了影响催化裂化柴油安定性的因素,研究了含硫、含氮化合物对柴油氧化安定性的影响.研究开发了在催化裂化柴油中添加柴油稳定剂来提高氧化安定性的方法,工业应用结果表明,明显改善催化柴油的储存安定性,降低催化精制成本,具有良好的经济效益.     

调和柴油添加稳定剂效果评价

针对某厂催化柴油氧化安定性指标远高于国标要求的情况,选取了4种柴油稳定剂对柴油调和后,可以使柴油中的氧化总不溶物含量下降,能够有效降低氧化安定性指标,为调和生产合格的柴油产品提供了依据。     

络合处理重催原料改善重油催化裂化柴油的氧化安定性

针对柴油中的有机氮化物尤其是碱性氮化物使得催化柴油的颜色加深 ,氧化安定性变差这一现象 ,在催化裂化过程中向催化原料中加入一种络合剂 ,使其络合原料中的碱性氮化物 ,在不改变任何操作条件的情况下 ,催化柴油中的碱性氮化物降低 ,氧化安定性得到改善。当络合剂加量为 0 .2 5 %～ 0 .35 %时 ,催化柴油中碱性氮化物含量最低 ,安定性最好。不同原料 ,络合剂的最佳浓度不同 ,络合剂的加入不影响柴油的酸值     

N，N—二甲基甲酰胺萃取改善焦化柴油的色度和氧化安定性

以N,N-二甲基甲酰胺为萃取溶剂,研究用溶剂萃取的方法提高辽河油田焦化柴油的色度和氧化安定性。试验表明：精制油的色度、氧化安定性沉渣、实际胶质均可达到国标催化柴油的要求,焦化柴油中的氮化物、酸性化合物等不安定组分得到有效脱除,色度和氧化安定性大大提高,柴油收率在90%以上,溶剂可循环使用。     

催化柴油变质原因及解决途径

随着催化裂化装置所加工原料的日益变重和反应温度的不断提高,催化柴油的质量问题,特别是贮存安定性问题越来越显得突出。本文从催化柴油中各组分的特性入手,分析了催化柴油变质的原因,并从原料、催化剂、精制工艺和使用添加剂等方面介绍了改善催化柴油贮存安定性的方法。     

催化柴油变质原因及解决途径

随着催化裂化装置所加工原料的日益变重和反应温度的不断提高，催化柴油的质量问题，特别是贮存安定性问题越来越显得突出，本文从催化柴油中各组分的特性入手，分析了催化柴油变质的原因，并从原料，催化剂，精制工艺和使用添加剂等方面介绍了改善催化柴油贮存安定性的方法。     

催化裂化柴油的精制

重油催化裂化柴油是二次加工产品．由于其中含有大量的烯烃．芳烃和硫，氮、氧化合物．使得催化柴油特别是重油催化柴油的胶质含量比较高。这些组分都是氧化．缩合反应的活性组分．从而造成催化裂化柴油的安定性差．其直观表现为颜色很快变深和生成沉淀。为了改善催化裂化柴油的安定性，必须对其进行精制。     

燃料清净剂对柴油氧化安定性能的影响研究

详细考察了柴油清净剂对柴油氧化安定性的影响。方差分析表明，加剂柴油实际胶质主要影响因素为柴油，氧化安定性不溶物主要影响因素为柴油，其次为柴油清净剂。加剂柴油实际胶质与空白柴油实际胶质呈线性关系。军用柴油氧化安定性好，加入清净剂对氧化安定性影响较小。轻柴油氧化安定性差，实际胶质高，氧化安定性不溶物多。清净剂对其氧化安定性性能影响很大；实际胶质变化率范围为-38．2％～16．4％；氧化安定性总不溶物均下降，下降率范围为32％～68％。通常选用能够显著降低胶质和氧化安定性不溶物的清净剂。     

加速法分析柴油氧化安定性的干扰因素

从试验条件、试样中含水、滤膜的质量以及实际操作等方面。论述了用馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法）测定柴油氧化安定性时的影响因素。提出利用现有的技术和操作条件，针对干扰因素应采取的相应措施。提高了分析的精密度和准确度．测试催化柴油试样的氧化安定性的结果达到了标准要求。