基于DSP的电动自行车控制器的设计

针对传统直流电机存在的电机容量有限、可靠性不高、噪音大等缺点,该文提出了基于DSP芯片TMS320F28035的永磁无刷直流电动机的控制器设计,重点介绍了电机控制器的硬件主电路设计与软件的流程设计。整个系统通过主控制模块、驱动模块与电路保护模块的结合,实现了该电动自行车的起步、调速和速度显示等功能。     

电动自行车车体能量检测的计算机实现

综合自行车检测技术,研制了电动自行车车体能量自动检测系统,并重点分析了利用VB通讯控件MSComm实现串行的通讯的方法,为串行数据传输提供了一种简捷、有效的手段。     

电动自行车整车造型设计

电动自行车是一种机电集成型较高的民用产品,其整车设计、蓄电池的布置位置,以及其它零部件的选择对保证车辆具有良好的性能。可靠的质量,合理的售价等是非常重要的,本文对这几方面的问题作一些浅述。     

无刷直流电机的自适应模糊PID控制器设计

无刷直流电机发展迅速,稳态控制要求日益提高,比例积分微分控制以良好的控制性能成为其首选控制方法,但控制参数整定困难费时,且当对象特性发生变化需要控制器参数作相应调整时,该控制器缺乏自适应能力,必须重新整定参数。提出一种结合自适应模糊的控制方法,仿真结果表明,和基于相角裕度整定算法相比,响应速度快,超调量小,系统性能稳定,鲁棒性好。算法综合了模糊控制和比例积分微分控制的优势,实现了控制的快速性和精确性的统一。     

无刷直流电机PID控制器

基于FPGA无刷电机PID控制器,以QuartusⅡ为开发平台,采用Verilog HDL语言进行编程,设计了无刷直流电机PID控制器。在ModelSim中进行仿真验证。     

基于FPGA的BLDCM模糊PID控制器设计

以QuartusⅡ为开发平台,采用Verilog HDL语言编程在ModelSim中对基于FPGA设计的无刷直流电机模糊PID控制器进行了仿真验证,通过M atlab拟合M odelSim得到了数据.     

基于DSPIC的无刷直流电机开环控制系统设计及软硬件实现

介绍了MICROCHIP公司的电机专用数字信号控制器——dsPIC。针对永磁无刷直流电机的工作原理,提出了基于dsPIC的数字开环控制方案,完成了无刷直流电动机的硬件电路设计及开环控制策略的软件实现,并给出了部分源程序。实践应用证明,该系统具有电路结构简单,实时调速性能好,性能价格比高等优点,而且适合于小功率无刷电机的控制,尤其可应用于伺服机构、机电一体化的调速设备。     

浅谈智能电动自行车的人性化设计

针对目前市场上的智能电动自行车产品人性化不足的问题,提出根据人体部位尺寸表、身体各部位的活动范围表、身体肌力水平表等进行与人体学相符合的人性化设计,并结合伸距、偏距、后倾角、坐管角、后心距等参数的关系相互协调,以实现操作的稳定性,另外注意电动四大件的合理选择与优化配置,以实现优越的性能。     

一种电动自行车电池过充保护装置设计

目前市场上的电动自行车所配备的充电器大多没有充满后自动断电保护的功能,现提出一种电池过充保护装置,包括绝缘外壳和内部控制电路。通过橡胶绷带将绝缘外壳固定于电池充电器的顶部,内部的绿光增强型光电二极管紧靠电池充满LED指示灯,当接收到绿光后首先进行1~2个小时的浮充延时,继而触发系统内部的继电器自动切断充电器的电源,保护电池。内部电路的仿真结果显示了该装置设计的正确性。装置具有电路简单、功耗低、安装方便、成本低等优点,并且不需要对现有的充电器进行改造。     

实用电动车控制器的研究

介绍一种电动自行车控制器.电动车动力部分主要由蓄电池和电动机组成.电动机则采用直流无刷电动机,其转子用电子换向替代了机械换向,转子在不同位置时,应导通的开关管是不同的,所以直流无刷电动机必须和控制器配合使用.论述了无传感器直流无刷电动机运行原理及控制器的工作原理,结合控制器原理图着重分析了电动机的起动过程.经实际使用,该控制器安全可靠,抗干扰能力强.     

关于降低电动自行车交通事故的探讨

近年来,电动自行车交通事故不断增加,给社会造成极大的影响和危害。本文以电动自行车的交通事故发生为研究中心,采用模糊层次分析法即通过对三角模糊数互补判断矩阵进行排序,从而得到各个引发电动自行车交通事故的原因对事故的影响程度。再根据分析结果,提出了预防和减少交通事故的相应对策,以便采取针对性措施,遏制交通事故的发生。     

电动自行车主车架模态特性分析及灵敏度研究

为探讨电动自行车主车架的动态性能,对某全悬架电动自行车的主车架结构进行了弹性模态特性分析.应用ANSYA软件建立了主车架结构的有限元模型,分析了车架的模态频率和振型.结果表明有限元计算结果与实验测试结果相符.结合该车架的振动特性,应用模态灵敏度分析技术,研究了车架各部分结构的壁厚参数对电动自行车第一阶模态频率的影响关系,通过改变车架不同构件的壁厚可使车身具有较合理的动态特性.为电动自行车进一步的动力学分析提供了理论依据.     

一种自适应转速算法在电动自行车车速检测中的应用

介绍了一种自适应高精度转速算法,既保证了在高转速和低转速时计算的精度,也使得在低转速测量时有很好的实时性.在应用这种算法的基础上,利用单片机对电动自行车车速进行智能化检测,给出了采用集成霍尔元件作为转速传感器的原理及检测系统的软硬件组成.     

电动车辆感应牵引电机DTC驱动系统的设计和开发

研究和开发电动汽车三相感应电机驱动装置的直接转矩 (DTC)驱动控制系统 .采用低成本数字信号处理器 ,通过软硬件模块化结构 ,运用程序测试实现感应电机无速度传感器直接转矩全数字实时控制方案的可行性 .通过测试程序实验证明整个控制系统的硬件接口功能正常和软件的可实现性 .测试电机时 ,采用基于空间矢量脉宽调制的变频控制技术 ,电机能够正常运行 ,但以18r/min运行时 ,转矩脉动大 .在已建立的感应电机无速度传感器直接转矩控制理论基础上 ,展开其在电动汽车上的应用研究 ,侧重在转矩响应的快速性、平滑性和稳定性 ,这有利于提高电动车辆的动力性和经济性 .     

自行车自动变速器设计

针对普通自行车手动变速器使用繁琐、保养困难的缺陷,设计了基于单片机的自行车自动变速装置,自动检测自行车时速,并依据使用者的舒适度对自行车设置自动变速.该装置根据单片机采集的自行车发电前花鼓产生的交流电频率来判断车速,与自行车当前的换挡设置进行比较,进而控制安装在车架上的直线步进电机,推动自行车后轮内置式变速器的变速杆达到变速目的.自行车自动变速装置实现了轻松骑行,无需手动换挡,可以适应不同用户的变速设置要求.     

自行车电子里程表的初步设计

设计分为四个模块：数据采集、数据处理、电源模块和键盘与显示模块。数据信号采集采用高灵敏度光电管,并对被测信号进行4倍频放大;数据处理以单片机AT89C52为核心,对采集信号进行精确和严格计算;电源模块为自行设计制作的高效、低功耗充电模块;显示部分由OCMJ-B型液晶构成。     

智能型民用电热锅炉控制器的设计

针对传统的电热锅炉补水需要人工干预，产品档次较低的问题，设计了一种以AT89C55单片机为核心的智能型民用电热锅炉控制器，介绍了其工作原理和软硬件构成。该控制器实现了电热锅炉的全自动智能化控制，具有节能和完善的安全保护措施等特点，控制稳定可靠，具有广阔的市场前景。