共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
采用大型压缩仪对风化岩填料进行了系统试验,研究了三种不同结构状态填料的压实变形特性,分析了加载方式对压缩试验结果的影响,探讨了水—荷载耦合作用下填料的压实变形机理,解释了现场采用风化岩填料修筑的施工便道会在降雨后一段时间内产生较大沉降变形的原因。 相似文献
2.
3.
路基稳定性及其影响主要由土壤条件、工程地质条件、水文条件等因素决定。软岩作为土壤条件的一部分,在修筑道路的过程中,常会遇到采用软岩作为路基填料。但是由于软岩自身强度低、稳定性差等特点往往需要进行试验来决定其是否可用。因此,本文首先对软岩填料的特征进行分析,简单地概括了软岩填料对路基稳定性的影响,最后阐述了如何正确使用软岩填料以确保路基稳定性。 相似文献
4.
以千枚板岩为研究对象,通过对其矿物成分、崩解性、膨胀性与压缩性、软化性等试验分析,并结合软岩填料的强度与击实试验结果,初步得出千枚板岩填筑路基能满足路基沉降稳定的要求及能否作为路用填料主要受填料浸水软化后强度衰减因素控制的结论. 相似文献
5.
红层软岩在我国分布较广,是一种特殊的岩土。该文通过了解红层软岩的特性,分析红层软岩引发的常见路基病害,并对红层软岩路基进行现场试验、理论分析、填筑检测以及工后沉降观测,研究总结出一套红层软岩路基施工技术。红层软岩可以作为路基填料,只要采取有效的施工方案,做好过程控制,是完全可以保证路基质量的。 相似文献
6.
针对我国西南地区高等级公路路基填料多为风化岩块与一定比例的岩屑和粘土混合料的特点,结合高等级公路工程实际,进行了土石混合填料路基冲击压实试验研究,得出了一些有意义的结论。 相似文献
7.
随着公路建设向山岭重丘区的转移,如何就地取材,利用风化岩进行路基填筑,以弥补山区路基填料的不足,已成为亟待解决的问题。为确保风化砂岩填筑路基长期使用性能,提出水温耦合作用下风化砂岩崩解和质量流失的试验测定方法,并将材料的干湿循环崩解率和质量流失率与风化程度进行了相关性分析。 相似文献
8.
以福建向莆铁路尤溪火车站高填方路基硬质岩碴A组填料试验段为例,通过对其试验方法、工艺及影响因素进行分析,研究了路基硬质岩碴A组填料的适宜性,为今后类似道路工程施工积累了宝贵经验。 相似文献
9.
本文验证了红砂软岩作为铁路工程路基填料的可行性,为指导后续铁路工程建设软岩路基填料提供可靠的依据。 相似文献
10.
结合新建向莆铁路抚州段以泥岩和红砂岩等软岩作为路基填料,介绍该填料的缺陷性,必须对此种填料进行强夯补强加固,阐述了强夯补强施工工艺、检测方法,论证了强夯补强加固软岩填筑路基的可行性。 相似文献
11.
为研究秦巴山区软弱变质岩路基填料浸水前后的变形特性,选用大型压缩仪对3种不同岩性的软弱变质岩路基填料进行浸水前后的常规压缩试验、循环荷载下的压缩试验与不同浸水荷载下的压缩试验。研究结果表明:水的浸入及循环荷载的施加加大软弱变质岩填料变形,但不同岩性的软弱变质岩填料由浸水及循环荷载引起的变形具有一定差异性;另外,随着浸水荷载的增大,软弱变质岩填料的湿化变形量增大,而总的压缩变形量却减小。通过常规压缩试验结果与循环荷载下的压缩试验结果对比分析可得:循环荷载加剧软弱变质岩路基填料的变形。因此,路基浸水与行车荷载是影响软弱变质岩路基变形不可忽视的2个重要因素。以上结论对采用软弱变质岩作为路基填料的秦巴山区公路建设具有一定的指导意义。 相似文献
12.
为探讨强风化石料能否作为软质石料,首先通过对三种不同强风化石料的CBR试验分析了其作为路堤填料的可行性,其次通过岩石的强度试验及强风化石料的颗粒破碎试验研究了风化程度、岩石构造对三种岩石强度及其填料破碎的影响,在此基础上提出了强风化石料作为软质石料的评判标准,该标准对采用强风化石料作为路堤填料的山区公路建设具有一定的指导意义。 相似文献
13.
红层软岩填料的工程特性与填筑施工控制 总被引:1,自引:0,他引:1
红层软岩广泛分布于我国西南、西北、华中及华南地区,其具有易崩解、易风化、遇水易软化等特点。其作为地基填料,若未经科学合理处理,往往容易引发不同程度的开裂、沉陷甚至滑塌等病害。以中-贵联络线广元分输压气站填方工程为例,在对场地内红层软岩崩解性、压实性以及压实体水稳定性和膨胀性充分试验研究的基础上,结合场地试验段工程实践,提出了一整套红层软岩填料的合理填筑施工工艺,最终取得了良好应用效果。 相似文献
14.
15.
软土路基施工方法和沉降监控技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析软土路基特性和软土路基可能出现的问题的基础上,提出了软土路基的处理方法及适用范围,并总结了沉降和侧向位移的监控方法,通过采取合适的工程措施,从而保证软土路基的稳定和合理的沉降。 相似文献
16.
复杂应力下强风化软岩湿化变形试验研究 总被引:4,自引:1,他引:4
强风化软岩用于高等级公路路基填筑时,压实特性和湿化变形特性是评价填料性能的主要指标。对填料在不同压实度下进行承载比试验,试验结果表明,承载比值随填料压实度的增大而增大。利用室内三轴剪切仪对强风化软岩进行干、湿双线平行试验和在复杂应力状态下不同压实度的湿化变肜认验,试验结果表明,填料在压实度为90%且有较大的偏应作用下,湿化不仅产生较大的附加轴向应变,而且还能引起相当大的附加体积应变和偏应变。因此,提高路基填士的压实度是减少湿化变形的关键因素。 相似文献
17.
软岩崩解物颗粒分布特征研究 总被引:5,自引:0,他引:5
采集了某高速公路路堤填筑料软岩试样,查明该类软岩的矿物成分和基本物理力学性质。采用洒水和吹晒循环试验,模拟软岩在大气中的自然崩解过程。在试验过程中对崩解物颗粒筛分后进行质量分析,将不同粒径区间内的变化绘成曲线。从其变化趋势发现崩解物颗粒质量变化曲线是自相似的,在统计上是一个分形,并采用盒维数方法计算它的分数维。最终停止崩解时颗粒质量分布曲线的分数维稳定在某一常数。利用稳定分数维作为软岩路基、堤坝修筑施工工艺控制性指标,指导某高速公路路堤工程的施工,获得了质量优良的路基。结果表明分形几何是一种研究软岩崩解机理的有效方法,颗粒质量分布曲线的常分维值可以作为软岩吸水后崩解是否完成的判断标准。 相似文献
18.
19.
高速公路软土路基处理方法的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以山东省日照—东明高速公路软土路基的处理为例 ,提出软土路基存在的主要问题 ,并总结了两种有效的软基处理方法 ,经实践 ,均取得了比较明显的效果 相似文献
20.
高速公路桥头跳车处理技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从减小高速公路桥头高填方路基的绝对沉降变形出发,对桥台和填方区路基产生相对沉降差的原因进行了全面分析,并探讨了其桥头跳车的处理技术,为进一步研究高速公路桥头跳车问题提供了参考依据。 相似文献