国外露天矿汽车运输的改进

目前,汽车运输是露天开采矿岩运输的主要工具。汽车运输量逐年增长,这项作业费用占采矿总费用30～40％或更多。有鉴于此,国外对自卸汽车结构的改进和载重量的增加,对露天矿汽车运输自动化控制系统的采用、露天矿汽车运输各种工作指标的监测系统的改进以及部件使用寿命等     

露天矿运输的技术进步

在现代条件下,露天矿的运输过程对整个矿山生产效率、产量与经济效果有着很大影响。矿岩运输的复杂程度和劳动量的增长超过了矿岩采掘量的增长速度。随着露天矿深度的增大,矿岩运输费用不断增加,已占采矿总费用的45～60％。现有矿山企业的进一步发展在很大程度上要靠适应这些日益复杂的采矿技术条件。在减小这类条件对矿山     

露天矿坑内破碎工艺的发展

在露天开采中,应用坑内破碎与运输机系统是经济的。根据一般的经验,在硬岩露天矿生产费用中采掘费用约占40％,而矿岩运出矿外的费用约占60％,所以,矿岩运输在节约生产费用方面具有很大潜力。汽车运输,尽管具有良好的灵活性,但与运输机运     

扎哈淖尔露天煤矿非工作帮运输道路优化改造

扎哈淖尔露天煤矿非工作帮运输道路车流密度大,运输强度高,自卸汽车的长期碾压会使路面严重磨损,道路质量是决定矿山生产能力的重要条件之一。根据扎哈淖尔露天矿实际生产情况,经过方案比较确定运煤线路和路面结构及厚度、路面宽度等技术参数。有效提高非工作帮运输道路质量,会大大提高自卸汽车的运输效率,降低运煤成本,为露天矿高产、高效提供有力保障。     

抓好露天矿汽车运输道路质量

我国大中型黑色金属露天矿山,自1956年开始采用重型自卸汽车运输以来,二十多年时间,汽车运输有了很大发展。汽车载重量从25吨发展到120吨,台数增加约30倍。目前重点露天矿山几乎没有不采用汽车运输的,汽车运输矿岩量约占重点黑色矿山采剥总量的一半。同期内,生产汽车运输道路从10余公里发展到400余公里,但采场运输道路的修筑和养护工     

露天带式运输机和汽车运输的可行性比较

概略的经济分析表明,在硬岩露天矿,采矿占生产费用的40％左右,从露天坑运出矿岩占60％。汽车仍是最常用的运输设备,但在物料的大量运输中,带式运输机系统则更经济。下面以生产矿山实例评述带式运输机运输比汽车运输的优越性,并评述露天坑内破碎和带式运输机运输这一现代新技术的现状。     

用自动平路机提高露天矿自卸汽车的生产能力

当今，露天矿使用的现代化运输设备，规格大、速度高和生产能力大。但是，有许多露天矿投入大量资金购买新式运输设备后，由于露天矿道路状态的恶化，并未发挥其巨大潜能，而导致设备生产能力的下降和运营费用的提高。露天矿道路质量高可提高自卸汽车的运行速度和运输更多的矿岩．在很多情况下，即使滚动阻力降低不大，也可在使用6台车作业的地方，把汽车台数减少到5台。此外，质量好的露天矿道路将会减少动力作用对运输设备的影响，从而可减少这些设备的维修费用和保持这些设备处于良好工作状态。用自动平路机（图1）作辅助设备，由于可维…     

生产露天矿开拓运输系统的改造与优化

生产露天矿开拓运输系统的改造与优化中国矿业大学王振军，顾正洪众所周知，在一般情况下，生产露天矿运输环节的费用约占露天矿矿岩生产成本的３０％～４０％，而且开拓运输系统对露天矿开采程序的影响也是很大的，因此合理而有效的开拓运输系统对露天矿的生产至关重要。...     

大倾角输送机

休伍德公司的 Hurise大型汽车在马达声中把采剥物料从露天矿运出的景象,对矿山机器迷们来讲,可能似如美好的天堂,但是对于公司的会计员和计划调度员来讲,却是完全不同的另一种心理状态。随着露天矿的加深,汽车的运营费用,尤其是斜坡道和汽车路的修筑和维修费用越来越高,因此,矿山经营者试图采用一种经过露天矿边坡直接从露天坑内往外运输矿岩,而不采用汽车向下延伸的方式,这使     

БелАЗ型自卸汽车的技术保养和检测

目前,苏联露天矿应用最普遍的运输设备是540和548大型自卸汽车。据统计,这种大型自卸汽车的运输费用占采矿总成本的50％,而在深部露天矿达70％。因此,对汽车的技术保养与检修的组织工作必须给以极大的重视。计算表明,若是把现有汽车总数的技术利用率提高10％,就几乎等于再生产     

露天矿分期开采若干问题的研究(下)

露天矿分期开采若干问题的研究（下）《露天矿分期开采及运输方式研究》专题组８运输方式采场矿岩运输方式是露天矿开采中一个主要环节，在矿山建设的投资总额中和生产成本中占着很大的比例，一般为４５％～５５％。运输方式选择的合理与否，对露天矿建设和生产起着重要的...     

攀钢朱兰采场陡坡铁路一公路联合运输的研究

1前言运输是露无矿的中心环节，其基建投资通常占露天矿总投资的35％～65％，运输成本占露天矿生产总成本的40％～60％；能耗占矿山总能耗的45％～72％。因此，降低露天矿运输费用是降低矿山成本最主要的途径。露天矿不同的运输方式，其运费差别甚大。通常，汽车运输具有机动灵活、效率高、纵坡大等优点，但其吨公里运费是铁路运输的6～Ic倍，是胶带运输的3倍；铁路运输具有运量大、成本低、分期投资的显著特点，但又有线路投资大、采场推进速度慢等缺点。采用铁路、公路联合运输方式可使铁、公路优势互补、扬长避短，若配之场内高效可靠的…     

国外金属露天矿联合运输矿岩实例

<正> 由于胶带输送机具有运输能力大、运输距离长、爬坡能力强、运输费用低、操作简单、维修方便、容易实现自动化、劳动生产率高等优点,因此在国外金属露天矿中得到了广泛地应用。如美国的西雅里塔铜钼矿、双峰铜矿和墨西哥的卡纳尼亚铜矿等40多个矿山,都采用了自卸汽车—破碎机—胶     

重型自卸汽车运行中车斗升起的防护方法

根据对汽车运输事故诸因素的分析,可以把“司机-汽车-露天矿道路-工艺环境”系统看作是提高露天矿自卸汽车安全运行的系统工程方法。按照矿山技术、矿山地质以及气候条件确定的职责范围,该系统中把人作为主要部分。     

降低汽车排放物毒性的非传统方法

在无风季节引起露天矿大气超标准污染而导致矿山运输设备停工的主要原因是汽车运输。露天矿自卸汽车的柴油发动机在运输循环时间内40％～60％是满载运输,20％～30％为部分负载下运输,15％～20％是空转。满载运行时的燃料消耗占运行周期消耗总量     

自卸汽车传动系减速器寿命的延长

大型自卸汽车现在已成为露天矿运输矿岩必不可少的设备。在工作任务特别繁重的情况下,自卸汽车会迅速磨损而不能继续工     

试论我国黑色冶金露天矿汽车运输的改造

汽车运输是我国黑色冶金露天矿目前应用较广泛的一种运输方式。据1981年统计,我国重点铁矿的矿岩总量的52％是采用汽车运输完成的。但这些露天矿的汽车运输指标与国外先进矿山相比的差距还很大,主要反映在汽车台年生产能力低,单位运输成本高。每吨在籍汽车载重的年生产能力:美国为0.65～1.32万     

露天矿运输汽车的改进

在今后的十年期间,汽车运输仍将是露天矿运输矿岩的主要工具。虽已开始广泛应用其它有竞争力的运输形式,如运输机等,但汽车运输量还是年复一年地增加,其费用已超过矿石开采总费用的30～40%。这些因素再加上经济原因,促使了改进车辆的结构和增加载重量、运用自动化管理露天矿汽车运输系统、改善汽车运行指示装置租生命保障部件动作的控制系统。在结构上,自卸汽车一般多为双轴式、     

地下开采技术新进展(Ⅱ)

装载与运输露天矿用设备用于地下矿可提高成本效益。在西澳大利亚州的奥拉斑达矿，Bell设备公司的B40型铰接式自卸汽车用于从井下工作面向矿石堆场运送矿石，运距在1．5～2km之间．道路坡度10％～14％。这种汽车在南非的露天矿得到普遍使用。现在B40型汽车月运行小时数约为320～350h，车队总的运矿能力达到每月40000t。井下运输巷道高5m、宽5．2m，路面为破碎压实的废石路面。从地面通向井下各工作面的通道为一平切和斜井。这样Bell公司的汽车可直接驶达工作面。在许多情况下，普通汽车不能用于井下，这时可采用推卸车箱。这种车箱可用于…     

在运输平台上设置挡车护墙的经验

在乌恰林露天矿拟使用载重量75t 的大型自卸汽车运输矿岩。采场主斜坡道运输平台的宽度为17～18m。按设计,乌恰林矿采场内从地表到第22台阶修筑了汽车主斜道。当运输平台总宽度为17～18m 时,汽车斜坡道行车部分的宽度可以达到12.5m。按苏联国家矿山技术检查局的要求,行驶-549型自卸汽车的双车道行车部分宽度不小于14m。加上两边路肩宽1m、排