露天矿大型自卸汽车和电铲效率的提高

近年来,露天矿采装运输设备效率的提高,主要是由于采用了大吨位自卸汽车的结果。随着运输设备载重量的增大,在使用相同装载设备时,自卸汽车的装载时间延长。例如,当矿岩运距在2km时,载重75t、120t和180t自卸汽车的总装载时间分别占工作班整个时间的15～17％、20～22％和30％。     

露天矿大型自卸汽车测试简介

<正> 汽车运输是目前露天矿开发建设中被选用的一种工艺。汽车运输有许多优点,比如:机动灵活、爬坡能力大、转弯半径小等。因而在冶金矿山得到广泛应用。但是露天煤矿和冶金矿山有许多不同之处,比如:煤矿多是凹陷矿,因而是重车上坡,耗油量大;而冶金矿山大多是重车下坡;煤矿煤层     

大型自卸汽车在露天矿的应用

提高露天矿汽车运输生产率和技术经济指标的主要措施是加大自卸汽车载重量和汽车发动机的比功率,提高主要部件和总成的可靠性。为实现露天铁矿运输总量的增长,可以用增加-549和-7519型自卸汽车台数以及使用-7521型自卸汽车的方法来解决。预计到1990年,露天铁矿自卸汽车的平均载重量将从54吨增至70吨。生产试验表明,苏联大型自卸汽车的多数技术参数和经济指标并不差于外国同类较     

露天矿汽车道路路面平整度的评价

评价公路网路面的平整度,一般是用累计式测平仪(ХАДИ,TKX-2),这种测平仪(толчкомер)安装在ГА3-21,ГАЗ-24,УАЗ-452等实验车上。测平仪记录汽车每行驶1公里时弹簧压缩的累计值,该值反映路面的平整程度。在沥青路面上,汽车运行速度为50～60公里/时时,该值为50(优良状态)到300厘米/公里(合格状态)。     

大型自卸汽车运营中的工作队劳动组织

1981年11月,米哈伊洛夫采选公司装配了20台载重量120吨的露天矿自卸汽车并投入了使用。在这些汽车投入使用之前,便制定了旨在保证自卸汽车高效工作的综合措施。这些措施的实施由采选公司经理处检查     

露天矿自卸汽车的使用前景

在今后２０－３０年内，自卸汽车运输将成为俄罗斯东部和北部中小型露天矿的主要运输形式。为提高自卸汽车运输效率并保持其竞争优势，围绕“汽车－道路－环境”这一运输系统的优化提出２３条具体措施。     

露天矿自卸汽车的最优选型

本文就露天矿生产车的最优选型进行了全面阐述，详细论述了车型选择的依据、参考指标和选择计算等有关问题．作者认为，随着国产自卸汽车质量的提高和产品的系列化，露天矿用生产车的选型应以国产车为主．     

露天矿自卸汽车的使用前景

在今后20～30年内，自卸汽车运输将成为俄罗斯东部和北部中小型露天矿的主要运输形式。为提高自卸汽车运输效率并保持其竞争优势，围绕“汽车-道路-环境”这一运输系统的优化提出23条具体措施。     

露天矿自卸汽车服务年限的论证

自卸汽车直到报废时的运行时间是确定汽车运输生产能力和工作效率的一项主要指标。该指标取决于许多因素,其中主要有矿山生产条件,自卸汽车的可靠程度以及维修     

露天矿自卸汽车服务年限的论证

自卸汽车注销前的使用寿命,是确定汽车运输作业效率和生产能力的重要指标,而它又取决于许多因素,主要是矿山生产技术条件、自卸汽车的可靠性和维修技术水平。     

露天矿液力机械传动自卸汽车的运行工况

汽车运输是应用最广的露天矿运输形式。在该领域内,技术进度的基本趋势是提高自卸汽车的载重量和比功率。因此,汽车的运行可靠性具有重要意义,这是因为超载汽车造成的停工其损失大大超过损坏部件和组件的修理费用。     

深露天矿复杂运输系统自卸汽车的改进

本文研究了露天矿自卸汽车作业相互影响的诸因素，以试验和统计数据说明在采场深部工作区作为联合运输一环节的汽车运输使用载重７５－１２０ｔ自卸汽车是合理的，特大载重量自卸汽车适合大型露天矿上，中部水平的干线运输。另外，特大载重量汽车要发挥其效率就必须实现专业化，改进其结构与部件，总成的技术水平，与之相配合的装载设备也要大型化。     

提高大型自卸汽车的利用率

露天矿自卸式汽车的工作特点是,矿石运输距离和深度不断增加。为了运出矿石,采用联合运输方式,汽车运输仍是重要的环节。在‘十·五’特别是‘十一·五’计划中,大量推广了大型自卸汽车。近五年内乌克兰矿业生产联合公司的自卸汽车平均载重量巳由32.2吨增大到47吨,今后将因采用大型汽车     

印度某露天矿自卸汽车更换的研究

大量生产必须动用大量资产,这势将出现设备不相适应或陈旧问题。对这些设备不加以改进,会严重降低生产效率。维修要求的改变,新设备的可得性或生产费用增加等引起设备更换的原因并非彼此无关。例如,没备因陈旧或因不相适应而要     

深露天矿复杂运输系统自卸汽车的改进

本文研究了露天矿自卸汽车作业相互影响的诸因素，以试验和统计数据说明在采场深部工作区作为联合运输一环节的汽车运输使用载重量75～120t自卸汽车是合理的．特大载重量自卸汽车适合大型露天矿的上、中部水平的干线运输。另外，特大载重量汽车要发挥其效率就必须实现专业化，改进其结构与部件、总成的技术水平，与之相配合的装载设备也要大型化．     

提高露天矿自卸汽车工作可靠性的途径

露天矿自卸汽车技术保养和修理的主要目的在于保证其可靠的工作。提高修理和保养质量以及降低保修工时消耗的主要途径之一是采用技术诊断术。全苏汽车拖拉机维修工艺研究所(ГосНИТИ)和苏联国家拖拉机科学研究所(НАТИ)进行的研究表明,     

露天矿不同类型自卸汽车道路结构的计算

目前,苏联和其他国家的道路结构习惯上根据所谓的计算负载进行计算。例如,苏联通常用的道路计算方法是采用作用在轮子上的动荷载(等于6.5万牛顿)。对露天矿用汽车道路,提出了等于319.5千牛顿的静态计算负载,它相当于作用在548载重汽车后桥上的动荷载。不同型号汽车对路面的影响可以通过一种类型汽车(作为计算采用)的作用进行评价。     

论飞轮蓄能式露天矿自卸汽车的应用

就生态学而言,这种露天矿陀螺蓄能汽车是最清洁的运输设备,它不耗用柴油只耗用电能。它对飞轮的基本要求是单位蓄能要大、安全且内部损耗要小。