对我国区域物流发展的探讨

相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,区域物流的发展水平还比较低。区域物流管理的理论研究与实践在我国已经起步,但由于物流理论研究环节的相对滞后,我国区域物流发展还面临许多问题。为推动区域物流和物流产业健康发展,本文从我国区域物流发展的现状入手,分析了我国区域物流发展对经济的作用以及存在的问题,为加快我国区域物流发展提出了对策。     

基于云模型的区域物流产业集群升级评价——以沈阳经济区为例

物流产业集群升级对物流企业的经济效益和区域其他产业的发展具有较大的推动作用,因此对物流产业集群升级状况进行评价至关重要.基于云模型对物流产业集群升级进行了评价,首先对云、云的数字特征及云发生器进行定义;其次构建了区域物流产业集群升级评价体系,并给出云模型的评价步骤;最后以沈阳经济区为例,对该区域物流产业集群升级状况进行评价,评价结果表明沈阳经济区物流产业集群的升级处于“较好”等级,同时应加强基础设施的合理投放、资源的有效利用.     

包头敕勒川现代物流园控规方案浅析

敕勒川现代物流园是以包头全域性物流节点城市建设发展为契机,以区域物流发展战略为导向,以交通物流服务为核心的具有商业特色的综合性物流服务平台,包头敕勒川现代物流园的发展,对促进区域经济快速发展起到重要作用。     

经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究

泛珠三角经济合作对区域物流一体化提出了迫切要求。区域经济一体化造就了区域物流一体化，而经济互补、社会分工、先进制造模式和管理理念、以及信息网络技术的发展成为推动泛珠三角区域物流一体化的外部重要动力，同时泛珠三角区域物流系统因为追求物流资源优化、区域物流费用最小化以及区域物流产业自身发展等目标也极大地促进了泛珠三角区域物流一体化进程。在该过程中，“政府驱动＋市场化整合”将成为泛珠三角区域物流一体化的主要模式。     

浅析跨区域物流资源整合

区域物流是指以某一特定区域为基本范围并与外界发生各种联系的物流活动。跨区域物流表现为各区域范围内的单位、企业及其他组织之间跨区域合作、协调及相互作用,共同进行的专项或综合物流活动的过程。一体化的交通物流资源整合平台是整个物流运行体系的枢纽。近年来,我国一些地区的物流产业凭借经济、区位和技术等优势,获得了巨大的发展机遇,但是各地区区域内和区域间的物流资源跨区共享和利用程度有待提升。基于上述问题,该文围绕跨区域间物流资源的整合进行研究,从目前我国物流的发展现状、物流基础设施整合、物流服务网点体系建立3个角度出发,探讨了各地区物流高效联动发展的途径。以期达到促进各地区物流资源的整合及各地区物流联动发展的目的。     

政府引导型物流包装集群发展实证分析

针对我国物流包装集群的发展过于依靠政府规划引导与支持政策,缺乏自主性与可持续性的问题,以因子分析法为研究方法,系统分析政府引导下物流包装集群发展的影响因素。通过提取区域经济因子、区域运转因子、区域建设因子、区域环境因子4个主要的影响因子,探究物流包装集群在集群链中的成长路径,并对其发展路径提出优化建议,以期为物流集群的各个功能区的健康发展提供理论参考。     

制造企业国际物流需求调查分析

利用统计分析和问卷调查等实证分析方法对东莞市跨国制造企业的国际物流需求进行研究,对保税物流的需求、海运和空运的比例、集装箱拼箱需求、运输模式以及港口选择的决定因素等进行了剖析.研究结果从微观(企业层面)和宏观(区域经济层面)两个角度揭示了跨国制造企业对国际物流的实际需求,为政府部门制定相关的物流发展规划和战略提供了决策依据.     

基于云模型的区域物流产业集群绩效评价

物流产业集群在促进物流业发展、带动区域经济发展方面具有重大意义,通过对物流产业集群绩效进行评价来识别物流产业集群发展存在的主要问题,进而提出有针对性的改进措施是目前研究的重点,而将云模型应用到集群绩效评价上不仅能有效实现定性指标与定量指标之间的转换,而且使评价结果更为准确、直观。介绍云模型相关概念;对物流产业集群绩效进行界定,并建立了区域物流产业集群绩效评价体系;以沈阳经济区为例,根据云模型的评价步骤对该区域物流产业集群绩效进行评价。结果表明沈阳经济区物流产业集群绩效水平处于等级“一般”与“较好”之间,应注重竞争合作能力的提高并加强创新能力管理。     

港口群/腹地区域供应链系统物流财务管理的国民经济动态性分析

以系统动力学理论和方法,通过建立港口群/腹地区域供应链系统物流财务管理与国民经济发展关系的数理模型,研究港口群/腹地区域供应链系统物流财务要素管理对区域经济和国民经济发展的影响。结果表明:港口群/腹地区域供应链系统物流财务管理顺畅和财务要素匹配,仓储量处于适度状态,将持续地促进腹地区域经济有序增长,进而推进国民经济发展。港口群供应链系统物流阻滞,仓储物流将处于积压状态,延缓腹地区域经济发展,最终将导致国民经济衰退。同时,可运用该模型思想,排解实际物流系统库存仓储积压的困境。     

江苏省区域物流发展与区域经济的关系

运用ADF检验和协整检验分析江苏省区域经济因素与区域物流需求的协整关系,把存在协整关系的江苏省区域经济因素指标与区域物流需求量进行因果关系检验,进一步确定因果关系类型。确定对江苏省区域物流发展具有推动作用的6个区域经济因素分别为地区生产总值、第一产业生产总值、第二产业生产总值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额及人均收入。     

区域物流产业与区域经济发展

经济的高速发展,使现代物流业等到了很多大发展空间。同时随着经济的跨区域发展和全球化进程,使得企业对物流业的要求也越来越高,单一的物流企业已经不能满足社会对物流的需要。实现经济区域内的物流整合与结合,实现产业集群效益,提高物流企业的整体竞争力和效益,将对区域内物流企业和区域经济都将有促进作用。     

广东省市域经济与区域物流体系协同发展研究

作为全国商品集散地和国际制造和贸易中心的广东省,物流业在经济发展和转型升级中均有举足轻重的作用。本文从物流业发展规模、发展绩效和发展潜力3个方面,对“十一五”期间广东省21个市区域物流产业发展与区域经济发展的关联度进行实证分析,辨别出各市物流产业中与经济关联的主要和次要因子,进而建立GM（1,N）模型计算出二者的协调度。研究结果可以作为各市科学规划区域物流系统的决策依据,并对强化区域物流与区域经济互动作用有积极的指导意义。     

我国农村物流发展存在的问题及对策研究

发展农村物流面临的主要问题是物流基础设施落后,技术水平低、信息体系不健全.加大对农村物流基础设施的投入,建立一个功能全、覆盖面广的农村物流信息网,发展和应用先进的物流技术,培养农村物流人才是发展农村物流的现实选择.     

中日韩物流信息化基础标准的比较研究

随着中、日、韩经贸和物流活动的迅速发展,区域物流信息服务网络的需求日益迫切.本文比较研究和分析了中、日、韩物流信息标准化领域中的数据元、代码和电子单证/报文三项基础性、关键性标准,对于研究和制定中、日、韩物流信息交换标准,为东北亚物流信息服务体系的建立提供依据和指导具有非常重要的意义和作用.     

基于DEA和SD的区域物流有效性评价及优化研究

从区域物流的物流供给与物流需求等指标入手,构建了广西北部湾区域物流的数据包络分析与系统动力学的评价与改进模型,用此模型分析评价北部湾区域物流的发展现状并对未来发展趋势进行了预测与分析。根据DEA分析出的松弛变量对投入要素进行多次的试验分析,结果表明在实际操作中不一定能够达到理想的相对有效状态,但适当地改变投入要素的输入比例可以达到改善原有问题的目的。将原始物流供需比与理想供需比对比分析,结果表明理想的物流供需比例可以作为北部湾未来物流业的发展参考依据。     

我国港口物流发展战略研究

因为港口是产品和服务内外交互流通的重要通道,港口物流的发展越来越受到世界各国的重视和关注。本文借助swot组合战略分析,从全局战略、区域发展战略和港口物流发展三个方向找出适合我国港口物流发展的战略。     

现代物流与区域经济增长关系的实证研究

以长株潭地区为例运用系统动力学方法构建物流与经济发展的系统动力学模型,运用Logistic模型确定现代物流与地区经济增长的数量关系后进行线性回归分析及假设检验.从实证研究的角度定性和定量地分析现代物流对区域经济增长的作用机理,通过实证研究并结合理论分析得出的结论表明现代物流对区域经济增长有促进作用.     

现代区域物流规划理论研究及框架构建

在政府组织下,现在很多地区已完成或正在制定现代区域物流规划。在区域物流规划方面虽然理论研究颇多,但真正统一的、有说服力的区域物流规划理论还没有建立。文章根据现代区域物流规划的理论基础、规划原则、方法、内容、平台建设等一系列问题的研究,最后完成了对现代区域物流规划的框架构建及流程设计。     

区域物流规模的改进灰色马尔可夫预测

在分析灰色GM(1,1)方法、灰色马尔可夫方法的基础上,建立区域物流规模预测的改进灰色马尔可夫模型,以国家统计局公布的陕西省1997-2006年货物周转量的统计数据为依据,对其2007-2008年的物流规模进行预测.与灰色GM(1,1)方法、灰色马尔可夫方法的预测结果相比,改进灰色马尔可夫链模型对区域物流规模的预测更加有效.     

区域物流发展水平的综合评价

本文综合分析了区域物流发展的关键成功因素,采用AHP层次分析法制定了全面,合理的评价指标并采用模糊等判断方法对天津地区的区域物流发展水平进行了研究评价,最后得到一些有益的结论．