汽车叉架压铸模浇注系统和排溢系统的设计

针对汽车叉架零件的结构、尺寸和工艺特点,根据铝合金压铸模具浇注系统设计的原则,制订了压铸生产工艺,并对其浇注和排溢系统进行分析研究,设计出的浇注系统和排溢系统符合要求。     

汽车发动机前盖压铸模浇注系统及排溢系统设计

对汽车发动机前盖形状、结构特点及技术要求进行分析,设计了该产品浇注系统和排溢系统,并采用计算方法设计出内浇口、横浇道、排溢槽的尺寸。在理论设计的基础上,使用AnyCasting软件对发动机前盖产品的压铸过程进行模拟,经过实际试模后对产品品质进行检查,对排溢槽尺寸进行微调。经过理论计算、模拟分析、试模调整后最终确定了浇注系统和排溢系统,经批量生产验证,产品品质高、模具运行稳定可靠。     

压铸模浇注系统的优化设计

应用CAE软件对压铸件的成型过程进行模拟,根据模拟的结果,对压铸模浇注系统进行优化,改善模具的浇注系统结构,提高了压铸件品质。     

基于数值模拟的发动机缸体压铸模浇注系统优化设计

针对镁合金发动机缸体设计了2种不同类型的浇注系统,运用铸造模拟软件ProCAST对2种浇注系统下铸件的充型和凝固过程进行模拟,预测了充型时间、凝固时间和铸件中可能存在的缩孔、疏松及气孔缺陷的分布与尺寸,提出了优化的浇注系统设计。结果表明:在浇注温度670℃、模具初始温度220℃、压射速度8.5m/s的条件下,扇形浇注系统设计优于梳形浇注系统设计。     

基于KBE的压铸型浇注排溢计算机辅助设计系统研究

针对压铸模具设计的现状和特点。阐述了将基于知识的工程(KBE)技术应用于压铸型设计的重要性；详细介绍了KBE技术的发展和应用现状、定义和内涵；提出了基于KBE的压铸型浇注排溢计算机辅助设计系统的主要研究内容和系统原型框架。     

基于CAE分析的电脑外壳压铸模浇注系统的设计

针对镁合金特殊的凝固性质和金属铸型的不透明性,借助Pro/Engineer2001软件,基于PlasticAdvisor模块,设计了镁合金电脑外壳压铸模连续锥形浇注系统,探讨了该系统在材质为AZ91D合金时的浇注环境.模拟结果表明,该浇注系统填充过程平稳,温度场分布均匀,所得压铸件气体夹杂和冷隔缺陷少,整体质量较高.     

纪念币压铸模的设计

自行设计了一款纪念币,分析了纪念币零件的结构、尺寸和工艺特点,对其制订了压铸生产工艺,并对其浇注和排溢系统进行分析研究,设计出了合理的压铸模结构。     

铝合金机油泵盖压铸模浇注及溢流系统仿真优化设计

为了高效、高质量生产某汽车发动机机油泵盖,针对泵盖零件特征并基于压铸理论和经验设计了3种理论上可行的浇注与排溢系统方案,然后利用ProCAST软件模拟铸件的充型及凝固过程。充型过程模拟发现铸件顶部易产生卷气,因此提出在此处增设一个溢流槽的优化方案。铸件凝固仿真发现,消除横浇道内侧溢流槽以及缩短内浇道长度,对铸件的缩松、缩孔分布无影响,还可改善横浇道内侧铸件部位的散热、减少金属液流动能量损失。方案三的浇注与排溢系统降低了卷气,试模铸件经X光探伤表明重要位置无缩孔,金相分析显示铸件各部位组织致密,晶粒度等级为4,显微硬度大于HV85,符合产品要求。     

车轮低压压铸模的排溢系统

车轮低压压铸模的排溢系统射阳纺机股份有限公司（江苏射阳２２４３００）高明朗１引言用低压铸造压制铝合金摩托车车轮，是提高车轮品质档次，实现其大规模生产的一条途径。在模具结构和浇注工艺已决定的前提下，欲获得轮廓清晰和致密度高的铸件，减少工件缺陷，提高车轮...     

铝合金凸轮轴盖压铸模浇注系统设计

为开发某凸轮轴盖压铸模,在理论设计的浇注系统基础上,利用ProCAST软件对铸件充型凝固过程进行模拟分析。研究发现,采用6横浇道方案因多流汇合易引起卷气和缩孔缺陷,而采用5横浇道方案可降低压铸件卷气和内部孔隙率;通过凝固、缩孔和缩松仿真预测了孔隙的位置及体积,据此提出去除一个溢流槽的优化方案。浇注系统优化后可明显缩短凝固时间,铸件X光探伤和关键位置切面未发现宏观缩孔。     

基于数值模拟的变速箱壳体压铸工艺优化

针对铝合金变速箱壳体的结构特点,应用MAGMA铸造模拟软件对铝合金变速箱壳体压铸充型和凝固过程进行数值模拟,并利用模拟结果对产品缺陷进行预测分析,得到了压铸温度场和速度场的变化规律,辅助优化压铸工艺。通过生产试验,验证了模拟所确定压铸工艺的合理性,按照优化过的工艺参数进行生产,得到了合格的压铸件。     

基于数值模拟技术的变速箱上盖压铸工艺优化

利用华铸DCCAE10.0商业软件对壁薄、尺寸大、凹坑复杂的变速箱上盖压铸件充型及凝固过程进行了模拟,在分析模拟结果的基础上提出了浇注系统和溢流系统的优化方案,解决了生产中的质量问题,取得了良好的经济效益.     

Dmax油底壳压铸浇注系统的设计

应用Anycasting软件,对Dmax油底壳压铸成形过程进行了模拟。通过观察铝液的填充过程,以及不同浇注方案铸件充型过程的分析和可能产生的铸造缺陷的预测,确定了铝液从铸件两侧同时填充的浇注系统设计方案,经实际生产验证获得了较好的效果。     

基于数值模拟的阀体铸造工艺方案优化

利用数值模拟技术研究了阀体铸件的充型和凝固过程,分析了液态合金的流动状态、铸件的凝固顺序以及热应力分布的情况,预测了可能出现的铸造缺陷,如冷隔、浇不足以及缩孔、缩松等。得出的优化方案为将原始铸造工艺中的双直浇道结构改为较为简单的单直浇道系统;增加冷铁以调整铸件的凝固顺序;为消除铸件中出现的开裂现象,采用中空型芯以增加铸型的退让性。采用改进的工艺方案,最终获得了质量合格的铸件。     

基于数值模拟技术的大型变速箱壳压铸工艺设计

为进一步提高大型变速箱壳体的压铸工艺水平,运用数值模拟技术对变速箱壳压铸工艺中充型、凝固过程进行模拟,通过数值模拟结果结合实际铸件情况,对生产中可能出现的缺陷进行预测,对缺陷产生的类型、原因进行分析。最终通过改进内浇道、调整压射速度、开设溢流槽等措施,得到最优化工艺方案,达到了减少生产中缺陷发生,提高铸件品质的目的。     

基于数值模拟分析的铝合金缸盖罩压铸工艺优化

利用铸造模拟分析软件AnyCasting,对铝合金缸盖罩铸件进行了凝固过程数值模拟,预测其在铸造过程中可能产生缺陷的位置,分析了铸件预铸孔部位产生缩孔缺陷的原因,对压铸模具进行反复修改和优化。模拟计算了多种改进措施,通过在铸件最后凝固部位增设冷却水管及补缩通道等方法,达到减少或消除缩孔缺陷的目的。模拟结果表明：采用改进的工艺方案可明显改善缩孔缺陷,有利于提高铸件质量。     

基于数值模拟的铝合金汽车零部件压铸工艺优化

对铝合金汽车部件的压铸过程进行了数值模拟.模拟结果显示,压铸件的缺陷和充型过程中的卷气、排气不畅、多股金属液汇合等因素有关,模拟结果和生产的压铸件实际情况相吻合.根据模拟结果,对压铸工艺进行了改进,通过延长压射过程第二阶段,增加溢流槽、排气道和分支浇道,使压铸件的质量得到了提高.     

火炬零件压铸工艺数值模拟及优化

依据火炬零件结构特点,设计了4种压铸工艺方案.以Pro/E软件作为三维实体设计工具,Z-Cast软件作为计算手段,通过对其压铸工艺方案的数值模拟计算,预测压铸过程中可能产生的缺陷,确定最优压铸工艺.采用这种优化设计方法,可以提高压铸工艺设计效率,同时降低压铸模具设计和制造成本.     

汽车变速箱壳体的压铸过程模拟及工艺优化

由于汽车铝合金变速箱壳体的尺寸大、形状复杂,进行压铸生产具有比较大的困难。利用铸造仿真软件对铝合金变速箱壳体零件进行压铸过程数值仿真模拟,较为准确地预测了零件出现缺陷的位置,并结合试压铸生产的铸件分析了缺陷类型及产生的原因。通过采用改进内浇道设计、增设工艺性过桥等优化措施,减少了缺陷,提高了压铸件的品质。     

气缸盖罩压铸过程数值模拟及工艺参数优化

运用Anycasting软件对气缸盖罩的原工艺方案进行数值模拟分析,预测验证了原工艺缺陷的种类和位置与实际应用的一致性,在此基础上采用正交试验方法优化了工艺参数,提高了气缸盖罩零件的成品率。