军事万花筒

巴基斯坦空军接收中国F-7PG新型战斗机据《简氏防务周刊》报道,巴基斯坦首次接收的2批共约40架中国新一代F-7PG战斗机分别于去年12月17日和20日运抵卡拉奇,用以替换等量退役的F-6战斗机。与巴现存的F-     

长空鹰阵——中国歼-7战斗机的发展与应用

歼-7战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点,在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。歼-7的原型米格-21在前苏联空军装备体系中属于前线战斗机,主要执行争夺战区制空权和拦截敌方战术攻击机的任务,在技术上属于第一代两倍音速的战斗机。我国在上世纪60年代初期引进歼-7战斗机的生产技术后,国内基础薄弱的航空工业用了接近20年的时间才使歼-7战斗机真正达到实用化。在此期间,米格-19的仿制型歼-6战斗机一直是中国海…     

同门兄弟:FC-1与歼-7MF

二十世纪六十年代,我国从苏联引进了米格-21P3型战斗机,并对其进行仿制,发展出歼-7型战斗机,到目前为止,歼-7系列已经发展出歼-7、歼-7Ⅱ、歼-7Ⅲ,歼教7,歼-7P等型号,构成了庞大的歼-7家族,但是,上述这些型号仍基本延续了米格-21的气动设计特点,飞机的性能优势还主要集中在高速区     

鹰击长空——两岸空空导弹性能比较

现代战争中，是否拥有制空权是决定战争胜负的关键之一，这直接体现着双方空中作战能力的强弱，而空空导弹在这其中扮演了十分重要的角色，中国大陆空军和海军航空兵装备了歼-7、歼-8等第二代战斗机的现代化改进型及引进的第三代苏-27、苏-30MKK战斗机，而台湾空军也从美国购入了150架F-16战斗机，从法国购入了60架“幻影”2005-5战斗机及130多架自制的IDF战斗机，完成了由第二代战斗机向第三代战斗机的换代。在装备和引进的同时，双方新型战机所使用的空空导弹也发生了较大的变化，本文将对两岸现役或即将入役的空空导弹作一比较分析。     

中国明年有望加速歼-10生产

最新出版的12月号加拿大《汉和防务评论》透露，俄罗斯“礼炮”发动机公司2008年将向中国提供50台AL-31FN发动机，而中国方面将用于歼-10A战斗机的生产。2008年中国歼-10A战斗机的产量至少是一个团的规模，即第四个歼-10A团将会出现。     

中国国防信息快递

据《参考消息》3月26日报道，中国可能在11月的珠海航展上首次展出其歼-10战斗机。由成都飞机工业公司制造的歼-10飞机可匹敌西方当前的第三代战斗机。中国航空技术进出口公司(CATIC)在新加坡亚洲航空航天展上透露了这一消息。     

歼-8战斗机家庭外形识别

歼-8是中国沈阳飞研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机。自1969年7月原型机首飞至今，歼-8已经走过了40年历程。40年中，歼-8已经发展了一系列型号，形成了一个大家族。     

中国三代战机的早期探索歼-9战斗机及其配套装备的发展与评说

二十世纪六十年代中期,以米格-21为原型的歼-7战斗机开始装备中国空军,它是当时中国最先进的战斗机。但在越战、中东战争中,米格-21暴露出滞空时间短、探测手段落后等缺点。中国空军高层及航空工业界清醒地意识到了这一点,于是三机部601所提出发展新一代战机。新方案分为两种：一种为装两台涡喷-7型发动机的米格-21放大改进型,即歼-8战斗机;另一种则采用全新设计,装一台大推力涡扇发动机。由于当时世界航空工业界对涡扇发动机的研究才刚刚起步,而国内航空发动机研究部门也仅有仿制和改进苏式涡喷发动机的经验。因此,决定在先上双发方案的同时,小范围内展开对单发战斗机及新型涡扇发动机的技术论证工作。新型涡扇发动机代号WS-6,新型单发型战斗机代号为歼-9。同时,为歼-9配套的PL-4中程空空导弹也开始了研制工作。     

青出于蓝 历久弥新——歼7系列战斗机的发展历程

提起歼7(F-7)系列战斗机,爱好军事的读者都不陌生。中国空军“八一”飞行表演队所采用的战机就是其中的一种——歼7EB(F-7EB)战斗机。歼7是沈阳飞机工业公司和成都飞机工业公司在前苏联米格-21的基础上研制的一种单座、轻型、单发、超音速战斗机,主要用于国土防空和夺取战区制空权,并且有一定对地攻击能力。     

浅谈中国战斗机的发展水平

从新中国成立到现在,中国战斗机的发展经历了从引进、仿制到自行研制,从低级到高级的两个发展阶段。当前,中国各军兵种装备的战斗机达3000余架,居世界第3位。在70年代末,中国自行研制成功了歼-8战斗机。现在中国已经装备了自己的第三代战斗机歼-8Ⅱ,第四代正在研制中,估计于2000年之前列装。     

一个空军老兵眼中的歼-6

在歼-6即将正式退出历史舞台之际,我们听听一位空军老兵的看法。秦:今年歼-6飞机作为一个战斗机的机种,经有关部门的批准全部退出现役,在中国也算一代名机,它在中国空军服役了50年,这50年的历史充满了酸甜苦辣,值得回味。先从流行于社会的"歼-6万岁"这个口号说开去。有人说这是前空军司令员吴法宪在文革期间担任中国航空工业领导小组负责人时说的,有很多人在考证这件事,我看这是难以得到答案的。不管这些,这句话     

“我们需要更好的飞机”——巴基斯坦空军参谋长艾哈迈德上将访谈录

英国《空军月刊》杂志2008年9月号刊登了一篇采访巴基斯坦空军参谋长的文章,文中重点谈论了巴基斯坦空军现代化的种种措施,例如采购中国的“枭龙”、歼-10和美国的F-16战斗机,以及瑞典的“萨伯”-2000及中国的某型预警机等。本刊刊登此文,并非证实其观点,仅供读者参考。     

歼-16,亚洲现役第二强战机?

<正>7月30日的朱日和"沙场阅兵",歼-16紧紧跟随在歼-2后面出场,完成了其首次公开亮相。它仅比歼-20略小的编号以及在战斗机梯队中的位置似乎也是对其目前地位的一种隐喻——它应该是目前中国空军现役战斗机中的第二强。如果将这个推论扩展开来大概也是成立的——它是亚洲各国现役自研战斗机中的第二强。在世界各国的第三代战斗机的各种改进型中,歼-16也绝对是处于第一梯队的。另外,从歼-16的发展也可看出中国,乃至世界对三代机改进以及对未来空战的     

中国歼10较量美国F16

歼-10是我国最新研制的第三代轻型战斗机，从起飞重量、技术水平和作战任务等各方面看，和F-16战斗机都比较接近。在歼-10的研制过程中，也是以F-16为主要的比较对象。在歼-10历经20多年完成研制并公开亮相之后，广大朋友十分关注歼-10与F-16的比较。本文属于专家个人观点，不代表本刊立场。     

德国《军事科技》关于中国第四代战斗机的报道

[德国《军事科技》2006年5期报道]近期，互联网上开始出现被称为中国第四代“隐身”战斗机的第一张图片。这种战斗机过去被西方的情报资源称为XX歼、歼-X或是歼-XX（真实的中文名称尚不清楚）。未来有可能将被命名为歼-14。图中这架飞机看起来像是一架完成的原型机，但它实际上是一个非常详细的全比例工程模型。可以设想这个模型在进行了内部部件安装和调试后，继续用于整机的演示。     

喷气时代的异类：法国“狮鹫”战斗机

正引言最近,有网友为中国歼-10战斗机攀了个新亲戚——"狮鹫"战斗机。它是法国北方飞机公司上世纪五十年代设计的一种喷气战斗机验证机,采用了三角翼主翼、鸭翼、腹部进气和貌似单发的布局方式,看上去确实和歼-10有几分神似。当然两者性能相差千里。北方飞机公司在当时的名望不亚于     

失意的鹰 中国歼-8ⅡM战斗机成败启示录(上)

中国航空工业在上世纪90年代初期全面进入了经济困难时期,国防经费缩减导致整个航空系统的定货迅速萎缩。航空工业系统为了能够在困难中保持必要的生存能力,在投入较大力量开发民品应急的同时,主要飞机生产厂都根据上级要求先后开始在现有机型上开发出口型。成都和南昌飞机公司适应市场需要,依靠歼-7和强-5打开了出口市场。但沈阳和西安这样生产大型军用飞机的企业在出口型号的开发上存在很大困难,几乎同时开始进行的歼-8ⅡM和FBC-1在市场开发和销售上都不顺利。沈阳飞机公司开发的歼-8ⅡM是中国航空出口产品中第一种多用途战斗机,也是当时开始进行的各出口机产品中第一个以失败告终的项目。通过探讨研制歼-8ⅡM从开始到结束过程中各种因素的作用,我们可以总结出中国战斗机出口产品开发和销售中的宝贵经验     

亚洲坊

巴基斯坦空军ZDK-03预警机亮相据外媒报道,ZDK-03预警机是巴基斯坦空军为满足主力JF-17战斗机以及未来从中国进口歼-10战斗机的预警指挥需要,从中国购买的配套中型预警机,与运-8预警机相比在雷达频率、目标跟踪数量、处理能力方面做了优化,以满足巴应对来自邻国空军的压力。ZDK-03预警机由中国独立制造,是陕西运-8预警机家族为巴基斯坦定制的新改型,采用四台涡桨发动机,具有比瑞典萨伯预警机更远的航程。机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。此外,其上电子设备运用了开放性设计理念,以方便今后进行完善和现代化改装。     

世界防务快讯——国内部分

中航一、二集团年度十大新闻评选揭晓；我国直-11W型武装直升机成功首飞；歼-7G型战斗机首次装备我空军部队；中国研制综合电子系统演示样车……     

与“山鹰”一起翱翔——访JL-9型高级教练机首席试飞员钱兆权

钱兆权，空军上校，国家一级飞行员，试飞员。1979年7月招飞入伍，进入空军第一预备航校开始飞行生涯，1980年3月进入空军第十航校学习，两年后以全优成绩毕业，进入我空军某部一线作战部队服役。1984年钱兆权参加对越自卫反击战，驾驶歼-7战斗机执行了战斗巡逻任务，并荣立三等功。在作战部队的实践中，钱兆权逐渐由飞行员、中队长、副大队长、大队长一直成长为空军某师的副参谋长。1998年，钱兆权被选拔到贵州航空工业集团公司担任试飞大队长。