汽车发动机再制造效益分析及表面工程技术的应用

对3000台斯太尔发动机的统计分析表明，可直接利用的零件数量占23．7％，重量占14．4％，价值占12．3％；经再制造加工可以使用的零件数量占62％，重量占80．1％，价值占77．8％，说明对旧发动机进行再制造有良好的基础。按年产l万台再制造发动机统计，可回收附加值3．59亿元，节省金属8．5kt，创造税金0．36亿元，节电1600万度，减少CO2排放13～17kt，并可提供330人的就业机会；旧发动机中62％的失效零件可以运用表面工程技术进行修复，修复后的表面性能优于新品。先进表面工程技术在发动机再制造中的应用，提高了旧品利用率，降低了再制造成本，不仅使企业获得了经济效益，还为国家节能、节材、保护环境作出了贡献。     

可更换夹具的组合机床

我厂主要生产集材拖拉机,同时也生产一定数量的农用拖拉机。生产的特点是批量小、品种多。集材50拖拉机计划纲领800台/年,集材80拖拉机计划纲领700台/年。机型均属大型拖拉机,其中箱体件、大型杂件的尺寸较大,形状复杂,工序多,精度要求高,其加工劳动量约占总机台劳动量的60％。对上述零件究竟采用何种工艺方案才能达到优质高产低成本呢?开始试生产时,为了保证产品质量,解决工厂镗床少的关键,设计制造了几台箱体类零件镗孔     

四履带拖拉机驱动箱体铸件设计开发过程

<正>约翰迪尔(John Deere)的沃特路(Waterloo)工厂在为9RX型四履带拖拉机设计驱动箱体铸件时就突显了团队工作的重要性。图1为约翰迪尔的9RX型四履带拖拉机。约翰迪尔9RX四履带拖拉机驱动箱体铸件获得了2016美国优秀铸件奖。公司的工程和铸造部门曾多次沟通,交流想法共同工作,以创造出一个零件能帮助约翰迪尔开创一个新的四履带拖拉机市场。驱动箱体装有齿轮传动系统,并支撑整个拖拉机     

发动机再制造工艺及市场运作模式

发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求，即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准。衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率。提高旧件利用率的关键是采用高新技术。再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作，及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作。     

发动机再制造工艺及市场运作模式

发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求,即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准.衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率.提高旧件利用率的关键是采用高新技术.再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作,及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作.     

车辆零件再制造化学镀技术研究

文中研究了化学镀二元、三元及纳米复合镀合金技术在车辆异形和活动零件中的应用，解决了车辆零件再制造工程中镀液选择、施镀设备、工艺流程、表面质量、镀层性能和复合防护设计等方面的关键技术问题，获得了适合再制造工程应用的镀液、设备及优化的工艺，显著提升了零件再制造工业化的质量和规模，拓宽了化学镀技术的应用领域。     

拖拉机变速滑杆热处理工艺改进

东方红1002／1202机型是我公司履带拖拉机的换代产品，其变速箱滑杆类零件共有7种，原设计材料为20钢，热处理技术要求为：渗碳层深(0．50～1．00)mm，硬度≥56HRC。批量生产后在西6mm孔处出现淬火裂纹，导致在后续校直中断裂，废品率高达10％。为此，对该类产品结构特征及其使用工况进行了分析，提出以45钢局部中频感应淬火替代原20钢整体渗碳淬火工艺，进行了一系列试验。     

谈谈模具加工设备存在的问题及发展方向

模具工业已成为国民经济中的基础工业,成为各生产部门的重要装备。据不完全统计,汽车拖拉机,电机电器,仪器仪表等机电产品中60％以上零件需要模具;军工产品零件60％以上由模具进行加工;电子产品零件80％以上需要模具加工;轻工产品85％以上的零件需要由模具来完成。可以说轻工、电子、机械、汽车等行业中没有模具便没有产品,今后,随着工业产品不断发展和技术     

再制造工程和表面工程对循环经济贡献分析

阐述了再制造工程在循环经济中的地位和发展背景,剖析了废旧发动机在材料水平、零件水平和整机水平循环利用的节能效益和环保效益,讨论了再制造工程与表面工程的关系。研究表明,以再制造方式实施整机水平的循环利用,其节能效益和环境保护效益最佳,再制造1万台废旧发动机可节电1.45×108kWh,减少CO2排放0.6kt;表面工程在发动机再制造中的应用,可使发动机的旧件利用率由72.3%提高到90%。     

ZGMn8CrMo强化机理研究

研究了重载车辆履带板新材料-ZGMn8CrMo水韧处理态的强化机制，发现该材料在常温冲击磨料磨损条件下具有应变诱发α-M相变强化特性，在疲劳裂纹扩展过程中也发生应变诱发旷M相变；还研究了冲击能量的变化对α-M量、硬度和耐磨性影响的规律，发现了ZGMn8CrMo存在旷M量的最佳值：1^#ZGMn8CrMo在2．0J／cm^2时的饱和值为51．08％，2^#ZGMn8CrMo在2．5J／cm^2时的饱和值为53．16％，超过α-M量的饱和值时将进入失稳磨损而失效。该成果已在重载车辆再制造时应用，使履带的使用寿命提高2．68倍。     

BP+GA算法在再制造零部件精度分配中的应用

再制造零部件精度参数的分配问题是关系到再制造机床性能和再制造成本的重要问题.本文提出了利用BP GA算法优化分配再制造零部件的精度参数.利用BP神经网络建立零部件精度参数与再制造机床空间误差之间的非线性映射模型,用正交设计法得到训练样本数据并训练网络,再用BP GA算法确定再制造零部件的精度参数.仿真结果表明了该算法是解决复杂精度分配问题的一种理想方法.     

再制造加工技术的研究进展

再制造加工技术是再制造产品生产中的核心步骤,对于保证再制造产品质量、降低生产成本具有重要意义。本文综述再制造加工技术的发展与应用现状,根据零件的损伤形式将再制造加工技术分为面向表面失效的再制造加工技术和面向结构损伤的再制造加工技术。分类列举多种典型的再制造加工技术,介绍各自的加工原理,并对其在再制造加工零部件中的应用进行举例和评述。最后,总结再制造加工技术目前存在的问题,并对未来再制造加工技术的发展趋势进行展望。      

预制坡口角度对激光增材再制造IN718合金组织与性能的影响

目的研究在激光增材再制造IN718合金过程中,不同预制坡口角度对其组织与性能的影响。方法利用激光增材再制造技术对不同预制凹槽进行逐层叠加修复,采用光学显微镜观察显微组织,采用扫描电镜观察断口形貌,采用维氏硬度计对再制造试样进行硬度测量,采用残余应力测试仪测量再制造后基体表面的残余应力,采用万能拉伸试验机进行拉伸力学性能测试。结果当预制坡口角度大于130°时,能得到无组织缺陷、成形质量良好的增材再制造试样;当预制坡口角度小于110°时,修复界面会出现熔合不良现象,且修复区内部会出现裂纹。预制大的坡口角度进行激光增材再制造试验能获得组织更加细密、硬度分布更为均匀的再制造层,且大的坡口角度能有效降低再制造试样基体的残余应力。增大坡口角度有助于提高再制造试样的塑性,随着坡口角度的减小,再制造试样的力学性能变差。结论在进行激光增材再制造试验时,不宜预制过小的坡口角度,应根据损伤情况预制坡口角度较大的凹槽,有助于增加再制造成形件的组织均匀性,提高其力学性能。     

产品再制造过程中的清洗技术研究

在再制造生产过程中做好废旧产品零部件的清洗工作是保证再制造产品质量的重要一环,不同的清洗方法和清洗质量对鉴定零件的可用性、再制造质量、再制造成本和剩余寿命都会产生重要影响.分析了清洗技术在再制造过程中的重要作用,并在分析再制造过程中的清洗要求的基础上,研究了当前主要适用于再制造过程的清洗技术和清洗方法,并对再制造过程中各阶段的主要清洗活动进行了描述.     

废旧产品再制造质量控制研究

再制造业能否得到迅猛发展,其中再制造产品的质量能否满足用户的需求起到至关重要的作用.而影响再制造产品质量的因素很多,涵盖了废旧产品再制造的全过程,本文在分析了影响再制造质量的主要因素的基础上,提出了控制再制造质量的主要技术方法及其管理途径,为科学开展再制造质量控制提供了依据.     

废旧产品再制造质量控制研究

再制造业能否得到迅猛发展，其中再制造产品的质量能否满足用户的需求起到至关重要的作用。而影响再制造产品质量的因素很多，涵盖了废旧产品再制造的全过程，本文在分析了影响再制造质量的主要因素的基础上，提出了控制再制造质量的主要技术方法及其管理途径，为科学开展再制造质量控制提供了依据。