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汽车发动机再制造效益分析及表面工程技术的应用 总被引:24,自引:5,他引:24
对3000台斯太尔发动机的统计分析表明,可直接利用的零件数量占23.7%,重量占14.4%,价值占12.3%;经再制造加工可以使用的零件数量占62%,重量占80.1%,价值占77.8%,说明对旧发动机进行再制造有良好的基础。按年产l万台再制造发动机统计,可回收附加值3.59亿元,节省金属8.5kt,创造税金0.36亿元,节电1600万度,减少CO2排放13~17kt,并可提供330人的就业机会;旧发动机中62%的失效零件可以运用表面工程技术进行修复,修复后的表面性能优于新品。先进表面工程技术在发动机再制造中的应用,提高了旧品利用率,降低了再制造成本,不仅使企业获得了经济效益,还为国家节能、节材、保护环境作出了贡献。 相似文献
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孙玉才 《组合机床与自动化加工技术》1976,(1)
我厂主要生产集材拖拉机,同时也生产一定数量的农用拖拉机。生产的特点是批量小、品种多。集材50拖拉机计划纲领800台/年,集材80拖拉机计划纲领700台/年。机型均属大型拖拉机,其中箱体件、大型杂件的尺寸较大,形状复杂,工序多,精度要求高,其加工劳动量约占总机台劳动量的60%。对上述零件究竟采用何种工艺方案才能达到优质高产低成本呢?开始试生产时,为了保证产品质量,解决工厂镗床少的关键,设计制造了几台箱体类零件镗孔 相似文献
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发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求,即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准。衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率。提高旧件利用率的关键是采用高新技术。再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作,及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作。 相似文献
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发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求,即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准.衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率.提高旧件利用率的关键是采用高新技术.再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作,及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作. 相似文献
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东方红1002/1202机型是我公司履带拖拉机的换代产品,其变速箱滑杆类零件共有7种,原设计材料为20钢,热处理技术要求为:渗碳层深(0.50~1.00)mm,硬度≥56HRC。批量生产后在西6mm孔处出现淬火裂纹,导致在后续校直中断裂,废品率高达10%。为此,对该类产品结构特征及其使用工况进行了分析,提出以45钢局部中频感应淬火替代原20钢整体渗碳淬火工艺,进行了一系列试验。 相似文献
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模具工业已成为国民经济中的基础工业,成为各生产部门的重要装备。据不完全统计,汽车拖拉机,电机电器,仪器仪表等机电产品中60%以上零件需要模具;军工产品零件60%以上由模具进行加工;电子产品零件80%以上需要模具加工;轻工产品85%以上的零件需要由模具来完成。可以说轻工、电子、机械、汽车等行业中没有模具便没有产品,今后,随着工业产品不断发展和技术 相似文献
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研究了重载车辆履带板新材料-ZGMn8CrMo水韧处理态的强化机制,发现该材料在常温冲击磨料磨损条件下具有应变诱发α-M相变强化特性,在疲劳裂纹扩展过程中也发生应变诱发旷M相变;还研究了冲击能量的变化对α-M量、硬度和耐磨性影响的规律,发现了ZGMn8CrMo存在旷M量的最佳值:1^#ZGMn8CrMo在2.0J/cm^2时的饱和值为51.08%,2^#ZGMn8CrMo在2.5J/cm^2时的饱和值为53.16%,超过α-M量的饱和值时将进入失稳磨损而失效。该成果已在重载车辆再制造时应用,使履带的使用寿命提高2.68倍。 相似文献
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再制造加工技术是再制造产品生产中的核心步骤,对于保证再制造产品质量、降低生产成本具有重要意义.本文综述再制造加工技术的发展与应用现状,根据零件的损伤形式将再制造加工技术分为面向表面失效的再制造加工技术和面向结构损伤的再制造加工技术.分类列举多种典型的再制造加工技术,介绍各自的加工原理,并对其在再制造加工零部件中的应用进... 相似文献
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目的研究在激光增材再制造IN718合金过程中,不同预制坡口角度对其组织与性能的影响。方法利用激光增材再制造技术对不同预制凹槽进行逐层叠加修复,采用光学显微镜观察显微组织,采用扫描电镜观察断口形貌,采用维氏硬度计对再制造试样进行硬度测量,采用残余应力测试仪测量再制造后基体表面的残余应力,采用万能拉伸试验机进行拉伸力学性能测试。结果当预制坡口角度大于130°时,能得到无组织缺陷、成形质量良好的增材再制造试样;当预制坡口角度小于110°时,修复界面会出现熔合不良现象,且修复区内部会出现裂纹。预制大的坡口角度进行激光增材再制造试验能获得组织更加细密、硬度分布更为均匀的再制造层,且大的坡口角度能有效降低再制造试样基体的残余应力。增大坡口角度有助于提高再制造试样的塑性,随着坡口角度的减小,再制造试样的力学性能变差。结论在进行激光增材再制造试验时,不宜预制过小的坡口角度,应根据损伤情况预制坡口角度较大的凹槽,有助于增加再制造成形件的组织均匀性,提高其力学性能。 相似文献
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