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综述了近年来环境友好阻燃PET的最新研究进展。分别从添加型和结构型两种阻燃剂进行阐述,其中添加型阻燃剂包括无机添加型阻燃剂(蒙脱土、金属氢氧化物、硼酸盐类以及多壁碳纳米管)和有机添加型阻燃剂(含磷的热致液晶、三磷腈派生物以及接枝阻燃基团的聚硅氧烷);结构型阻燃剂包括有机氧化膦类和次膦酸衍生物。并提出了未来阻燃聚酯的主要研究对象是共混阻燃聚酯的分散性和界面问题,从而提高阻燃PET的力学性能。 相似文献
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应用两种水性磷系阻燃剂——磷酸铵类阻燃剂(DAG-50)和磷酸酯类阻燃剂(DAG-80)及其复配阻燃剂对天然黄麻纤维进行阻燃改性,并与皮芯结构聚酯纤维制备成黄麻纤维/聚酯纤维复合材料,通过燃烧测试、SEM、红外、热失重、热失重-红外联用等技术分析了此两种阻燃剂及复配阻燃剂对黄麻纤维及其黄麻纤维/聚酯纤维复合材料的阻燃效果及阻燃机制,并筛选出适合黄麻纤维/聚酯纤维复合材料产业化的阻燃改性配方。结果表明,阻燃剂DAG-50阻燃改性效果良好,但容易析出于黄麻纤维表面。阻燃剂DAG-80能较为均匀地包覆在黄麻纤维表面,阻燃改性效果好,但其价格较高。DAG-50与DAG-80形成的复配阻燃剂,阻燃效果好,既避免了单独使用DAG-50时阻燃剂易析出问题,且复配阻燃剂接近中性,避免设备腐蚀。综合考虑成本与阻燃性能,使用DAG-50与DAG-80复配阻燃剂比例为2∶1且浓度为55wt%时,可达到黄麻纤维/聚酯纤维复合材料B1级阻燃。 相似文献
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目前,橡胶的阻燃主要是采用含卤阻燃剂与氧化锑复合体系。近年来,由于对一些含卤阻燃剂的使用限制及价格因素使得橡胶的无卤阻燃引起了人们的广泛关注。在一些对阻燃性能要求比较高的橡胶制品(如输送带)中,采用单一类型的无卤阻燃剂,如磷类化合物、磷氮类化合物、金属氢氧化物等,通常是难以满足严格的阻燃要求。膨胀型阻燃体系被认为是具有较好发展前景的阻燃体系之一。文中主要介绍膨胀型阻燃剂的发展、阻燃机理,橡胶(如丁苯橡胶、天然橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶等)膨胀型阻燃方面的研究进展,以及膨胀型阻燃橡胶目前存在的问题及未来发展方向。 相似文献
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磷系阻燃剂是阻燃效率较高的一类无卤阻燃剂,但同时存在易吸水,与基体相容性差,热稳定性不好等缺点。微胶囊化是近年来克服这些缺点的有效途径。通过分子设计不同的囊壳对阻燃剂进行微胶囊化改性,不仅可以改善阻燃剂的物理性质,还可以提高阻燃材料的阻燃性能。文中介绍了三聚氰胺-甲醛树脂、聚氨酯、环氧树脂、有机硅以及纤维素等不同囊壳材料对微胶囊化的阻燃剂及阻燃复合材料性能的影响,研究表明微胶囊化改性后的阻燃剂的耐水性、热稳定性与基体的相容性以及阻燃材料的力学性能均得到有效的提高。 相似文献
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为探究高分子阻化材料在褐煤防自燃中的应用,搭建一套阻化剂阻燃性能评价装置。将聚丙烯酸酯、醋酸乙烯和聚乙烯进行阻燃性能评价试验,并将这三种阻化材料与某一市售阻燃剂的阻化效果进行对比,试验结果表明:聚丙烯酸酯的阻化性能要优于醋酸乙烯和聚乙烯,且阻化效果要优于市售的阻燃剂。 相似文献
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聚氨酯的阻燃性机理研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了有关聚氨酯材料的阻燃化技术,着重阐述了聚氨酯的添加型阻燃剂和结构型阻燃剂阻燃机理的研究进展,同时也阐述了阻燃技术今后的发展方向。 相似文献