琼州海峡火车渡船

江南造船集团公司先后承接了两条琼州海峡火车渡船“粤海１”号、“粤海２”号的建造合同，并已相继开工。琼州海峡火车渡船被称为“中国海上铁路第一工程”，是粤海铁路通道的重要组成部分，而粤海铁路通道对海南省的经济发展和旅游事业具有重要作用。建成后的琼州海峡火车渡船，将来往于琼州海峡两岸，北连湛海铁路，南接海叉铁路，行程１２．５海里。琼州海峡火车渡船为艉端开敝式火车、汽车、旅客渡船。总长１６５．４米，型宽２２．６米，型深：至火车甲板９米、至汽车甲板１５米，吃水５．５米，服务航速１５节，试航航速１６．２节，…     

火车餐饮我之见

在刚过去的五一黄金周．笔者和几个朋友一起乘火车远行旅游。在火车上，我们一方面再次体会到了中国人多的事实，另一方面作为一个旅游与餐饮业的从业人员又亲身感受到火车餐饮有很多需要改进之处。无论远行求学还是参加工作，本人乘坐火车次数很多，但真的是“年年岁岁花相似”，虽然是不同的线路，不同的车次、不同的方向，但火车上的餐饮服务是有大同而无小异，总有一丝似曾相识的感觉，似乎没有多大改进和提高。时代在变，社会在发展，人们的生活需求在不断地提高．火车餐饮业应该顺应这种变化．跟上人们需要的步伐。     

浅议“火车晚点”的违约赔偿问题

在法律制度体系逐步完善的当代,火车晚点现象犹如一块顽疾阻碍着法律体制走向完善的道路,虽然百姓都知道火车晚点属于铁路方面的违约责任,可是提及违约责任的赔偿,却因于法无据而无从提出赔偿。     

复杂载荷下火车轮轴的有限元分析

目的　通过对火车轮轴在复杂载荷作用下的有限元分析 ,实现火车轮轴结构与体积的优化 .方法使用 Solidworks建立参数化三维模型 ,采用通用的有限元分析系统 ANSYS进行分析 ,对火车运行中复杂情况 (主要受到机械力和由于刹车而引起的热应力 )进行简化 ,对接触部分采用合理的接触单元模型 .结果分别求出了轮轴在不同边界条件下的应力分布情况 .结论　实现火车轮轴的优化设计 ,优化后轮轴的最大应力均小于屈服应力 ,满足我国铁路的标准要求     

火车轮淬火方式的改进

分析了马钢车轮轮箍厂火车轮热处理生产中存在的主要问题,阐述了对火车轮淬火方式及淬火设备的改造情况。实践表明,采用两面淬火方式能提高火车轮热处理性能。     

火车轮淬火方式的改进

分析了马钢车轮轮箍厂火车轮热处理生产中存在的主要问题,阐述了对火车轮淬火方式及淬火设备的改造情况。实践表明,采用两面淬火方式能提高火车轮热处理性能。     

复杂载荷下火车轮轴的有限元分析

目的：通过对火车轮轴在复杂载荷作用下的有限元分析，实现火车轮轮结构与体积的优化。方法：使用Solidworks建立参数化三维模型，采用通用的有限元分析系统ANSYS进行分析，对火车运行中复杂情况（主要受到机械力和由于刹车而引起的热应力）进行简化，对接触部分采用合理的接触单元模型，结果：分别求出了轮轴在不同边界条件下的应力分布情况。结论：实现火车轮轴的优化设计，优化后轮轴的最大应力均小于屈服应力，满足我国铁路的标准要求。     

烟大轮渡首次穿越渤海

烟大铁路轮渡首艘万吨渡轮“中铁渤海1号”首次穿越渤海海峡．从大连抵达烟台。“中铁渤海1号”总吨2．3万吨．火车舱内有5列火车铁轨，可承载50节火车车厢。轮渡设上下两层甲板．上层为汽车甲板，下层为火车甲板，火车上下船采用艉进艉出方式，汽车在艉部右舷采用侧进侧出方式，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船。火车、汽车与旅客安全隔离。“中铁渤海1号”定于9月试运营。     

火车临近报警系统的设计

以AT89C51单片机为核心，设计了一种基于振动式传感器的火车临近报警系统，并介绍了该系统的硬件和软件的设计方法。测试结果表明，该系统具备可靠性高、反应灵敏、易于安装、功耗小、成本低等特点，可有力保障铁路施工人员的生命安全和铁路运输的通畅性。     

琼州海峡跨海火车渡轮“粤海铁3号”下水

由天津新港船舶重工有限责任公司为粤海铁路有限公司新建的琼州海峡跨海火车渡轮——“粤海铁3号”成功下水。“粤海铁3号”是铁道部的重点项目．于今年3月开建,     

基于神经网络的铁路旅客满意度研究

针对铁路客运的现状,通过分析影响铁路旅客满意度的主要因素,确定铁路旅客满意度的评价指标体系,并利用神经网络技术,设计了一个基于神经网络的铁路旅客满意度评价模型,结合铁路旅客问卷调查结果,对目前铁路旅客满意度水平进行了综合评价,对提高铁路旅客满意度,进一步完善铁路客运工作具有一定的借鉴意义。     

中式快餐的轨迹

<正> 快餐是为消费者提供日常基本需求服务的大众化餐饮。在中国的餐饮文化中,能称为快餐的品种及形式很多,如油条、包子、大饼、粥等,按目前的划分方法,可将其归纳为传统中式快餐类。而目前最引入注目的、谈论最多的却是现代中式快餐,它是一种以管理科学化、产品标准化、经营连锁化、生产工厂化为主要特征的一种快餐形式。     

传统食品的快餐化

中国现代快餐正处在由传统餐饮产品向快餐产品转化即“快餐化”的过程中。所谓传统食品的快餐化是指以传统食品为基础,将食品科学向餐饮业渗透,应用现代科学技术、先进生产手段、现代化管理方法,生产出符合市场要求的快餐产品的过程。     

烟大铁路轮渡渡船开工建造

烟大铁路轮渡渡船在天津新港船厂正式开工建造。该渡船是国内首次采用全电力推进系统的滚装船。渡船为火车／汽车／旅客客滚船，抗风浪能力为8级，服务航速18节，全长182．6米，宽24．8米，满载排水量16229吨，单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。渡船设上、下两层纵通车辆甲板，下层封闭式为火车甲板，上层汽车甲板为遮蔽式。火车上下船采用尾进尾出方式。     

从快餐经营与普通餐厅经营的差异谈如何发展我国的快餐业

快餐的经营和我国传统餐饮的经营存在着一些差异,这主要表现在:菜点的内容和数量不同、对厨师枝艺的要求不同、生产方式不同、经营速度不同等.因此,发展我国的快餐业,应根据快餐经营的特点,进一步突出快餐经营的特色、降低生产成本、创新快餐品种 尽快发展我国的快餐集团产业.     

城际铁路客流分担率研究

随着我国城际铁路的建设发展,为实现城际铁路列车的开行与客运的时空出行需求精确匹配,亟待解决适应城际铁路客流出行特点的客流分配问题.基于对城际旅客的出行选择分析,对城际铁路的客流分担率进行了深入研究.首先,对旅客的出行特征进行了分析;其次,结合旅客出行选择的影响因素,提出了旅客乘车选择指标;然后,基于最大效用理论,提出了城际铁路客流分担率的计算方法;最后,以京津城际铁路客流出行特征的实际调研数据和客票数据为基础,计算出2025年的京津城际铁路客流分担率为63%,预测客流量为3 621万人次.     

超低频环境磁场的计算及在南方某新建铁路的应用

铁路及火车产生的环境磁场的影响是近年来引起人们重视的一个问题。为了获得某新建铁路及火车在1．1km和2．1km的环境磁场的大小，本文从理论计算和实际测量两方面探讨铁路及火车产生的环境磁场。首先实测并估算了火车及所装载货物的磁化率，并从理论上计算了铁路及火车的环境磁场。其次在汉丹线采用加拿大产ENV1 MAG质子磁力仪（分辨率0．1nT，1nT为10^-9特斯拉）实测了火车的环境磁场。实测结果表明，由于离开铁路300m以远的环境磁场受地磁场日变化的影响已经无法直接准确获得，因此用理论方法计算显得十分重要。理论计算和实际测量也表明，目前我国铁路及火车环境磁场的影响在1．1km处能够满足不大于0．1nT的要求，在距离铁路2．1km处，火车环境磁场梯度也能够满足不大于0．03nT／100m（相距100m两点磁场变化值）的要求，且理论计算结果与实际计算的结果相近，说明理论计算的方法和选择的参数可靠。     

火车车轮的知识产权保护与技术创新

针对铁路运输列车的关键部件火车车轮,阐述了车轮产品的知识产权保护与技术创新的必要性和采取的具体措施,促进车轮市场公平竞争。介绍了马钢火车车轮的知识产权保护与技术创新的管理,为稳定马钢高附加值车轮产品提供法律保障。     

浅析中式快餐连锁面临的问题及其对策

快餐随着社会的发展正不断深入人们的生活，在中国消费市场，本土快餐业所占份额却很小，随着中国加入WTO带给快餐业的机遇和挑战，中式快餐发展的出路何在？企业只有找出自身不足不断发展壮大，在中国快餐市场占据更大份额之后，才能走出国门在国际快餐业高超上分得利润。通过对中式快餐目前普遍存在的一些问题，如中式快餐企业存在一些与现代快餐要求不符的传统特征，在店址选择、物流配帝、餐厅服务环境等方面以及企业文化方面的分析，提出对中式快餐餐饮产品尽量要做到标准统一、工序科学量化、选址要合理，同时学会利用各种管理技术来提高企业管理水平。     

基于PLC的厂区铁路道口报警系统设计

针对厂区铁路道口存在的安全隐患问题,设计了一种铁路道口报警系统。该系统采用微型PLC控制技术,由红外线探测器、微型PLC和报警器3部分组成,可自动监测火车运行方向、火车所处位置,进行灯光、语音报警,可为铁路路口车辆、行人提供安全保证。经实际运行检验,该系统具有技术方案成熟、长期运行可靠、报警准确无误等优点。