简易局部镀铬挂具

我厂镀铬零件形状复杂,品种多,数量少,有相当数量的镀铬件要求某些精密尺寸部位不准镀铬,如内孔、外圆、螺纹、键槽等。一般情况下,挂具吊挂选择次要部位、非镀部位用塑料管绝缘小孔,用塑料布包扎外圆,用铅丝保护键槽等方法来达到要求.但有的零件技术要求高,且没有可供上挂具的部位,如图示零件。     

浅谈矿用支架镀铬挂具设计

矿用支架镀铬工件的特点是受镀面积大,镀件重,镀铬层厚度要求均匀。因此,在设计渡铬挂具时,除了满足一般挂具的要求,还必需能满足这种高强度和大电流的要求。本文作者根据长期生产实践中所积累的经验,再参考了国外一些设计,设计出独特的偏心轮挂具,已能承受单根受镀面积142dm~2,313.6kg支架活柱,每槽能承受8000-10000A,重量为800kg(4根)活件,为重型支架高强度大电流镀铬挂具的设计,创出一条新路。     

解决工件落入镀槽中的简易装置

1　前言工件在电镀或表面处理过程中 ,难免掉入镀槽 ,对于掉入镀槽中的工件 ,往往采用磁铁将零件吸出 ,但有些零件 (如铝、铜、钛等 )不能使用这种方式取出。如落入槽中的工件未及时取出 ,不但工件本身会受腐蚀而报废 ,而且会污染槽液。2　简易装置的设计与制作(1)简易装置的设计如图 1所示。制作的材料与镀槽的材料相同或相近 ,不需加温的或者加温温度不是很高的可采用聚氯乙烯 ,如钢件的酸洗槽、镀镍槽、镀锌槽等 ;加温温度较高的可采用聚四氟乙烯或者不锈钢板制作 ,如除油槽、铝合金碱洗槽等。图 1　提取掉落镀件简易装置　　 (2 )制作简…     

镀硬铬挂具的改进

简述了硬铬液铜杂质增长的危害性,指出夹具挂具溶铜是硬铬液铜杂质增长的主要原因。生产实践表明:硬铬夹具挂具镀暗镍是防止铜杂质污染硬铬液的有效措施。     

尺寸镀铬合格率低两例

0 前言 尺寸镀铬,简单地说就是尽可能将铬层镀到符合规格要求.这样镀后研磨可降到最低程度,或者免去研磨.尺寸镀铬一般经过试验按理论电流效率计算出电镀时间,便能镀得所需铬层厚度,且出槽尺寸合格率应达95%左右.因此,镀铬除了应严格控制镀液温度、电流密度和施镀时间外,电镀每个零件通过电流都能顺利地输送到阴极(镀件)上实际需要的电流是重要环节.这就要求设计的夹具没有阻力,无论自动线还是手工作业镀硬铬都极为重要.如果夹具设计和制作得不适当,就不能生产出经济合理的零件.现将尺寸镀铬出槽合格率低的问题及解决方法叙述如下.     

暗触点可调式框架型挂具

合理地设计挂具,既可保证镀层质量,提高产量, 减少镀件掉落影响槽液成分,又可减轻劳动强度,提高挂具利用率,从而降低成本。一般镀件多采用框架型挂具比较合理,不仅适用于手工镀槽,更适用于自动线镀槽生产。因其具有袋卸镀件方便,机械强     

小铬槽镀大工件的尝试

我厂去年接受一批造纸机引纸辊如图一,每件表面积达103 dm~2,要求在2100 mm的受镀长度内锥度低于0.10 mm[包括车削锥度],φ156 mm直径椭园度控制在0.03 mm以下,每面镀0.1 mm厚的耐磨铬。根据该工件长度和受镀面积需投资建造一个特大     

一种新型挂具

双层、组合式电镀挂具 本专利公开了属于电镀用具的一种双层、组合式电镀挂具，它是在主挂钩上焊上长方框镀架支杆，并在长方框的长边支杆上焊上镀件挂钩。使用时辅助阳极置于双层长方框中间。其特点是在一个挂具上可以高密度的装两层以上的电镀工件，提高工效一倍以上，其辅助阳极确保电镀层均匀一致；可以单独使用，也可以多层组合使用，大小零件都可以装，操作灵活方便，特别适合镀锌、镀铜、镀镍及自动生产线的电镀。     

电镀环形线的挂具处理

对于电镀挂具处理主要解决两大问题:其一,挂具绝缘层破损而造成携带镀液而造成各种镀液的相互污染引起故障。其二,挂具导电头粗大而引起导电不良,挂具痕迹增大造成镀层疵病。目前自行车零件电镀环形线的常见挂具处理如下:有些厂家将电镀自行车车圈环形线上第一工位将原来清水洗改为挂具退铬,以 NaOH40～60g/L,Na_3PO_4 20～25g/L 去铬。使用一段时间后,由于Cr~(6+)污染严重,造成车圈表面点蚀严重(车圈毛坯与挂具一起入槽)镀后出现明显麻坑、针孔、花斑,光亮度显著下降等疵病。也有些厂家将电镀自行车车圈环形线上的第一工     

电镀黑镍工艺中的点滴体会

一、前言在仪器、仪表、光学和电子工业中,有相当数量的零件要求黑化,消除反光和改变热性能。而制作这些零件的材料品种不一,牌号繁杂,并采用多种的焊接工艺,如采用各自的氧化发黑方法,不但造成工艺的复杂化,而且铜、银、锡焊处也无法解决黑化问题。采用电镀黑镍既简化了工艺,又能满足上述各项要求。黑镍不同于镀黑络和锌的黑色钝化。镀黑镍具有优良的深镀能力,因而在形状复杂的各     

碱性镀锌在电镀过程中的发黑现象

0 前言 镀锌钝化后零件发黑是常见的故障,但在电镀过程中镀件变黑的现象却很少见.最近遇到这样一个现象:一整挂零件从上至下约有20个,镀15 min左右,这挂零件外观正常;但随着电镀时间的增加,从挂具开始,零件从上至下逐渐变黑,最后整挂零件完全变黑.     

亮镍镀液故障排除三例

1套铬露黄零件电镀铜／镍／铬,亮镍镀层光亮、细致、均匀,但套铬时,覆盖能力极差,露黄现象严重。引起镀铬大量露黄一般有以下几种原因：①整流器发生故障,电流波纹系数太大;②镀铬液中CrO3／瞄一比例失调;③挂具导电不良;④电流密度太低;⑤阳极板导电能力差;③镍层钝化等。用仪表检测整流器,仔细清洗挂具及阳极导电部分,化验镀液,调整至工艺规范,故障仍无法消除。为检查镀镍层是否钝化,将镀镍零件在回：回＊O中活化1～ZWn,经活化后镀件套铬正常,铬层光亮。显然镀铬故障出自亮镍镀液,是由镍层钝化引起的。引起镍层钝化的…     

铜导电极杠的防腐蚀

铜导电极杠一经腐蚀会给镀液落入Cu2＋、Zn2＋，这在镀铬中尤为突出。工件出槽时带出的铬研溶液滴落到铜导电极杠上，常常将紫铜或黄铜极杠腐蚀变细，导电能力变弱，机械强度减小，镀液性能恶化．铬层质量不好。因此，要重视导电极杠的防腐问题。挂具防护绝缘涂料可以应用于镀槽导电铜棒及汇流铜排的防腐。目前市场上多种品种的挂具涂料面世，但价格较贵，如果自己配制涂料使用，价格要便宜得多。挂具涂料配方的选择：铜导电棒及挂具承载的电流较大，因欧姆电阻而发热，温度较高，不仅要求涂料能耐酸、耐碱、附着力好，极杠弯曲时漆膜不脱…     

量具刻度电镀黑铬障排除三例

量具刻度电镀黑铬,是以光敏抗蚀剂作保护涂层,仅对刻度、字符、商标进行电镀加工。除镀层黑度和硬度外,对镀液的均镀能力和深镀能力要求不高,故国内大多采用最简单的铬酸-硝酸钠型镀液,没有其它添加剂,其组成铬酐250～300g/L,硝酸钠7～11g/L。电镀时,先以工件为阳极,电解腐蚀去一小部分基体金属,再以工件为阴极镀上约3～5μm黑铬层。此时,黑铬镀层低于工件表面,借以减缓对镀层的摩擦。     

通用挂具框架的制作法

电镀生产过程中,挂具是极其重要的一个环节,它的优劣直接影响镀层外观和内在的质量。合理的设计既可保证镀件被夹得紧而牢固,在电镀过程中,既不会掉落于槽中影响镀液成份,又可使零件表面各部位     

钛合金多孔零件内外表面一次镀铬工艺研究

针对TC18钛合金筒形、多孔零件内外表面分两次镀铬存在过腐蚀的问题,设计了对内外表面一次电镀成品铬的工艺,通过协调镀前尺寸、使用合适规格内阳极、专用工装及优化的电镀参数,保证了内外表面同时电镀成品铬的需求。结果表明:协调的镀前尺寸及确定的内阳极规格合适,设计的工装、采用的保护方法及电镀工艺可靠、稳定,零件铬层厚度及镀后尺寸满足图样要求。     

环形电镀机镀铬带电进槽的改进

防护一饰性镀铬,在镀件入槽后短时施加大电流冲击,能使阴极表面镀层质量得到收善。在环形电镀机上零件入槽时间一般需10s左右,此间如不施加电流,零件表面容易钝化影响镀层质量。我们在镀车圈的环形电镀机上,以前采用直接通电的方法(即在阴极汇流排与活导轨间连接一软导线),但因车圈进镀槽时先局部接触镀液,致使冲     

国外专利信息

电镀黑铬的方法本发明介绍了在工件上电镀黑铬的方法。所用三价铬镀液含有硫化合物。所镀的黑铬镀层和镀有黑铬镀层的工件可供装饰用。金属电镀工艺用的水平电池阳极结构本发明介绍了一种在电镀装置中析氧的电极。它由一块阀金属基板和一层外催化层构成。基板由带有许多狭缝的金属板构成,狭缝面积为2~8cm2,间隙为5~25cm。本发明还涉及一种电镀工艺用的水平电化学电池。     

钩体镗孔刀具设计改进

钩体是机车和车辆的重要零件(如图1所示),加工图中2-φ510 0.06,保证同轴度≤φ0.20mm,Ra3.2.我厂根据工厂设备情况设计专用镗孔夹具和刀具在C640上加工.今年钩体产品数量批量成倍增大.镗孔工序成为了瓶颈,影响了供货降低了工厂信誉.     

镍铁电镀液一次严重故障的排除

故障情况电镀车间最近发生一次严重故障,造成停产半个月.故障出现在镍铁合金镀液.镀件是连杆(圆柱体工件φ70×760).由于受镀槽深度限制,这些连仟只能横镀不能竖镀,每槽两个挂具共镀10根.出现故障时,发现连镀两槽都是在每根连杆下部有一条宽约20mm的灰黑发绿、呈粉末状的疏松镀层,杆的两端镀层较厚,有结瘤现象,其余则镀层很薄,光泽性差,且发雾.用于轻擦镀层即脱落,露出一线很薄的黑色底层,杆的两端有脆裂