SBS改性乳化沥青研究进展

SBS改性乳化沥青兼具SBS改性沥青和乳化沥青的优点,具有节能、环保、性价比高、优良的高低温性能、抗老化性能和防水性能等优点,在防水方面具有广阔的应用前景。但存在乳化难度高和破乳等问题。通过国内外文献调研论述了SBS改性乳化沥青的发展历程、优点、制备工艺、影响其性能的因素及存在的问题,供从事该研究的技术人员参考。     

微表处高性能SBS改性乳化沥青制备工艺研究

采用正交试验法研究微表处高性能苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性乳化沥青的制备工艺,依据微表处和改性乳化沥青的性能要求对其测试评价。最佳制备工艺为:改性剂用量以3%为基准以±l%进行试配,乳化剂A初始掺量为1.9%,稳定剂掺量2‰,油水比为60∶40,皂液温度为65℃,沥青温度为165℃,皂液pH值为1.5~2.5,乳化时间为5min,制得的高性能SBS改性乳化沥青成型的微表处混合料的可拌合时间为160s,粘结强度为1.3MPa,6d湿轮磨耗损失为628g/m~2,具有较好的性能。     

水性聚氨酯改性乳化沥青制备及性能研究

研制了一种高性能的水性聚氨酯改性乳化沥青,通过测其3大指标及储存稳定性,结合荧光和红外微观分析,对不同比例改性剂掺量对稳定性以及其蒸发残留物性能的影响变化规律,研究表明加入水性聚氨酯改性剂后,使得乳化沥青的温度敏感性降低,具有了高温稳定性。通过对其红外光谱分析发现,水性聚氨酯改性乳化沥青物理改性和化学改性同时并存。     

改性乳化沥青的研究进展及其应用

改性乳化沥青是一种新型道路建筑材料,兼具改性材料和乳化沥青的优点,在微表处、粘结层和雾封层材料等方面具有广阔的应用前景。论述了以改性剂类型为划分依据的两类改性乳化沥青的研究进展,对其进行归纳总结并分析了各自的优缺点,介绍了现阶段改性乳化沥青的应用现状。指出未来在寻找性能优良全面的改性乳化沥青过程中,应围绕新型改性剂研发来进行开展。     

改性乳化沥青磨耗层施工工艺浅析

通过对改性乳化沥青磨耗层的功能、材料要求以及施工工艺特点进行简要的分析,并进行了大量的施工应用,证明改性乳化沥青磨耗层具有较好的路用效果,综合性价比也较高。     

非离子丁苯胶乳改性乳化沥青性能研究

采用自主研发生产的非离子丁苯胶乳作为改性剂,对不同基质沥青进行改性,考察改性乳化沥青的各项性能.并在高速公路进行推广应用,取得较好效果,为非离子丁苯胶乳改性乳化沥青在路面上的应用提供借鉴.     

水性环氧树脂改性乳化沥青用作粘层

为了研究水性环氧树脂对乳化沥青的改性特征及其应用效能,对水性环氧树脂改性的乳化沥青的牢固性和黏度进行测试,并且对其进行马路使用测试。结合室内试验和数据分析表明:水性环氧树脂可有效提高乳化沥青的稳定性和黏度,确定了可用作粘层。     

硅酸盐水泥与阳离子乳化沥青颗粒的相互作用机理

本文研究了硅酸盐水泥与阳离子乳化沥青颗粒的相互作用机理。采用Zeta电位测定仪研究不同乳化沥青/水泥比例(简称A/C比)的水泥乳化沥青浆体中水泥颗粒Zeta电位的变化规律;采用水化热测定仪研究相同胶凝材料用量不同A/C比水泥乳化沥青浆体的水化放热规律;采用SEM观察不同A/C比水泥乳化沥青浆体的微观结构。结果表明,当A/C比由0增加到0.4时,阳离子乳化沥青在水泥颗粒表面大量吸附,Zeta电位与水化放热受到明显影响,乳化沥青在水泥水化产物上有较明显的破乳成膜现象;当A/C比大于0.4时,水泥颗粒的Zeta电位与水化放热受A/C比影响不大,沥青膜覆盖水泥水化产物的面积增大。最后,本文提出了水泥与阳离子乳化沥青的相互作用模型。     

浅谈改性乳化沥青稀浆封层施工控制

文章结合重庆市石柱至忠县高速公路施工条件,阐述改性乳化沥青稀浆封层材料和配合比、施工控制、质量检验,为类似工程提供参考。     

水泥乳化沥青砂浆用乳化沥青的配制与研究

乳化沥青是高速铁路板式无砟轨道弹性垫层专用填充材料水泥乳化沥青砂浆(以下简称"CA砂浆")的关键组成部分,具有与水泥相容性好、黏度大、破乳速度慢、抗冻性和耐久性强等优点,它和水泥等多种原材料在常温下拌合而形成具有混凝土刚性和沥青     

SBS/胶粉复合改性中海沥青的热储存稳定性

苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)改性中海沥青难以热储存稳定,将SBS、脱硫胶粉和相容剂经密炼机共混后改性中海沥青,制备了热储存稳定的复合改性沥青。采用改性沥青离析试验与显微结构分析研究了SBS与脱硫胶粉比例、相容剂种类和用量、胶粉粒径等对复合改性沥青热储存稳定性的影响。结果表明,当相容剂在复合物中质量分数不小于1%、SBS/脱硫胶粉质量比为2/3~1/1时,复合改性沥青热储存稳定。根据稳定形成条件及显微结构分析,脱硫胶粉与SBS可产生力化学结合,能减小与沥青的密度差;相容剂能提高SBS、脱硫胶粉与沥青的结合。从而能改善复合改性沥青的热储存稳定性。     

彩色沥青路面应用及乳化沥青混合料制备

彩色沥青路面的试验研究和工程应用始于20世纪50年代的欧美国家。这种路面不仅可以美化城市道路的环境、增加城市建筑的现代化气息,而且还能有效地疏导各种车流和行人,有利于城市中道路交通的组织和管理,特别适宜在城市的主要街道、建筑物的广场、人行便道,以及旅游风景区、公园和景观线路等路面铺设。一方面彩色沥青路面将不同功能的路段和车道铺成不同颜色,使各种车辆各行其道,可大大提高道路的通行能力;     

柔性聚丙烯纤维-改性乳化沥青混合料的性能

基于"工程地圈系统",首先分析影响路面结构性能的因素,然后以湿轮磨耗值和负荷轮粘砂量为评价指标,通过室内试验给出纤维沥青混合料的试验配合比,并分析纤维长度对混合料性能的影响;测试纤维沥青混合料的抗剪切、抗裂、抗疲劳等性能,对纤维增强沥青混合料性能的机理进行解释。结果表明:聚丙烯纤维-改性乳化沥青混合料试验配合比为纤维∶沥青∶石料∶水=0.25∶11.5∶100∶9.0,施工配合比建议为0.25∶11.5∶100∶11.5。当纤维长度大于两倍石料最大粒径时,对混合料性能的提高并不明显;温度越高则纤维沥青混合料的质量损失越小,并最终趋于稳定。纤维沥青混合料和沥青混合料对应的临界抗飞散温度分别是25和40℃;纤维的加入,使得混合料抗剪、抗裂、抗疲劳等性能均有所提高。     

季鏻阳离子改性蛭石的制备及抗菌性能研究

采用离子交换法将不同含量的季鏻阳离子十二烷基三丁基溴化鏻(D)交换到钠基蛭石(Na-V)的层间得到改性蛭石(D-V),并对其结构和抗菌性能进行了表征.热重分析(TGA)结果表明D-V中D的热分解起始温度都大于240℃,具有良好的热稳定性.X射线衍射(XRD)发现D-V的层间距随着D含量的增加而增大.扫描电镜观察发现Na-V为片状结构,粒子之间相互缠绕在一起;而D-V的表面则显示出不规则的形状.随着D-V中D含量的增加,其抗菌活性逐渐增强,D含量为19.7%的D-V样品对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌的最低抑菌浓度分别为720mg·L-1和100mg·L-1,显示出良好的抗菌效果.     

石油沥青对乳化法煤沥青基炭微球的改性机理

通过在煤焦油沥青中添加石油沥青获得沥青甲苯胶体溶液,然后与聚乙烯醇(PVA)的甘油溶液乳化,制备了煤沥青基炭微球.为了阐明沥青在甲苯中的溶解性及其与PVA中憎水的亚甲基亲合力对于微球形成的影响,在煤沥青中添加了不同比例的与PVA中憎水的亚甲基更具亲合力的石油沥青,建立了一个微球成形机理的模型.研究发现,添加石油沥青可以促进乳化液中沥青分子与分散剂界面上表面活性剂分子的取向稳定性,从而明显改善沥青微球的球形度.石油沥青的添加降低了混合后沥青的软化点,为使沥青微球的软化点高于空气氧化始温,需要选择适当的添加比例.     

有机缓凝剂对水泥改性乳化沥青胶浆的改善效果研究

将适量的萘系减水剂(Naphthalene superplasticizer,NSP)加入到改性乳化沥青(Modified asphalt emulsified,MAE)中能够实现水泥和改性乳化沥青的直接拌和。当NSP的掺量为4%(质量分数,下同)时,水泥沥青胶浆(Cement asphalt mastic,CAM)工作性能不佳。本试验所使用的沥青和三种有机缓凝剂分别为:改性乳化沥青、海菜粉、聚丙烯酰胺(PAM)、葡萄糖酸钠。试验结果表明:海菜粉对CAM的改善效果最好。当海菜粉掺量为0.03%时,CAM 7 d内的强度增量比较大; 28 d的抗拉强度和抗压强度最高,凝结时间最短,干缩变化幅度较小。随着海菜粉掺量的增加,CAM的抗拉强度和抗压强度有所降低。PAM由于其自身有很强的粘稠度和絮凝作用,因而对CAM的粘弹性有很大影响;当PAM掺量为0.02%时,CAM的粘度最大,坍流度最小;当PAM掺量由0.01%增加到0.03%时,CAM的粘度、干缩量和抗压强度呈现先增大后减小的规律,坍流度和凝结时间呈现先减小后增大的规律,而抗拉强度随掺量的增加而增大。葡萄糖酸钠对CAM的改善效果最差,虽然加入葡萄糖酸钠能改善CAM的流动性、粘度等非力学性质,但会引起CAM试块较大幅度的体积收缩和干缩,抗拉强度和抗压强度明显降低,凝结时间过长,试件表面出现裂缝等不良现象。     

一种用于碎石封层的改性乳化沥青的性能

制备了Sasobit改性乳化沥青,碳链长度为C45-C100的Sasobit使改性乳化沥青残留物具有很好的高温性能:其软化点提高可到20℃,车辙因子增幅超过45%,60℃粘度可达3倍以上;与一般沥青中蜡的粗晶质结构相比,Sasobit的微晶结构则可减弱沥青路面低温下的脆裂性.Sasobit的链状结构和微晶结构保证了Sasobit改性乳化沥青路用性能优良,各项技术指标均明显优于普通的乳化沥青;用于碎石封层时可以明显提高路面强度及其抗变形能力.     

高速公路施工中改性乳化沥青稀浆封层的应用

改性沥青稀浆封层施工技术是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一项新材料、新工艺、新设备、新技术,是在制各乳化沥青时加入聚合物弹性和添加剂,设备成改性慢裂快凝的乳化沥青,再用专用的设备——改性稀浆封层机,在常温状态下,按设计的原材料配合比要求,在现场进行改性稀浆混合拌和与摊铺,碾压1h后即可开放交通,这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。本文以某高速公路实体工程为背景,阐述了稀浆封层配合比的设计和施工工艺。