差分脉冲伏安法测定无锌汽轮机油中芳胺抗氧剂的含量

在0.3 V~0.7 V氧化电压范围内,用差分脉冲伏安法测定无锌汽轮机油中芳胺型抗氧剂时可消除酚型抗氧剂的影响,同时用正交实验优化了差分脉冲伏安法的扫描参数。优化后的差分脉冲伏安法的检测含量更低,灵敏度更高,回归分析的线性相关系数为0.9998。     

差分脉冲伏安法测定无锌涡轮机油中芳胺型抗氧剂含量的方法研究

<正>本文建立了一种利用差分脉冲伏安法检测无锌涡轮机油中芳胺型抗氧剂含量的方法。采用自配的Ketox电解液试剂,使用荷兰Metrohm Autolab公司Autolab工作站,对加入芳胺型抗氧剂(T531、T534)的油溶液测定其电化学响应,发现在0.0~0.8 V范围内,2种抗氧剂均出现明显的DPV氧化峰。通过正交试验,确定了最优DPV参数:电压增幅0.005 V,脉冲高度0.10 V,脉冲宽度0.02 s,脉冲周期0.2 s。在5 m L Ketox试剂中加入0.4 m L油样进行试验,在0.005 692%~1.133 7%(质量分数)范围内(以T534计),氧化峰面     

线性扫描伏安法在润滑脂抗氧剂含量测定中的应用

采用Ruler CE520抗氧剂含量测试仪,按照ASTM D7527《用线性扫描伏安法测量润滑脂中抗氧化剂含量的试验方法》对锂基润滑脂中的胺型及酚型抗氧剂含量进行了分析。结果表明,该仪器能够实时便捷地检测锂基润滑脂中抗氧剂含量的变化,适用于分析润滑脂剩余使用寿命。     

热氧化模拟试验仪（TEOST）在发动机油研究中的应用

应用热氧化模拟试验仪（TEOST）,采用美国试验与材料协会标准ASTM D7097-06a《发动机油适度高温活塞沉积物的测定热氧化模拟试验法（TEOST MHT）》,考察了发动机油中的主要添加剂——抗氧剂、分散剂、清净剂对油品高温清净性的影响,同时,还考察了不同结构的ZDDP对油品磷挥发量的影响,此方法测量发动机油的磷挥发量,具有很好的区分性和准确性。     

气相色谱法测定在用发动机油中微量乙二醇含量方法研究

本文参照ASTM D4291-04（09）《用过发动机润滑油中微量乙二醇的测定气相色谱法》,建立了气相色谱法－FID检测法测定在用发动机油中乙二醇含量的方法。将在用发动机油样品用正乙烷稀释后用水萃取,再用气相色谱法测定。色谱柱的选择为：填充柱长1.2m,外径6.4mm玻璃柱;键合聚乙二醇熔融石英毛细管柱长15m,内径0.53mm,夜膜厚度2.0μm。对ASTM D4291-04（09）标准推荐的色谱条件进行了修正,在选定色谱条件下,建立了乙二醇质量浓度与平均峰面积的标准曲线,R2达0.9999（填充柱法）和0.9980（毛细管柱法）。对不同在用汽油机油、柴油机油及自配样品的测定结果表明,新建方法的重复性、再现性均满足ASTM D4291-04（09）标准要求,适用于乙二醇质量浓度在6.6～195mg/kg范围内在用发动机油样品的定量检测,可满足在用发动机油中乙二醇含量监测的需要.     

NB/SH/T 0894—2015《含聚合物油超声波剪切安定性测定法》的制定

<正>本文介绍了NB/SH/T 0894—2015《含聚合物油超声波剪切安定性测定法》的制定背景及其与ASTM D2603—01(2013)《含聚合物油超声波剪切安定性测定法》的主要差异。通过精密度验证试验,证明NB/SH/T 0894—2015标准的重复性、再现性能够达到ASTM D2603—01(2013)标准的要求,可以用于含聚合物油的剪切安定性的测定。NB/SH/T 0894—2015标准已于2016年3月1日起实施。     

变压器油比热容的影响因素考察

采用流动型比热容测量法考察了温度、黏度、精制深度、烃组成等对变压器油比热容的影响。结果表明：依据ASTM D2766-1995设计的流动型比热计测量法相比ASTM E1269-2005法,重复性更好,误差在±2%以内;在-20～100 ℃范围内,变压器油比热容随温度升高呈近似线性增大的趋势;在传统溶剂精制过程中,变压器油比热容受精制深度的影响不大;黏度相近时,芳碳含量对变压器油的比热容影响不大;黏度相近时,变压器油比热容随链烷碳含量的增大而增大,且链烷碳含量较大的变压器油比热容随温度升高而增大的程度略小,100 ℃时不同链烷碳含量变压器油的比热容非常接近;对于同一油源、同一工艺得到的不同馏程的基础油,黏度增加3倍时,比热容只增大2.6%,其比热容随黏度的增加呈略增大趋势。     

ICP-AES测定原油及重质油品金属含量的方法确认

中心化验室建立了ASTM D5708标准检验方法的实验B方法,用石英烧杯灰化法处理样品并酸解样品,然后采用电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-AES),测定原油及重质油中钠、镁、钙、钒、铁、镍、铜、砷、铝、铅等10种金属元素含量。在对该方法进行方法确认时,化验室对其选择性、精密度、准确度、线性、检出限、回收率以及方法不确定度等进行了确认。实验表明:利用此方法进行原油及重质油品相关金属含量的分析,可以得到准确的分析结果,适用于炼厂原油及重质油品。     

第三届液体燃料储运国际会议报告简介

1988年9月13-16日,在英国开维第万会议中心举行了第三届液体燃料储运国际会议。参加会议的有英国石油研究所、美国西南研究所、空军EOARD、美军欧洲研究公司和能源部等来自30个国家的政府、大学、石油界200余名代表。会议收到63篇论文。这是继1983年在以色列和1986年在美国会议后又一次盛会。会议较集中地对柴油储存安定性问题进行了交流,同时对喷气燃料热安定性详加讨论,评价了残渣燃料安定法、过滤性和配伍性,和燃料储运中微生物生长原因和后果等间题。一、有关柴油安定性 1.预测柴油储存安定性的试验方法日前常用的是ASTM D2274催速氧化试验方法。液体燃料与空气接触长期储存下会生成i戊状沉淀,其中不溶物生成随不同燃料和温度而异。按温度每增加IOC、反应速率约增加一倍估算,上述方法试验温度是95℃,超出常温近70℃,因此反应速率增加约128倍,整个试验在24h内完成,所以它适用于控制燃料生产和销售的质量。而AsTM D4625方法是用一个试验箱在43℃下长期储存燃料,由于它比常温咯有所增,所以各种非溶性生成物几乎没有变化。美国海军采用AsTM D2274作为海军馏劳燃料的规格方法控制燃料的不安足性,但它的再现性较差。当1980年炼油厂加工劣质原油改变工艺后,产品虽通过不溶物总量不允许大于2.smg/100mL指标值,但使用时却产生了船用过滤器和喷嘴的堵塞。为此,美、英、加、澳军方要求ASTM DZ委员会改进该法的可靠性,否则用新方法取代。同时军方要求把允许最大指标值降低到1.smg/1。。mL。关于该法差别大的原因,有人认为和器皿、温度、操作步骤有关。有人提出采用参比燃料在规定条件下先加以检验。海军研究室认为该方法对新鲜加工的中间馏分燃料,尤其对含有催化裂化的组分测定其储存安定性准确性不好。另外,该法加热时间为16h,时间太短,生成非溶性物很少,定量难,使一些不安定燃料通过了试验。他们曾在充氧下加热测定燃料的不溶物,结果与D4625方法正好一致。英美专家认为气相色谱仪可作为检验燃料安定性的工具之一。 2.采用添加剂改进柴油安定性采用添加剂改进柴油安定性是一种取代加氢精制的方法。中间馏分油如灯油、柴油、取暖燃料的储存安定性取决于其中裂解原料的含量和类型。胺类(非伯胺型)抗氧剂对防止生成沉淀物最有效,然而选择添加剂至今仍凭实际经验而缺乏理论指导。法国ELF公司开展了对轻质和重质循环馏分油相对稳定性的研究,评价了不同温度下添加剂的有效性。曾用九种商用添加剂对海军馏分燃料油安定性进行了评价,表明在炼油厂生产的燃料在24h内调入添加剂是很重要的。美国专家强调要注意添加剂改进了燃料某一性能,却对另一性能带来的负效果。曾总结了商用柴油流动性改进剂对储存安定性的影响。