加拿大的公司将固体油砂沥青运往中国的炼油厂

正为避免堵塞出口输油管道,寻找新的油砂类原油出口途径,一家加拿大公司拟改用货轮将固体油砂沥青运往中国。阿尔伯塔省卡尔加里的Melius能源公司已经把类似冰球的纯沥青用航运集装箱通过铁路从埃德蒙顿发往卑诗省北部Rupert王子港,再用货轮运往中国的炼油厂。加拿大国家铁路(CN Rail)等公司为了实现高效的铁路和海上联运,一直在试图固化稀释后的油砂类原油。固化的沥青不易燃烧,可漂浮在海上(不会扩散),比液体原油危害性小。     

绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产重交通道路沥青研究

对绥中原油、加拿大油砂沥青进行了物性分析,对两种原油混炼生产重交通道路沥青进行了工业试验。试验结果表明绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产的重交通道路沥青性能,特别是沥青蜡含量、低温性能以及SBS改性沥青相溶性等性能有明显的改善。     

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青加工利用现状

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青是世界上最重要的两种非常规石油资源,但这两种非常规原油都是高比重、高黏度、高硫、高残炭、高金属、高沥青质的劣质原油,常规炼厂直接加工这两种原料会出现一系列问题。目前这两种非常规原油主要在其本国的改质工厂进行改质,改质得到的合成原油可作为炼厂原料进一步加工生产运输燃料和其他石油产品。委内瑞拉现有四座超重原油改质工厂,其中三座改质工厂生产重质高硫合成原油,另外一座改质工厂生产高质量的轻质低硫合成原油,四座改质工厂采用的核心改质工艺都是焦化。加拿大现有6座主要的油砂沥青改质工厂,改质途径主要是焦化和/或加氢,生产的合成原油性质也有所差别。非常规石油资源是未来我国炼厂原料重要的接替资源,我国石油公司必须加快相关领域关键技术的研发和推广应用,以技术提升核心竞争力,拓展国际能源合作的机遇。     

加拿大油砂沥青产业发展新动向

经过50多年的发展,加拿大油砂沥青产业实际产量已达到290万桶/d,但其发展面临众多挑战。近几年,加拿大政府推出了国家部分改质计划(NPUP计划)和油砂沥青生产非燃料产品计划(BBC计划),支持企业创新发展。其中NPUP旨在大幅减少甚至不添加管道输送(管输)稀释剂,在降低整体成本的同时,缓解管输资源的紧张。而BBC计划则提倡产品多样性、延长产业链,以充分提升油砂沥青的资源价值。文中分析了NPUP和BBC计划对油砂沥青产业发展定位与发展战略以及对产业技术发展方向、产业投资以及市场、物流运输等的影响,指出要高度重视该产业发展新动向并积极投身其中。     

加拿大油砂沥青加工方案研究

加拿大油砂是较好的可利用资源,出口的油砂沥青的原料为DilBit原油和SynBit原油。选择DilBit原油作为加工油沙沥青的原料,研究了油砂沥青的加工路线、工艺及经济效益。对油砂沥青加工中的高硫渣油或高硫焦的处理、全厂氢平衡及燃料平衡等问题进行了多方案对比。研究结果表明:沸腾床加氢-焦化组合工艺适合于加工DilBit原油。     

非常规原油的加工利用进展——以委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青为例

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青是目前世界上开发利用程度相对较高的非常规原油资源。目前主要在其产地进行稀释或在该国的改质工厂进行改质,改质方案主要有脱碳和加氢两种,得到的产品送入炼厂进一步加工生产运输燃料和其他石油产品。委内瑞拉现有4个超重原油改质工厂,生产高质量的轻质低硫合成原油或重质高硫合成原油。加拿大现有6个主要的油砂沥青改质工厂,生产不同品质的合成原油。近年来,我国石油公司分别与委内瑞拉和加拿大的能源公司就超重原油和油砂沥青的开发利用开展了多项合作,随着合作的深入,我国炼油企业加工这两种非常规原油的机会也将越来越多。为更好地利用这些资源,提出了加快开发具有自主知识产权的非常规原油加工技术的建议。     

加拿大油砂沥青产业现状与发展思考

介绍了加拿大油砂沥青产业主要现状,包括油砂沥青资源储量与油藏分布、露天及原位开采法以及沥青改质等开发生产现状。着重分析了加拿大产业发展中产业定位与发展战略的缺陷,油砂沥青价格处于被动劣势地位,生产成本高居不下,运输能力严重受限,环保压力空前高涨,国际大公司纷纷撤离加拿大油砂业务等六大发展困境与挑战。以中国海油为例,提出了其油砂沥青产业发展的思考,包括如何调整产业发展定位,如何在通过技术创新、营销创新和管控创新实施产业发展战略时,考虑油气并举,上下游联动以及择机部分调整上游资产配置、下游增加高附加值产品与延长产业链等具体发展策略。还提出了加强与加拿大政府沟通与合作,关注王子港物流战略布点以及在加拿大油砂沥青企业之间协同发展等建议。     

加拿大油砂沥青喷雾造粒溶剂体系的选择

以正戊烷+正己烷、正戊烷+环戊烷2个系列混合物作为溶剂,采用溶剂沉淀法从加拿大油砂沥青中得到沥青质,通过对沥青质SARA族组成、元素组成、平均分子结构、分子片层堆积结构的测定,考察了溶剂混合比例对所得沥青质性质的影响。结果表明,随着正己烷或环戊烷掺入比例的增加,沥青质的收率显著降低,软化点明显提高;正戊烷+环戊烷混合溶剂更适宜作为加拿大油砂沥青喷雾造粒的溶剂体系,正戊烷中加入少量的环戊烷就能达到沥青喷雾造粒的要求。在正戊烷中掺入体积分数10%的环戊烷,可将脱油沥青收率降低4百分点,软化点相应升高10~12℃,从而生产出外观形态良好的沥青粉,可以作为加拿大油砂沥青喷雾造粒的溶剂体系。     

加拿大油砂沥青合成原油与大港原油的加工互补性研究(Ⅱ)——宽馏分性质

分析了加拿大油砂沥青合成原油（SCO）、大港原油以及混合原油（SCO与大港原油的混合比例为3：7）的宽馏分性质。SCO石脑油馏分的芳烃潜含量较低,不是良好的催化重整原料。混合原油石脑油馏分是良好的重整原料。SCO和混合原油汽油馏分是良好的蒸汽裂解制乙烯原料,但辛烷值不高,不宜作为汽油调合组分。SCO的煤油馏分的芳烃含量高、烟点低、闪点低,不适合生产喷气燃料;混合原油煤油馏分的酸度稍高、烟点略低、闪点低,通过精制可以生产1号喷气燃料。SCO柴油馏分凝点低、冷滤点低、硫含量低,用作调合馏分可降低调合柴油的冷滤点,但其十六烷值低。混合原油柴油馏分可生产-10号车用柴油,但硫含量略高,十六烷值略低,需要精制。SCO减压馏分的氢碳原子比和烷基碳含量较低,而芳香碳含量较高,裂化性能低于大港减压馏分的裂化性能,大港原油掺兑30％SCO后减压馏分的裂化性能有所降低。SCO常压渣油和减压渣油的氢碳原子比低,胶质、沥青质和金属的含量较低;而混合原油常压渣油和减压渣油的胶质、沥青质和金属的含量较高。     

加拿大油砂沥青主要馏分性质及其加工性能分析

油砂沥青是重要的非常规石油资源,其性质组成是其加工方案及设计的重要基础。对加拿大油砂沥青（Bitumen）的直馏轻瓦斯油（VLGO）、减压瓦斯油（HVCO）和常压渣油（ATB）进行了分析评价,对其加工性能作了分析判断。     

加拿大油砂沥青合成原油与大港原油的加工互补性研究(Ⅰ)——原油及窄馏分性质

分析了加拿大油砂沥青合成原油(SCO)、大港原油以及混合原油(由大港原油与SCO混合得到,大港原油:SCO=7:3)的性质,在此基础上考察了三种原油窄馏分的物性.SCO是低硫低凝环烷基原油,其硫、氮、胶质、沥青质、蜡和金属含量,以及凝点都很低.SCO的轻质油收率高,350℃之前的质量收率为55.37%,大于500℃的减压渣油的质量收率仅5%左右.混合原油是低硫中间基原油,500℃时的总拔出率比大港原油提高了10个百分点.混合原油的凝点、运动黏度,以及氮、胶质、沥青质、蜡和金属含量都比大港原油有较大幅度的下降,其中镍质量分数由大港原油的37.5μg/g降至混合原油的26.8μg/g.混合原油窄馏分的特性因数、苯胺点和酸度均低于大港原油相同沸点的窄馏分的数值,而混合原油窄馏分的运动黏度、密度和折光率均高于大港原油相同沸点的窄馏分的数值.     

满足管输要求的加拿大油砂沥青改质新方法

加拿大油砂沥青减压渣油的梯级分离实验结果表明,在获得较大脱沥青油收率的前提下可使重脱沥青油(重脱油)的黏度降低近70%。重脱油在反应温度410℃、反应时间25 min条件下进行减黏处理,100℃动力黏度从4 187 mPa·s降低到1 366 mPa·s,黏度降低67%以上,减黏油的安定性为1级。将直馏煤、柴油、VGO(减压蜡油)及减黏油与少量的稀释剂进行调合,8℃(冬季)和15℃(夏季)时仅需分别加入14%和6%的稀释剂,调合油即可满足加拿大原油管输要求,稀释剂用量减少50%以上。     

内蒙古油砂油减压渣油制备特种沥青的研究

以内蒙古油砂油减压渣油为原料，分别与克拉玛依减压渣油、孤岛减压渣油、辽河减压渣油和胜利减压渣油以不同比例调合，考察制备抛光沥青、油漆石油沥青等特种沥青的可行性。结果表明，油砂油减压渣油与克拉玛依减压渣油以25：75的质量比调合后，可作60号抛光沥青，以30：70质量比调合后，可作3号油漆石油沥青；油砂油减压渣油与孤岛减压渣油以 40 ： 60的质量比调合后，可做60号抛光沥青；油砂油减压渣油与辽河减压渣油、胜利减压渣油调合后，调合沥青不宜作特种沥青。     

加拿大艾伯塔省Scotford油砂沥青改质工厂竣工投产

英荷壳牌加拿大子公司宣称建在加拿大艾伯塔省Scofford油砂沥青改质工厂的10万桶／日扩能改造工程已竣工投产，使油砂沥青改质能力达到25．5万桶／日。该改质工厂把Jackpine和MuskegRiver露天开采分离的油砂沥青进行改质。壳牌公司计划通过提高效率和脱瓶颈工程进一步提高改质工厂的改质能力。     

内蒙古油砂抽提沥青的实验研究

进行了热碱水抽提内蒙古油砂中沥青的实验研究。结果表明,最佳抽提条件为：碱液浓度0．3％,抽提温度90℃,碱液／油砂质量比1．5～2．0,搅拌速度75～100r／min,抽提时间20min。在抽提得到的粗沥青中加入质量分数为20％的石油醚（馏程60—90℃）,于45℃下进行了进一步的脱砂处理。结果表明,砂粒与沥青基本分离,所得沥青中沥青质的质量分数达43．40％。     

加拿大Athabasca油砂中部分沥青质油不易分离的原因

1. Introduction Commercial recovery of bitumen from oil sands iscurrently achieved by means of water based separationprocesses. While most of these separation methods arebased on the Hot Water Extraction Process, the need toconserve energy has resulted …     

加拿大油砂沥青常压渣油供氢热裂化改质基础研究

以加拿大油砂沥青常压渣油（常压渣油）馏分油FA,FB,FC为初选供氢剂,对其氢转移能力进行了评价,优选出合适的供氢剂;在此基础上研究了不同反应条件下优选供氢剂FB对常压渣油热裂化改质效果的影响。结果表明：3种馏分油的相对供氢能力由大到小的顺序为FB>FC>FA;相比于常规热裂化反应,供氢热裂化反应过程中的生焦诱导期延长3.0～4.5 min,改质油的斑点实验等级降低了1～2级（420 ℃,20～40 min）,随着反应时间的延长和反应温度的升高,改质油的密度下降的趋势更为明显;此外供氢热裂化改质油总降黏率是掺稀降黏率的1.14～1.40倍。     

快速溶剂萃取法提取印尼油砂沥青的工艺研究

采用快速溶剂萃取技术提取油砂沥青,通过单因素试验和正交试验得出加压溶剂萃取技术的最佳工艺参数。研究结果表明,在高压条件下,混合适量硅藻土分散剂,快速溶剂萃取法提取油砂沥青比传统索氏抽提与费舍尔试验更有优势。利用正交试验获得快速溶剂萃取法提取油砂沥青的最佳工艺参数为：压力10 MPa,土砂比(硅藻土与油砂的体积比)2∶1,萃取温度160℃,循环次数5次,溶剂选择四氢呋喃,单次静态萃取时间12 min。     

油砂沥青或超（特）稠油的露天开采与井下开采

无论是露天开采还是井下开采，油砂沥青或超（特）稠油在采出的都是沥青这一点上是相同的。但是，在主要生产环节中还存在许多不同之处，主要体现在埋深及储量规模、开采方式及采收率、生产规模及消耗指标、去炼厂的方式及市场价值等多个方面。本文作者按国内的习惯称法，对超稠油井下开采技术与露天油砂开采技术做了对比。     

油砂中沥青的热碱水萃取分离及其影响因素

油砂作为非常规石油资源,在能源需求不断增加和石油价格持续走高的情形下将成为重要的接替能源之一.研制了一套热碱水萃取分离装置,对中国2个地区的油砂开展了沥青的热碱水分离实验,探讨了分离过程中温度和碱的加入量、通气条件及加工助剂等因素对沥青有效分离的影响.内蒙古扎赉特旗油砂的分离实验结果表明,随着萃取热碱水温度的升高,浮选...